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[nofuture67]

Anche un mio amico ieri è rimasto a piedi per la batteria  (unibat) del ta 650, sora un valico in mezzo al nulla. Dopo svariate prove, anche con l'aiuto di alcuni fuoristradisti in auto con tester e starter  vari, abbiamo scambiato le batterie con un altro 650 trovando la conferma  . Dopo un giro di telefonate ,  grazie alla solidarietà dei motociclisti, abbiamo procurato una magneti Marelli, che tra l'altro monto anch'io attualmente, alle 14 di domenica 

[Rosso]

Se è vero che una qualsiasi batteria può andare in "corto" lasciandovi a piedi, è anche vero che spendendo un po' di più e comprando Yuasa, a me non è mai capitato nulla del genere in trent'anni che vado in moto.
Secondo la mia personale esperienza non val la pena cercare la convenienza ad ogni costo. Non su una parte così importante come la batteria.

[remo-k-williams]

 

[Marx00]

Alla fine sono andato di unibat.

All'ultima uscita di gruppo, una quindicina di moto ho fatto un indagine sulle esperienze batterie e a quanto pare pure per queste non c'è una regola fissa che una dura più dell'altra (parlo di batterie ad acido), c'era chi è rimasto appiedato da una yuasa dopo un anno chi monta una kyoto da 4 anni e chi unibatt da 6 e viceversa. Quindi anche qui penso che più che al marchio molto sia legato alla cura e come in ogni altra cosa alla fortuna.

[franky]

trovata da un rivenditore, speso la metà e funziona...

[ta2k]

Una curiosità. Se la batteria va giù, è possibile mettere in moto il Ta 650 a spinta (così come si faceva tempo addietro con le auto dopo aver inserito la seconda)?

[remo-k-williams]

Certo!!!!

[louis]

io ho una unibat da circa 4 anni...e mi trovo alla grande....ogni tanto d'inverno una piccola ricarica e va alla grande pagata 45 euri....