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[Alessandro B.]

Mi sono messo in testa di sostituire il monoammortizzatore.... perchè non ne vuole più!
Ho letto molto bene sul forum della marca Ohlins, e siccome VOX POPULI VOX DEI.... alla fine mi sa che prenderò proprio questo... magari mettendo i soldi da parte in inverno per acquistarlo la prossima stagione.
Nel frattempo però, avendo un' amico che si occupa proprio di ammortizzatori (principalmente per auto.. ma fa anche le moto) volevo provare a vedere cosa si poteva fare.
Lui però non si occupa dello smontaggio... vuole solo il mono... quindi dovrei portare la moto del meccanico e lasciarla da lui il tempo necessario che il mio amico veda di rigenerare il fù "mono".
Mi chiedevo... qualcuno di voi ha mai smontato da solo il mono dalla propria Vara?
Se si... è stato difficile? Che cosa serve per farlo? Una volta smontato credo che la motocicletta collassi su se stessa... come si mantiene in piedi senza danneggiarla?
Non voglio farlo per risparmiare.... non credo sia un' intervento costosissimo... voglio provarci proprio per sperimentare.
Ad ogni buon conto... vi chiedo anche se avete esperienze in merito ai mono rigenerati.
Che ne pensate? Il mio amico parlava di sostituire anche la molla... io non ne capisco niente.. è lui l' esperto... voi che ne dite?

[BoboNero]

Per prima cosa, ti comunico che il mono del Varadero normalmente non è revisionabile, esistano comunque ditte specializzate che riescano a farlo, spesso installando anche valvole per la ricarica di azoto.
Smontare il mono, è piuttosto semplice anche se occorre un po di tempo e di manualità.
Hai bisogno del cavalletto centrale, se ce lo hai, oppure devi trovare il modo di sorreggere la moto appoggiandola dal motore tenendo la ruota posteriore sollevata da terra ed il forcellone svincolato.
Quando togli i bulloni, ti scenderà inevitabilmente il forcellone verso il pavimento, fino a che la ruota non tocca terra, per aiutarti, ti consiglio di procurarti un martinetto da auto, e piazzarlo sotto al forcellone prima di procedere allo smontaggio dei bulloni.
Il mono lo estrai dalla parte superiore, quindi dovrai togliere sella, batteria e copertura sottosella. Io ho sempre solo tolto le viti del vano batteria, e dopo aver scaldato leggermente la plastica con un phon da carrozziere, ho piegato molto rozzamente  la vaschetta sottosella per far uscire il mono, evitando ulteriori smontaggi.

Se ti interessa, ho da vendere una molla rinforzata, della Rinaldi Suspension. Buon lavoro

[varagio]

Tutto corretto ciò che dice Bobonero. Io il mono però lo sfilo da sotto senza smontare nulla (a parte ovviamente i tre bulloni dei triangoli del leveraggio forcellone e il bullone superiore che ancora il mono al telaio. Il lavoro si può fare da soli se provvisti di cavalletto centrale o idoneo cric idraulico da posizionare sotto al motore. Come attrezzi basta un set di chiavi a bussola con relative prolunghe e snodi. Infine, per riuscire a sfilarlo da sotto devi prima togliere la manopola di regolazione del precarico che interferisce nello spazio angusto a disposizione. Buon lavoro 

[vara2000]

Occhio alla rimozione della manopola del precarico poichè i click sono dovuti ad una piccola sfera collegata ad una micromolla... se cade quando lo rimuovi addio click (mi è successo con la Dea700) 

[JanAnderson]

Ragazzuoli è una carburatori.......Si sfila bene da sotto........la tua molla Moreno non va bene,i nostri mono hanno una lunghezza diversa...........

[BoboNero]

la tua molla Moreno non va bene,i nostri mono hanno una lunghezza diversa...........

Dovrebbe essere universale, ovvero a catalogo c'è solo quella, ed è più lunga della mia originale.

[JanAnderson]

Allora si,può andare,il mono della carburatori è leggermente più lungo di quello dell'iniezione

[BoboNero]

Il vantaggio nasce proprio dall'essere più lunga dell'originale.

[RICK]

Se permettete, parlo per esperienza personale, freschissima, dato che sto revisionando il mono.
Non è vero che il nostro mono non è revisionabile,perchè tutti gli ammortizzatori si possono revisionare, il mono lo smontato io facendolo passare da sotto, alzando il forcellone.
P.S. In settimana mi deve arrivare il mio mono, modificato nell'idraulica, e con la regolazione in estensione. Revisione alla ORAP.

[Alessandro B.]

Purtroppo non ho il cavalletto centrale... ma sono sicuro di poter rimediare in garage qualcosa che vada bene... per il resto, mi avete dato la carica di fiducia che serviva... domenica quindi... mi ci metto.
Vi tengo informati.
Grazie a tutti per i consigli e la disponibilità

[BoboNero]

Non è vero che il nostro mono non è revisionabile,

Intendevo dire, che non è nato come revisionabile come ad esempio un Ohlins, ma è ovvio che è possibile ovviare a questo, rivolgendosi a ditte specializzate.

il mono lo smontato io facendolo passare da sotto, alzando il forcellone.

Io ho smesso quando mi si è danneggiato un dado del leveraggio, quello vicino al motore,  e per ripristinarlo ho dovuto sudare ben più di 7 camice 

[Giova79]

Ciao a tutti, seguendo le vostre indicazioni in 10 minuti ho smontato il mono della mia Vara a carburatori, mi è però sorto un dubbio, qualcuno di voi da quella via ha sostituito anche i cuscinettini del triangolo dove è fissato il mono nella parte inferiore? Quello della parte superiore sono costretto a cambiarlo visto che è inchiodato e allora da quella via mi chiedevo se valeva la pena fare pianta nuova di tutto
Grazie per l'aiuto

[VaraNera]

Beh Giova, già che sei coi pezzi in mano, fatti tutto e sei a posto per altri anni a venire! 

[daniel69]

ciao ho una vara del 2011 peso ca 75 kg. viaggio quasi sempre da solo e solamente quando faccio i miei tours ho tre bauli a pieno carico più un borsone sulla sella. dovrò per forza cambiare il mono prima o poi? a me sembra andare benissimo. 22500 km.grazie x le risposte!dario

[Rosso]

ciao ho una vara del 2011 peso ca 75 kg. viaggio quasi sempre da solo e solamente quando faccio i miei tours ho tre bauli a pieno carico più un borsone sulla sella. dovrò per forza cambiare il mono prima o poi? a me sembra andare benissimo. 22500 km.grazie x le risposte!dario

Non è detto. Gli ammortizzatori fiacchi erano un difetto delle varadero fino al 2003.
Se la tua la senti "stabile" e "ben sostenuta" puoi andare avanti fin che ti stufi.
Certo, un buon ammortizzatore regolabile e un bel kit molle+olio alla forcella non fanno male, ti migliorano molto la guida e la sicurezza.
Ma se non ne senti la necessità, perchè fasciarsi la testa?