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[bullone]

Altra cosa che mi viene in mente potrebbe essere poca depressione a basso regime che riduce il carburante e alla riapertura i carburatori si trovano a secco.......se cosi fosse comunque dovresti accorgerti con il controllo compressione....domanda quando hanno riallineato i carburatori che dicevano i manometri?? Mi viene da pensare che il meccanico sospetti qualcosa del genere per consigli arti una pompa elettrica quando ce ne sono a depressione e costano molto meno....se vuoi provare anche questa ti dico che molti scooter a carburatori la montavano e puoi trovarle allo sfascio per pochi euro

[francesco1973]

Non ricordo cosa dicevano i vacuometri perchè non l'ho fatto io il riallineamento. Se non sbaglio c'erano circa 20mb di differenza.
Tranquillo, sapeva già che avevo una pompa di recupero di quel tipo ecco perchè me l'ha proposta
Infatti è una pompa che montava X9 250 con motore Honda.
Infatti avevo valutato una anche a depressione, ma avendo quella avevamo pensato di usare quella.

[sicanos]

...L'unica cosa che vorrei accertarmi le tarature dei getti del minimo...

ecco vedi cominci a pensare a tutto quello che non hai controllato...

[jared84]

Pompa carburante??!? È per far che?
È una drlle poche cose positive del ta,meno roba c' è e meno se ne rompe e tu vuoi andare  cercarti rogne da te.

Scusa  ma ogni tanto provare a ragionarci prima..
se in origine non c'e significa che non serve, che cavolo di soluzione è mettercela?
Cambia mecCANIco e cerca uno ancira capace di sistemare due cavolo di carburatori

[francesco1973]

Mitico!!! sono d'accordo con te!!! a Cagare la pompa!!!

Pompa carburante??!? È per far che?
È una drlle poche cose positive del ta,meno roba c' è e meno se ne rompe e tu vuoi andare  cercarti rogne da te.

Scusa  ma ogni tanto provare a ragionarci prima..
se in origine non c'e significa che non serve, che cavolo di soluzione è mettercela?
Cambia mecCANIco e cerca uno ancira capace di sistemare due cavolo di carburatori

[francesco1973]

 
Allora..... siamo alla possibile svolta...
Smontate le valvole a depressione, mostravano, come già detto più volte (ma insignificanti a detta di chi ne dovrebbe capire più di me....) segni di usura.... anche se al tatto sembravano lisce.
Decido comunque di lucidarle con panno sulla mola. Ho applicato grazie al consiglio di un amico dello spray grafitato utilizzato per aumentare il coefficiente di scorrimento anche alle alte temperature (sembra venga applicato sui pistoni dei motori da corsa esempio scooter).
Rimontate..... la moto è perfetta!
Quindi le valvole a depressione lavoravano male a causa di un cattivo scorrimento, talvolta rimanendo aperte... altre rimanendo chiuse.
Adesso vedo quanto dura questo strato di grafite, poi decido se cambiarle completamente. Penso che dovrò acquistarle direttamente da Honda (ahimè) perché non penso di trovarle di concorrenza.
Grazie a tutti per i consigli e per l'attenzione.
Saluti a tutti!!!

[francesco1973]

Salve a tutti,
allora aggiornamento definitivo sulla risoluzione del problema:
Dopo essermi assicurato che il problema alla fine era dovuto ad un non corretto scorrimento delle valvole a depressione a causa di attriti anomali dovuti all'usura, la soluzione è quella di aggiungere 5 cc di olio da miscela 2T ad ogni pieno. Questo lubrifica tutti i passaggi del carburatore comprese le famigerate valvole.
Risultato: dopo 1000 e passa chilometri la moto gira come un 4 cilindri, senza più incertezze ne impuntamenti
Saluti a tutti