Passione Honda On-Off
Motonews => Novità dalle Case Motociclistiche => Topic aperto da: geo1962 - 30 Marzo 2013, 21:21
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So che spessissimo si è parlato di una fantomatica nuova Africa Twin, senza che mai succedesse nulla......
ma oggi, recatomi da un concessionario Honda della mia zona, parlando del più e del meno e facendo notare la mancanza nel listino Honda di una moto, degna erede della AT, e dell'uscita di scena (confermata) della Transalp..... dichiarava, con fare misterioso, che a breve, 4/5/6 mesi, arriverà una nuova moto a colmare il vuoto lasciato dalla AT e adesso anche della Transalp.
Voi sapete qualche cosa a riguardo?
Vero o la classica bufala?
Ciao e a presto
geo
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Non è una bufala, verrà presentata quest'autunno.
Ma sul come sarà ci solo illazioni.
Gli stessi concessionari sanno poco o nulla.
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Di certo c'è che dato l'andazzo degli ultimi 10 anni, ammesso che Honda abbia voglia di smentirsi («non c'è mercato», «sono solo pochi nostalgici», «non ci sono i numeri», ecc), sarebbero perfettamente in grado di tirare fuori una AT...
... vi prego, continuate voi con gli aggettivi! :ph34r:
fiori
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Non è una bufala, verrà presentata quest'autunno.
Ma sul come sarà ci solo illazioni.
Gli stessi concessionari sanno poco o nulla.
In effetti non ha saputo dirmi quasi nulla.......... scratch
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Io dopo averci sperato per tanti anni sinceramente faticherei a crederci anche a vederla, con il ritorno delle maxi enduro simil GS che abbiamo avuto la CT e gli altri modelli che coprono le varie fasce sembra proprio stran, in effetti vi e' un bel buco con un salto da 700 cc a 1200, una bella antagonista del gs 800 ci potrebbe anche stare, ma ci credo poco, comunque sarebbe subito ai vertici se fatta come si deve, come e' stato a suo tempo con l'AT e la TA.
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Mah...anch'io dubito che Honda metta in produzione la moto per me, ma attendo...con più speranze che fiducia...
E se andrà come penso...andrò...in Austria: 990 adv, tassativamente in versione R.
Ma al di là delle mie preferenze, ritengo un errore che Honda non abbia a listino una moto con la ruota anteriore da 21...
Va a finire che la mette sull' SH..... roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Nuova AT ... la storia infinita 888.gif . Smettete di pensarci!!!
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:smokin:..dopo i lungimiranti modelli presentati (hanno venduto più le Trabant) mercato o no, honda ha smesso di fare moto utili e concrete, seguendo una idea modaiola che stà pagando cara.
Dopo moto come la gloriosa transalp e la mitica vara, non sarebbe male se arrivasse con una vera endurona bicilindrica. Anche perchè honda è specializzata in ricliclo di motori, visti gli ultimi modelli. battute a parte, il bicilindrico della vara, cosa ne vogliamo fare; rottamarlo? se lo facessero sarebbero da rottamare gli ingegnieri.
Dopo trent'anni sulla scena mondiale con modelli favolosi, africa, transalp, vara sarebbe ora che facessero meno moda e più sostanza.
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Nuova AT?!?! emodrin
BUAHAHAHAHAHAHA roflmao.gif 888.gif roflmao.gif 888.gif roflmao.gif 888.gif
Manco se la vedo!!!!
Motore nuovo, leggero, con coppia e cavalleria giusti NON ce l'hanno
Telaio da accoppiargli NON ce l'hanno,
Ciclistica buona, NON ce l'hanno
Visto come stanno riciclando ultimamente, come dice Andrea, magari vedremo un SH.....X!!!!!! toot roflmao.gif fiori
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L'unico modo per avere un'africona sotto al culo e farci passare la nostalgia,è prenderne una dal parco moto dell'usato, con almeno una decina di proprietari sulle spalle e possibilmente ultraventennale per pagare due soldi di assicurazione e bollo......
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L'unico modo per avere un'africona sotto al culo e farci passare la nostalgia,è prenderne una dal parco moto dell'usato, con almeno una decina di proprietari sulle spalle e possibilmente ultraventennale per pagare due soldi di assicurazione e bollo......
61.gif 61.gif 61.gif
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Noooo, la mia ne ha avuti solo 7 prima di me!! emo-10
fiori
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Quoto remo-k-williams. :wtg: drunk.gif :wtg:
Che ci sia dato sapere...in Honda non hanno nè un motore e nè un telaio "giusti"...
Ma tutti noi sappiamo che avrebbero le capacità/potenzialità per creare un mezzo superlativo, altro che il 990 per cui io stesso quasi sbavo... E' che...l'AT di oggi.......c'è?
In Honda hanno perso il treno, si ostinano a sostenere che il prodotto non avrebbe richiesta (negando l'evidenza, GS800 e 990 cosa sono?), e -finora- non hanno fatto niente per colmare il vuoto...
Ma quest'autunno uscirà la bomba: telaio dell'FMX, motore dell'SH300 che farà 30 km/l, frenata combinata e....cerchio da 21, così quei 4 nostalgici come me non avranno più scuse... :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha:
E Honda dirà di aver sondato il mercato, di aver creato un nuovo filone, la moto che non c'era, sì, l'enduro monomarcia....... :wall:
Vuoi vedere che l'anno prossimo devo fare furto/incendio sul TA (2004), che diventa appetibile adesso? roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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L'unico modo per avere un'africona sotto al culo e farci passare la nostalgia,è prenderne una dal parco moto dell'usato, con almeno una decina di proprietari sulle spalle e possibilmente ultraventennale per pagare due soldi di assicurazione e bollo......
roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif.......saggio consiglio....
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Ho letto sulle anticipazioni di motociclismo che è confermata!
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ci aspettiamo i fatti.. di parole ne abbiamo sentite e lette fin troppe. :reading:
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Vito cicchetti dovrebbe essere considerato un fatto no?
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http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/Moto/01-07-2013/nuova-africa-twin-honda-20695394307.shtml#0
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Vito cicchetti dovrebbe essere considerato un fatto no?
@ pierlu94:
devi sapere che la nostra fiducia in Honda Italia è stata severamente minata in qualche occasione, quando alle parole non sono seguiti i fatti :TRtriste:
quindi finché si tratta di parole, anche se provengono da Vito Cicchetti, sempre parole sono :P
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Sono troppo giovane e con troppa fiducia nell'uomo e nel mondo? :TRtriste:
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Sono troppo giovane e con troppa fiducia nell'uomo e nel mondo? :TRtriste:
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fiori
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Una nuova enduro Honda arriva (presentaz quest'autunno) ma a stamattina i conce Honda non sanno nulla, ne come si chiamerà ne come sarà. Fine.
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Vito cicchetti dovrebbe essere considerato un fatto no?
Con il sacro rispetto a Sua Eminenza, anche se lo annunciasse Papa Francesco all'angelus, finchè non la vedo non ci credo! 888.gif
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Arriva,ma purtroppo sarà un TIR 4 cilindri a V con il peso che vi lascio immaginare.
Daltronte deve confrontarsi con le varie bmw,ktm,suzuki,ecc.ecc.
Sicuramente sarà la prima della classe.
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del resto è uscita dal mercato soltanto da 12 anni e ogni anno sentiamo che sta per uscire. Ora, non è che io ne sentissi la mancanza, specialmente adesso che ho deciso di chiudere i miei rapporti con Honda Italia, ma credere addirittura al direttore Vito Cicchetti, mi pare davvero troppo!
Stiamo parlando di "batacchio": http://youtu.be/nxbFEh_uHMs
fiori
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:TRbuaha: :TRbuaha: roflmao.gif roflmao.gif :TRbuaha: :TRbuaha:
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Quando la avevo ho aspettato 4 anni prima di cambiarla pensando alla nuova, poi è uscita di produzione ed ogni anno vi era la conferma dei vertici e di personaggi attendibilissimi che nell'inverno avrebbero presentato il nuovo modello dell'Africa Twin, ma senza mai vedere un cavolo.
Spero che facciano una nuova moto enduro, versatile come era l'A.T., con un po di chili in meno ed una 20ina di c.v. in più, che vada bene su strada ma consenta realmente di andare in Off, ma ci credo veramente poco.
Come Maxi enduro hanno fatto la Crossturer, non credo che facciano un'altra 1.200, magari una 800 che abbia le caratteristiche sperate.
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VOlendo fare i semplicioni,Honda HA le capacita' tecniche per rifare l'AT pari pari come adesso, che e' sempre attualissima come estetica, IMHO!!! fiori
A - riprogettare il motore, 750/800, stesse dimensioni per infilarlo nello stesso telaio che e' ottimo,ma con cambio a 6 marce; e' honda, se volesse potrebbe farlo identico, migliore e piu leggero!
B - Telaio, va bene quello della RD-07
C - Ciclistica, il forcellone e' uno spettacolo, basta montare un bel mono col precarico regolabile, forcella; montarne una regolabile, da almeno 48mm.
D, ripartizione dei pesi, volendo, modificare il sottosella per alloggiare un po di benzina e sfinare il serbatoio abbassando il baricentro!!
Insomma, cose che molti preparatori, vedi onlybike fanno da anni!! fiori
Ma finche' non la vedo SU STRADA, no ci credo mica! whip
A proposito, ho saputo che Furio non stava bene e l'avevano ricoverato!! :TRtriste:
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hai qualche notizia in più riguardo Furio?? :(
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Sul fatto che Honda abbia tutte le capacità per concepire qualunque moto non ci sono dubbi, quello che fa girare le @@ agli appassionati è che non lo fa.
Cmq. nell'ottica delle moto attuali la CT è azzeccatissima.
L'A.T. che è la moto che tutti gli appassionati desiderano, deriva comunque dalle competizioni, il motore poteva andare al massimo regime per 30 km. con solo 100 g. di olio nella coppa senza subire alcun danno, probabilmente il segreto della longevità di quella moto è anche questo.
Ma fare oggi un progetto cosi avanti, da rimanere attuale ed insuperato per oltre 20 anni richiede spese consistenti per una progettazione, probabilmente senza dover brillare in una competizione che da tanto pregio al marchio non ha un ritorno economico.
Un rimaneggiamento della vecchia AT probabilmente starebbe bene a molti, in tanti "nuovi" modelli lo ha fatto, ma non sarebbe la stessa cosa della prima AT che quando è uscita iniseme alla TA erano completamente nuove ed inedite, tanto da sembrare a prima vista proprio strane se non stravaganti, fino a quando non sono state tanto apprezzate da determinare il seguito di tutto il filone delle Maxienduro bicilindrice, insieme alla Yamaha supertenere, l'unica antagonista reale dell'AT ed al GS 800, ma la spinta commerciale da quello che ricordo è stata determinata dalla TA , dall'AT e dalla supertenere.
Se fanno una moto equivalente all'AT dell'epoca e non una bella copia un po agghindata, spopolano e sarebbe una moto con cui premendo un tasto si fa tranquillamente una passeggiata sulla luna o ci si arriva molto vicini :D
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una moto con cui premendo un tasto si fa tranquillamente una passeggiata sulla luna o ci si arriva molto vicini
Esplode, dici? :TRbuaha:
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roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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hai qualche notizia in più riguardo Furio?? :(
Ho inviato SMS sia lui che a Letizia, ma non ho ottenuto risposta... :-
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Giovannino
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Ci dovevano andare un paio di amici a trovarlo, poi chiedo a loro....
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Ci dovevano andare un paio di amici a trovarlo, poi chiedo a loro....
Grazie, tienimi informato!
Chiuso OT!
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Giovannino
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Probabilmente avrà il DCT
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http://www.motociclismo.it/estate-tempo-di-novitahellip-autunnali-moto-55723
HONDA
Nella intervista riportata su Motociclismo di luglio, Vito Cicchetti, general manager di Honda Italia, annunciava finalmente l’arrivo della tanto richiesta Africa Twin. Ma non sarà pronta per la stagione 2014 perché occorrerà aspettare un altro anno. Però, la moto dovrebbe realmente richiamare l’immagine fuoristradistica della mitica e vendutissima versione, prima di 650 e poi di 750 cc. Per cui dovrebbe avere una ruota anteriore da 21 pollici e un motore rigorosamente bicilindrico. Poi ci piacerebbe una linea che fosse ancora dakariana e funzionale per un approccio sullo sterrato.
fiori fiori fiori
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http://www.motociclismo.it/estate-tempo-di-novitahellip-autunnali-moto-55723
HONDA
Nella intervista riportata su Motociclismo di luglio, Vito Cicchetti, general manager di Honda Italia, annunciava finalmente l’arrivo della tanto richiesta Africa Twin. Ma non sarà pronta per la stagione 2014 perché occorrerà aspettare un altro anno. Però, la moto dovrebbe realmente richiamare l’immagine fuoristradistica della mitica e vendutissima versione, prima di 650 e poi di 750 cc. Per cui dovrebbe avere una ruota anteriore da 21 pollici e un motore rigorosamente bicilindrico. Poi ci piacerebbe una linea che fosse ancora dakariana e funzionale per un approccio sullo sterrato.
"Nella intervista riportata su Motociclismo di luglio, Vito Cicchetti, general manager di Honda Italia, annunciava finalmente l’arrivo della tanto richiesta Africa Twin. Ma non sarà pronta per la stagione 2014 perché occorrerà aspettare un altro anno."
La musica non cambia in casa Honda. sofa,gif
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Per gli appassionati e nostalgici:
Da http://www.motociclismo.it/dal-v4-della-honda-vfr-800-nascera-una-nuova-famiglia-di-moto-moto-55823 (http://www.motociclismo.it/dal-v4-della-honda-vfr-800-nascera-una-nuova-famiglia-di-moto-moto-55823)
Dal V4 della Honda VFR 800 nascerà una nuova famiglia di moto
La Honda VFR è stata (e ancora è considerata) una pietra miliare del motociclismo, una serie che ha inventato il genere sport touring detenendone di fatto il monopolio e resistendo benissimo agli attacchi del tempo e della concorrenza. Non è molto che vi abbiamo proposto la "VFR Story" (la trovate qui, con gallery, tecnica e retroscena), che continua tutt'ora con la VFR1200F, anche con l'innovativo cambio a doppia frizione DCT. Ma ammettiamolo, la vera VFR era quella col motore "piccolo", prima il 750, portato poi a 800 e declinato infine in versione V-Tech. Da quando esiste la VFR1200F, però, quel V4 è "relegato" sulla poco amata Crossrunner e un po' ce ne siamo dimenticati...
UNA FAMIGLIA OLTRE LA SPORT TOURING
Peccato non sfruttare un propulsore del genere, ecco infatti che la Honda sembra apprestarsi a donargli una nuova vita. Anzi, a fondare su di lui tutta una nuova gamma sfruttando il concetto di piattaforma già usato per le NC700 (qui la futura versione CTX) e le CB500 (qui il video test della versione crossover). La base tecnica dovrebbe essere mutuata dalla VFR800 e dalla Crossrunner, quindi gloria al mitico V4 V-Tech. Ma con una grossa novità: il telaio abbandonerebbe la configurazione a doppio trave in alluminio per passare al traliccio in tubi che dovrebbe essere progettato da Keisuke Kishikawa, già disegnatore del telaio tubolare della serie NC700. Insieme a lui Masashi Hagimoto, che ha collaborato per alcuni telai Honda, tra cui quelli per la Moto2. La scelta del traliccio sembrerebbe frutto della volontà di realizzare una piattaforma più versatile, che si adatti a modelli naked e crossover, moto basse, facili da guidare, possibilmente poco costose ma divertenti. Soprattutto che si distinguano per la tecnica inequivocabilmente Honda. Quindi il motore non può essere l'ennesimo 4 in linea né tantomeno il 3 cilindri che va tanto di moda (e non si vuole certo andare a ruota della Yamaha e della sua MT-09...): la soluzione è pronta in casa, quel V4 che storicamente appartiene all'Ala Dorata. Dalle prime indiscrerzioni emerge che il telaio a traliccio seguirebbe il concetto della futura Ducati Monster con motore 1200, col motore in funzione portante, mentre il forcellone dovrebbe essere più semplice anche se presumibilmente (come sempre, per le moto col V4 Honda) sarà un monobraccio. E in tutto questo, pare che sparirà la sport touring classica. Che ne direste se però arrivasse una media enduro stradale per fare concorrenza alla BMW F 800 GS e alla Triumph Tiger 800? Certamente un telaio a traliccio, oltre a quella prettamente tecnica, ha una valenza anche estetica, quindi presumibilmente sarà... in vista.
SUPERTECNOLOGICO EPPURE POCO COSTOSO
Il propulsore V4 da 800 cc erogava una potenza di 108 CV per la VFR, scesi poi a 101 CV per la Crossrunner. Sicuramente una potenza di oltre 100 CV sarebbe in linea con le tendenze del mercato nel settore delle naked medie non esasperate (la Yamaha per la MT-09 ne dichiara 115), ma nessun motore rivale potrebbe vantare la tecnologia V-Tech, che sdoppia la personalità del propulsore facendolo funzionare a 2 o 4 valvole per cilindro a seconda del regime di giri (il punto di "passaggio" è posto a quota 6.600: sotto, il motore privilegia il tiro e il risparmio, oltre quel regime si scatena con un effetto turbo che esalta ma in effetti non piace proprio a tutti). Il bello di tutta l'operazione "nuova serie VF" è che il motore V4 esiste da un sacco di anni, quindi si dovrebbe riuscire a tenerne bassi i costi di produzione, nonostante i normali aggiornamenti di cui un propulsore moderno non può fare a meno. Possiamo suggerire di aggiornare il V4 alla voce consumi, che non sono mai stati il suo forte?
Secondo noi al prossimo Salone di Milano - dal 5 al 10 novembre - Honda ci farà vedere qualcosa di molto interessante.
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Che ne direste se però arrivasse una media enduro stradale per fare concorrenza alla BMW F 800 GS e alla Triumph Tiger 800? Certamente un telaio a traliccio, oltre a quella prettamente tecnica, ha una valenza anche estetica, quindi presumibilmente sarà... in vista.
:TRbuaha: :TRbuaha:
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Ok, si può chiudere :D
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a questo punto, piuttosto che chiudere il topic, credo sia più opportuno spostarlo nella sezione delle barzellette
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http://www.moto.it/news/nuova-honda-africa-twin-crf-1000.html
scratch scratch scratch scratch scratch
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Io ieri sono stato dal mio amico concessionario honda e gli ho lasciato 1000. euri di caparra,perchè se stà moto alla fine arriverà voglio essere trà i primi ad averla emo-10
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http://www.moto.it/news/nuova-honda-africa-twin-crf-1000.html
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Ciao Andrea :)
Ho visto anche io l'articolo, forse ipotizzano di usare un bicilindrico parallelo in stile. Mah :dry: meglio il V... :slayer:
Speriamo in bene :D
:vgrigio:
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Boh onestamente il frontemarcia delle varie xc, e' nato per uno sputer, l'integra, ed il telaio infatti e' lo stesso...
E' loffo, non ha la personalita' ed il tiro del V!!
Potrebbero seguendo la filosofia honda del riciclo, usare il 6 marce del Vadavvero!! emo-10,
montargli un bel forcellone in alluminio come la vecchia, un mono col precarico esterno ed una forcella VERA, con un bel diametro generoso, 48 per intenderci regolabile stop!
La linea e' soggettiva, ma spererei non insistessero con lo stile mazinga e sarebbe sufficiente!! IMHO ovviamente!! fiori
(Volevo riaprire il post.... :P)
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http://www.insella.it/news/honda-africa-twin-pronta-eicma-2014-motore-caratteristiche-prezzo
Cosa ne pensate?
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Come più volte citato anche dal redattore dell'articolo "leggende metropolitane".... dunno.gif dunno.gif dunno.gif
Fosse veramente come il rendering già esteticamente sarebbe buona, poi però tutto il resto sofa,gif sofa,gif sofa,gif
Aspetteremo novembre 888.gif 888.gif 888.gif
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SSeeee, vabbè...
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Appunto...
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Ne parlavo proprio oggi col concessionario HONDA di Rimini, a sue informazioni la commercializzazione partirà dal 2015 e quindi ci sta come annunciato a più riprese il debutto ad un salone del 2014.
Per le caratteristiche tecniche del motore è convinto che sia un bicilindrico a V, ma non è certo, con soluzioni tecniche molto avanzate.
Vedremo ... :chin:
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con tutte le aspettative che questi annunci ricorrenti suscitano, se davvero uscirà qualcosa che si chiamerà Africa Twin il rischio è che sarà comunque una delusione. Dipenderà molto dall'interpretazione che Honda darà ai desideri dei fan di questa moto e siccome Honda ultimamente sta puntando sulla sofisticazione meccanica ed elettronica, apparentemente in antitesi con lo spirito della vecchia Africa credo che la sorpresa non sarà molto positiva. Vedremo...
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Ne parlavo proprio oggi col concessionario HONDA di Rimini, a sue informazioni la commercializzazione partirà dal 2015 e quindi ci sta come annunciato a più riprese il debutto ad un salone del 2014.
Per le caratteristiche tecniche del motore è convinto che sia un bicilindrico a V, ma non è certo, con soluzioni tecniche molto avanzate.
Vedremo ... :chin:
Sei venuto da Argilli??
Potevi farti sentire, ci saremmo presi almeno un caffè assieme :stone:
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Ne parlavo proprio oggi col concessionario HONDA di Rimini, a sue informazioni la commercializzazione partirà dal 2015 e quindi ci sta come annunciato a più riprese il debutto ad un salone del 2014.
Per le caratteristiche tecniche del motore è convinto che sia un bicilindrico a V, ma non è certo, con soluzioni tecniche molto avanzate.
Vedremo ... :chin:
Sei venuto da Argilli??
Potevi farti sentire, ci saremmo presi almeno un caffè assieme :stone:
No ero dal nuovo HONDA sulla FLAMINIA, visita col capo per l'altra loro azienda.
Volentieri alla prossima visita ti scrivo per il caffè.
Fine :OT:
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:smokin:...se questa è veramente quella che presenteranno....allora honda finalmente ha fatto centro. Foto presa da in sella...sperem!
Honda in questi anni ha fatto moto modaiole, con il becco ed ha perso quel suo grande apeal con moto come africa, transalp, e vara.
Speriamo che torni alla grande con questa Africa.....Honda! Dajje!
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1400053490Varadero_Club_Italia.jpg)
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In edicola c'è anche INMOTO con una foto e soluzione molto bella e cattiva simile come linee alla HONDA 450 della DAKAR.
Sicuramente nascerà una nuova AFRICA TWIN, come sarà realmente è ancora un mistero. scratch
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:smokin:...citazione da in sella! prezzo intorno ai 10.000 eu....apperò! 59.gif
Una moto con tanti nostalgici
Sono molti i motociclisti che continuano a chiedere a gran voce il ritorno dell'Honda Africa Twin, una moto che ha lasciato il segno, capace di cavarsela in fuoristrada restando comunque un'eccellente viaggiatrice. Ora, alcuni schizzi apparsi sulla rivista tedesca Motorrad, mostrano una moto con cilindrata di un litro: l'Africa Twin, dunque, non sarà più una XRV, ma molto probabilmente indosserà i panni delle CRF, diventando una CRF1000. Corre voce di un incontro tra un giramondo austriaco in Africa Twin (perfettamente funzionante dopo una valanga di km) con una manager di Honda; la domanda scontata dell'austriaco è stata: “Perché Honda non produce più l’Africa Twin?” Si dice allora che il globetrotter sia stato invitato presso la sede Honda, dove ha mostrato alcuni schizzi della sua idea di Africa Twin. A parte le leggende metropolitane, sembra sicuro che in Honda sia stato valutato troppo rischioso sviluppare ex novo un nuovo motore bicilindrico a V, la casa giapponese punterebbe a produrre a una moto relativamente economica, ma grintosa e con una manovrabilità eccezionale, alimentata da un motore affidabile e con un grande potenziale per fronteggiare le concorrenti. Avrebbe quindi scelto di inserirsi in una classe intermedia – la 1000 – dove quasi nessun fabbricante, salvo Suzuki con V-Strom, ha un’offerta a listino; gli altri preferiscono cilindrate maggiori per le loro endurone (KTM 1190 Adventure, BMW R1200 GS, Yamaha XT1200Z Super Teneré, Aprilia Caponord, Moto Guzzi Stelvio o Crosstourer Honda). La nuova Africa Twin offrirebbe la potenza e la guida di una BMW F800 GS o di una Triumph Tiger XC, con la possibilità di affrontare il turismo a lungo raggio. Per ora il motore è un mistero, ma si parla di un bicilindrico parallelo con sistema di distribuzione monoalbero in testa Unicam "preso" dalle CRF da competizione, un sistema compatto ed economico da produrre. La immancabile dotazione di elettronica comprenderebbe il controllo di trazione e l'ABS con taratura anche per il fuoristrada. Parlando di numeri, invece, si vocifera di un peso di 180 kg, con un serbatoio da 20 litri e un prezzo che dovrebbe aggirarsi sui 10.000 euro. La presentazione della nuova Africa Twin dovrebbe avvenire a EICMA 2014. - See more at: http://www.insella.it/news/honda-africa-twin-pronta-eicma-2014-motore-caratteristiche-prezzo#sthash.GbcvfazS.dpuf
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In edicola c'è anche INMOTO con una foto e soluzione molto bella e cattiva simile come linee alla HONDA 450 della DAKAR.
Sicuramente nascerà una nuova AFRICA TWIN, come sarà realmente è ancora un mistero. scratch
Questa??????
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1400100434Varadero_Club_Italia.jpg)
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Ma ce l'avete già il 1000!!!!! TONTI!!!!! :morons:
Ovviamente riferito a honda e al bicilindrico della Vara!!
http://www.youtube.com/watch?v=4DtuKV7_VhU
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:smokin:...hai ragione toro..... 007.gif
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Io l'ho vista, quella vera.
Un delfino con le ruote artigliate... degna sostituta dalla compianta Africa Twin.
HRC all'ennesima potenza. Costo adeguato al lignaggio. Mito evoluto e superato.
Gira già un soprannome in Rete, in inglese ovviamente: sauerkraut killer.
E ho detto tutto.
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Io l'ho vista, quella vera.
Un delfino con le ruote artigliate... degna sostituta dalla compianta Africa Twin.
HRC all'ennesima potenza. Costo adeguato al lignaggio. Mito evoluto e superato.
Gira già un soprannome in Rete, in inglese ovviamente: sauerkraut killer.
E ho detto tutto.
Dicci solo se si avvicina di più a quella di "In Moto" o quella di "In Sella" 7.gif
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È abbastanza veritiera la foto spia pubblicata da MotoGossip6000.
È un po' camufflage, ma rende bene l'idea del cetaceo da deserto.
La quintessenza della vera nave del deserto, pronta ad affrontare le sfide dei prossimi 3 o 4 lustri.
La storia non si dimentica. Le origini sono importanti e si testimonia con i fatti, dando ragione alle svariate migliaia di nostalgici appassionati, finalmente.
Il futuro è a portata di mano. Basta sognarlo!
Se vi aspettate la solita onda dozzinale, economica, sfigata per certi versi, esteticamente ammosciante e dalle grafiche da sagrestano con licenza di uccidere.... vedrete che l'ufficio marketing saprà stupirvi, stupendosi per primi loro stessi.
Amen.
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È abbastanza veritiera la foto spia pubblicata da MotoGossip6000.
È un po' camufflage, ma rende bene l'idea del cetaceo da deserto.
La quintessenza della vera nave del deserto, pronta ad affrontare le sfide dei prossimi 3 o 4 lustri.
La storia non si dimentica. Le origini sono importanti e si testimonia con i fatti, dando ragione alle svariate migliaia di nostalgici appassionati, finalmente.
Il futuro è a portata di mano. Basta sognarlo!
Se vi aspettate la solita onda dozzinale, economica, sfigata per certi versi, esteticamente ammosciante e dalle grafiche da sagrestano con licenza di uccidere.... vedrete che l'ufficio marketing saprà stupirvi, stupendosi per primi loro stessi.
Amen.
Non so come interpretare queste tue affermazioni compare Giò... sapendo del dente avvelenato che covi nei confronti di mamma Honda, mi sa tanto di ironia allo stato solido 888.gif 007.gif
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Ma no, Gio.... no!
Si tratta di sicurezze: prendi una fantastica CX500, metti la forcella della CT, metti lo stop dell'SH, le manopole del tosaerba 100cc... sai che ci vuole a fare una moto che in molti si aspettano da 15 anni?
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roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
Giuanin mi fai morire...... :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha:
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È abbastanza veritiera la foto spia pubblicata da MotoGossip6000.
È un po' camufflage, ma rende bene l'idea del cetaceo da deserto.
La quintessenza della vera nave del deserto, pronta ad affrontare le sfide dei prossimi 3 o 4 lustri.
La storia non si dimentica. Le origini sono importanti e si testimonia con i fatti, dando ragione alle svariate migliaia di nostalgici appassionati, finalmente.
Il futuro è a portata di mano. Basta sognarlo!
Se vi aspettate la solita onda dozzinale, economica, sfigata per certi versi, esteticamente ammosciante e dalle grafiche da sagrestano con licenza di uccidere.... vedrete che l'ufficio marketing saprà stupirvi, stupendosi per primi loro stessi.
Amen.
Caro Giovannino, vabbè che l'altra volta hai fatto il promotore ::) e come risultato, come dicono qui a Roma, te la sei presa 'nder secchio" 32.gif ma il tuo fine sarcasmo rischia di rovinarci l'emozione dell'attesa della nuova regina del deserto :wub: . In fondo potresti ritornare sui tuoi passi, perdonare gli infami traditori nipponici :shit: e riaccogliere la figliola prodiga nelle tue grazie considerando che la tua cavalcatura ha molte primavere, forse troppe e che se la fenice risorgerà potrebbe degnamente sostituirla. :vn: :D :D :D
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Credo che Honda con le sue raccapriccianti "novità" di questi ultimi anni, le sue false illusioni e bibliche attese, si sia sputtanata anche troppo.
Io non nutro molte speranze in questa futura moto, che comunque, SE rispecchierà i desideri dei tanti appassionati, uscirà con un ritardo abissale nei confronti della concorrenza.
Credo che la Honda che abbiamo conosciuto dalla metà degli anni '80 agli anni 2000 sia solo uno sbiadito ricordo...
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Rosso, in attesa che tu possa offrirmi 'na bira, te bascio. Hai colto lo spirito dei miei post: gajardo! :)
Io non sono strettamente un "invasato" appassionato della Regina, e se lo fossi, onestamente, non sarei così trepidante come lo sono alcuni.
Ora dico, se la Regina era la Regina quindici anni fa, quando Honda la abbandonava al suo destino, oggi cosa c'è da attendersi?
Gli altri sono andati avanti, si sono evoluti, sono diventati belli, performanti e pure affidabili. Si sono fatti una reputazione, un'immagine, sono diventati icone.
Analizzando la politica del riciclo evidenziata negli ultimi 12/13 anni, cosa ci dobbiamo aspettare dall'Ala? Una moto bella? Una moto che farà schizzare l'adrenalina allo sfegatato elicappasionato? O a quello d'arancio vestito?
Sarà la solita moto un po' asfittica, perfetta, sobria, economica.
La Regina?
Ma davero?
Con la CrossTourer abbiamo visto dove Honda può arrivare. Non m'aspetterei altro, in realtà.
E mi riferisco ai giapponesi. Se dipendesse dagli italici alati poi, mammasantissima, meglio sognare d'andare in giro a bordo di un carrello del supermercato (che costa pure un solo euro!)...
Ma non toglierò più spazio ai vostri sogni: non è giusto, lo riconosco!
Godetevi l'attesa, amici miei!
fiori
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...........E mi riferisco ai giapponesi. Se dipendesse dagli italici alati poi, mammasantissima, meglio sognare d'andare in giro a bordo di un carrello del supermercato (che costa pure un solo euro!)...
fiori
:TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha:
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Rosso, in attesa che tu possa offrirmi 'na bira, te bascio. Hai colto lo spirito dei miei post: gajardo! :)
Io non sono strettamente un "invasato" appassionato della Regina, e se lo fossi, onestamente, non sarei così trepidante come lo sono alcuni.
Ora dico, se la Regina era la Regina quindici anni fa, quando Honda la abbandonava al suo destino, oggi cosa c'è da attendersi?
Gli altri sono andati avanti, si sono evoluti, sono diventati belli, performanti e pure affidabili. Si sono fatti una reputazione, un'immagine, sono diventati icone.
Analizzando la politica del riciclo evidenziata negli ultimi 12/13 anni, cosa ci dobbiamo aspettare dall'Ala? Una moto bella? Una moto che farà schizzare l'adrenalina allo sfegatato elicappasionato? O a quello d'arancio vestito?
Sarà la solita moto un po' asfittica, perfetta, sobria, economica.
La Regina?
Ma davero?
Con la CrossTourer abbiamo visto dove Honda può arrivare. Non m'aspetterei altro, in realtà.
E mi riferisco ai giapponesi. Se dipendesse dagli italici alati poi, mammasantissima, meglio sognare d'andare in giro a bordo di un carrello del supermercato (che costa pure un solo euro!)...
Ma non toglierò più spazio ai vostri sogni: non è giusto, lo riconosco!
Godetevi l'attesa, amici miei!
fiori
Azzzzz.... sa tanto di necrologio 49.gif score.gif
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Rosso, in attesa che tu possa offrirmi 'na bira, te bascio. Hai colto lo spirito dei miei post: gajardo! :)
Io non sono strettamente un "invasato" appassionato della Regina, e se lo fossi, onestamente, non sarei così trepidante come lo sono alcuni.
Ora dico, se la Regina era la Regina quindici anni fa, quando Honda la abbandonava al suo destino, oggi cosa c'è da attendersi?
Gli altri sono andati avanti, si sono evoluti, sono diventati belli, performanti e pure affidabili. Si sono fatti una reputazione, un'immagine, sono diventati icone.
Analizzando la politica del riciclo evidenziata negli ultimi 12/13 anni, cosa ci dobbiamo aspettare dall'Ala? Una moto bella? Una moto che farà schizzare l'adrenalina allo sfegatato elicappasionato? O a quello d'arancio vestito?
Sarà la solita moto un po' asfittica, perfetta, sobria, economica.
La Regina?
Ma davero?
Con la CrossTourer abbiamo visto dove Honda può arrivare. Non m'aspetterei altro, in realtà.
E mi riferisco ai giapponesi. Se dipendesse dagli italici alati poi, mammasantissima, meglio sognare d'andare in giro a bordo di un carrello del supermercato (che costa pure un solo euro!)...
Ma non toglierò più spazio ai vostri sogni: non è giusto, lo riconosco!
Godetevi l'attesa, amici miei!
fiori
Azzzzz.... sa tanto di necrologio 49.gif score.gif
roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Rosso, in attesa che tu possa offrirmi 'na bira, te bascio. Hai colto lo spirito dei miei post: gajardo! :)
Io non sono strettamente un "invasato" appassionato della Regina, e se lo fossi, onestamente, non sarei così trepidante come lo sono alcuni.
Ora dico, se la Regina era la Regina quindici anni fa, quando Honda la abbandonava al suo destino, oggi cosa c'è da attendersi?
Gli altri sono andati avanti, si sono evoluti, sono diventati belli, performanti e pure affidabili. Si sono fatti una reputazione, un'immagine, sono diventati icone.
Analizzando la politica del riciclo evidenziata negli ultimi 12/13 anni, cosa ci dobbiamo aspettare dall'Ala? Una moto bella? Una moto che farà schizzare l'adrenalina allo sfegatato elicappasionato? O a quello d'arancio vestito?
Sarà la solita moto un po' asfittica, perfetta, sobria, economica.
La Regina?
Ma davero?
Con la CrossTourer abbiamo visto dove Honda può arrivare. Non m'aspetterei altro, in realtà.
E mi riferisco ai giapponesi. Se dipendesse dagli italici alati poi, mammasantissima, meglio sognare d'andare in giro a bordo di un carrello del supermercato (che costa pure un solo euro!)...
Ma non toglierò più spazio ai vostri sogni: non è giusto, lo riconosco!
Godetevi l'attesa, amici miei!
fiori
:smokin:...Gio il tuo ragionamento non fà una grinza. Ecco perchè BMW vende, ha creduto in un modello, in un progetto. Poi questi progetti sono divntati tanti. E i modelli pure.
Le "ali" Italiane, potrebbero fare di più se volessero....
....A proposito, ieri sono venuti da me i giornalisti tester della rivista tedesca Enduro, passano di quì ogni anno. Con loro, oltre la nuova supertenerè, anche la Vstrom 1000...
sai che non mi fà impazzire come stile( ma questo è personale)....però il motore è assai interessante. Un buon motore lo si riconosce subito. Andrò a provarla. Bye my friend! ;)
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Se la nuova At sarà tipo la foto presa da InSella allora mi piace e tanto .
Non credo giusto dare addosso a Honda io il Ct lo ho e non lo cambierei mai con una tedesca, se lo provi ti accorgi che è Honda al cento per cento.
Non un sostituto alla vara ma una interpretazione moderna della moto polifunzionale dei nostri tempi.
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Se la nuova At sarà tipo la foto presa da InSella allora mi piace e tanto .
Non credo giusto dare addosso a Honda io il Ct lo ho e non lo cambierei mai con una tedesca, se lo provi ti accorgi che è Honda al cento per cento.
Non un sostituto alla vara ma una interpretazione moderna della moto polifunzionale dei nostri tempi.
:smokin:...io ho imparato una cosa con le moto; Mai dire mai. Provi un modello, ti rapisce ti appassiona, ti piace. Mai essere talebani di un marchio, altrimenti continui a dire che quella moto è unica, ma poi ti accorgi che in giro c'è di meglio. Perchè, perchè passano gli anni.
Dobbiamo essere sinceri; e lo dico da hondista per 20 anni.
Honda negli ultimi ha cannato modelli. Uno dei pochi che ha riscosso un timido successo è proprio la Ct....e poi?
All'EICMA ha presentato una "nuova " FVR....è questa la grande lungimiranza?
Moto come la vara, come la transalp....dove sono? Infatti concordo pienamente con te. Se la regina fosse come su in sella....sarebbe da farci un pensierino....compatibilmente con il portafoglio si intende! :wtg:
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Io facio un po il bastian contrario, specie in considerazione del fatto che ho appena comprato un GS.
Per me la CT è la perfetta evoluzione della Varadero, aggiornata ed attuale.
Se uno scende dalla Varadero e sale su una Crossturer si trova immediatamente a suo aggio, ma poi molto meglio, per la gestione dei pesi, per la ciclistica migliore, per il motore più performane e per tutta l'evoluzione che ha avuto la moto.
Se poi come me fa 6.000 km. circa con un GS e sale su un CT, se ne rende conto ancora meglio, vedendo la differenza tra le due moto e ricordando lo stile di guida usato sulla Varadero.
Ho scelto il GS per diversi motivi e ne sono entusiasta, ma per me la Crossturer tra le maxi enduro attuali, tutte terribbilmente livellate e simili, rimane tra le migliori ed un punto di riferimento.
Ho partecipato ad un piccolo raduno con degli amici, io ero con il GS 2014, poi vi era una Ducati Multistrada ultimo tipo, una modello precedente, una Crossturer e due GS vecchi, in tutte le situazioni, tra la mia e la Crossturer era una bella gara.
Per la nuova Africa Twin non so cosa pensare, la vecchia veniva direttamente dalle competizioni, per questo era tanto avanti rispetto alle altre, Honda ha rimaneggiato vecchi modelli, ma ha anche fatto qualcosa di nuovo come il cambio automatico a doppia frizione, inerito nel mercato l'idea della moto Crossover o della moto a guida alta, che sposta il concetto della Maxienduro un po diverso dalle moto attuali.
Con l'Africa Twin sapendo le attese non penso voglia fare una boiata, dal prezzo, 10.000 euro sembra una moto commerciale, visto che le 1.200 partono da 14.000 euro, il prezzo non sarebbe indice di un modello di punta, ma se mette sul mercato un modello anonimo, anche se valido come quelli che ha fatto, perchè sfruttare il nome e l'immagine della vecchia A.T., aspettiamo di vedere cosa tira fuori, io sono ottimista.
Se il modello soddisfa le aspettative con un prezzo contenuto, per me sbaraglia il mercato ed avremo un nuovo mito.
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:smokin:.....Gs?! Provata; gran bella moto. E và pure bene.
Sul sostituire la vara con la Ct; ecco su questo rimango perplesso, altrimenti molti sarebbero corsi a sostituirla.....finanze permettendo ovviamente. invece molti fanno altre scelte.
Sono due moto completamente differenti. La Ct Non è una endurona, è un'ottima gran turismo, con un motore incredibile e la perfezzione giapponese....comoda, elegante, ma non stimola "l'avventura".
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@Bubi, anche io quando la ho vista non mi ero espresso in termini molto lusinghieri, fino a quando non la ho provata.
Per me è la perfetta evoluzione della Varadero o la Varadero 15 anni dopo, con una differenza, che va molto bene in off, sicuramente molto ma molto meglio della Varadero che è pesantina e sinceramente poco gestibile in off.
Per me la Vara è una moto fantastica che mi ha regalato un sacco di emozioni e di esperienze meravigliose in 10 anni e 100.000 km., la mia ha avuto un po di rogne, ma per fortuna era un caso isolato, ancora attualissima, tanto che prima dell'uscita della CT e delle nuove maxi, non ho trovato una sostituta ed ho cambiato il motore spendendoci un po di soldi, quasi quanto valeva la moto, ripagati in 30.000 km. di spensieratezza, ma rispetto alle nuove cede il passo all'evoluzione ed ai tempi.
La CT oltre ai 40 c.v. in più, va molto meglio su strada e va tranquillamente in Off, si gestisce più facilmente da fermo ed in movimento a bassa velocità, non so come spiegare, se scendi dalla Vara e sali sulla CT, non hai un tentennamento, ti trovi immediatamente a tuo aggio, un po come essere a casa, apprezzando però tutti i vantaggi del nuovo modello e l'evoluzione che ha avuto.
Il fatto che non si corra a cambiare la Vara è normale, non è una moto che si cambia tanto facilmente e non si apprezza per le prestazioni al centesimo di secondo, la differenza di prezzo da pagare è salata, se uno si trova bene con la vara neanche ci pensa a cambiarla ed i nuovi modelli li guarda solo per curiosità, ma se poi provi la CT vedi tutti i vantaggi della Vara e tanto di più, qualche riflessione inizi a farla, almeno a me è successo cosi.
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Odio mai avuto il vara, ma il Ta si, se mi dite che il Ct va bene in off ed è più facile nelle manovre allora il vara era un pachiderma.. ..
Una cosa è vera il Ct è Honda totale e comodissima per il turismo.
Non inspira avventura? Forse all'inizio perchè rigorosa con linea pulitissima ma poi con qualche accessorio...
Non direi che è l'unica Honda Ok: nc, integra e la 500 nelle sue varie versioni sono moto che hanno i loro numeri nelle loro categorie.
A Honda manca la grande tourer (la vecchia pan per capire) ed il ta ....
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@Bubi, anche io quando la ho vista non mi ero espresso in termini molto lusinghieri, fino a quando non la ho provata.
Per me è la perfetta evoluzione della Varadero o la Varadero 15 anni dopo, con una differenza, che va molto bene in off, sicuramente molto ma molto meglio della Varadero che è pesantina e sinceramente poco gestibile in off.
Per me la Vara è una moto fantastica che mi ha regalato un sacco di emozioni e di esperienze meravigliose in 10 anni e 100.000 km., la mia ha avuto un po di rogne, ma per fortuna era un caso isolato, ancora attualissima, tanto che prima dell'uscita della CT e delle nuove maxi, non ho trovato una sostituta ed ho cambiato il motore spendendoci un po di soldi, quasi quanto valeva la moto, ripagati in 30.000 km. di spensieratezza, ma rispetto alle nuove cede il passo all'evoluzione ed ai tempi.
La CT oltre ai 40 c.v. in più, va molto meglio su strada e va tranquillamente in Off, si gestisce più facilmente da fermo ed in movimento a bassa velocità, non so come spiegare, se scendi dalla Vara e sali sulla CT, non hai un tentennamento, ti trovi immediatamente a tuo aggio, un po come essere a casa, apprezzando però tutti i vantaggi del nuovo modello e l'evoluzione che ha avuto.
Il fatto che non si corra a cambiare la Vara è normale, non è una moto che si cambia tanto facilmente e non si apprezza per le prestazioni al centesimo di secondo, la differenza di prezzo da pagare è salata, se uno si trova bene con la vara neanche ci pensa a cambiarla ed i nuovi modelli li guarda solo per curiosità, ma se poi provi la CT vedi tutti i vantaggi della Vara e tanto di più, qualche riflessione inizi a farla, almeno a me è successo cosi.
:smokin: Assolutamente d'accordo. Chi si trova bene con la vara, perchè cambiare. Hai ragione, il cambio se ti va bene, supera i 10.000 eu.... :TRtriste:
E' normale che la Ct sia più cestibile, ed è migliore della vara. E' una moto con 15 anni di differenza. Continuo a dire che per l'epoca che fù prodotta la vara, era assolutamente innovativa. Io ne ho possedute tre....grandi grandi viaggi, tanta tanta strada, soprattutto ai VIM.
Poi si prova qualcosa di diverso, e ti rendi conto che le altre, nonostante il peso simile, si gestiscono meglio. Beh; è normale, hanno dieci anni di tecnoloia in più.
...Ecco su una cosa sono quasi irremovibile; il bicilindrico, forse è anche per questo che non ho scelto la Ct.
Sulle moto provate e possedute posso dire questo:
Miglior bicilindrico a V quello della vara in assoluto. Miglior motore bicilindrico in assoluto Guzzi stelvio, ti inebria. La supertenerè che posseggo ora, è la sintesi di un pò tutto. maneggevolezza, ottimo motore, buoni consumi, molto comoda, qualità japan. Look un pochino più aggressivo che le solite. (bmw a parte)
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non concordo. secondo me il miglior bicilindrico a v è il v strom 650, ultima versione, moto che possiedo e che cambierò quando uscirà l'Africa tw...che ho avuto per anni (rd07a) e purtroppo venduto!
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Non concordo con chi, negli ultimi interventi, ha fatto riferimenti a GS, Vara, CT.
A mio parere, sono off topic.
Quelle sono moto piene di chili (dannosi) e/o di cv (talvolta inutili).
Inoltre, hanno anteriori da 19' e cerchi in lega......
Paragonarle alla Regina (vecchia o nuova) per me non ha senso.
Tant'è vero, che chi in questi anni ha cercato una "nuova" AT, ha poggiato il sedere su un mezzo con anteriore da 21'.
Per conto mio, la più vicina alla Regina, oggi, è il GS800.
Ma ne esistono anche altre.......
E come sempre, de gustibus...
L'ultima interpretazione infatti è questa...
http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-xrf-by-edo-factory.html
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jawdrop.gif Vi confermo che a breve verrà presentata la nuova Africa Twin1000 speriamo che sia una degna erede dell africa che noi tutti conosciamo.cmq ho visto dei disegni fatti a PC e ho notato che non c'è molta differenza dalla vecchia, ma staremo a vedere.P.S. presumo la presentino al salone ECC MA a novembre.ciao
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E questa da dove spunta?...
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? Aiutami a capire ? Cosa vorresti dire con la frase da te citata?
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Qual'è la fonte?
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Grazie Jack!
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Qual'è la fonte?
:wtg: :wtg: :wtg: :wtg: fiori
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10 settembre!
http://www.honda.de/specials/mc/intermot2014/honda.php
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(http://i59.tinypic.com/2hwl9uo.jpg)
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Finalmente sta per tornare l'Africa Twin a cilindri paralleli! Ora che sta per essere presentata non avrai più scuse. E mi riferisco a te che dal 2001 ad oggi non hai fatto altro che chiedere l'AT ad Honda. Ecco, ora ti becchi questa e senza brontolare!
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:TRmarameo: score.gif
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Finalmente sta per tornare l'Africa Twin a cilindri paralleli! Ora che sta per essere presentata non avrai più scuse. E mi riferisco a te che dal 2001 ad oggi non hai fatto altro che chiedere l'AT ad Honda. Ecco, ora ti becchi questa e senza brontolare!
Cos'è un rigurgito della tua vecchia ( e quasi inspiegabile...) avversione verso l' Honda ? 32.gif
Adesso se tirano fuori una :shit: , simulacro della gloriosa AT non è che devi gongolare per forza... :fuma:
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Ma no Sicanos, scherzi? Io ho sempre detto di non avere vissuto l'epopea dell'AT e non posso definirmi un nostalgico.
Mi auguro che Honda sappia interpretare il "grido di dolore" dei tantissimi appassionati, ma temo che non ci siano i presupposti, tutto qui.
Se penso che nel 2006 5 ingegneri Honda R&S dalla Germania vennero al VIM in Sicilia per intervistare i varaderisti presenti e a tutto quello che scaturì da quella partecipazione, non vedo granché all'orizzonte.
Ripeto: spero per tutti coloro che amano quella moto che sia la volta buona!
fiori
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(http://i60.tinypic.com/2rw93lz.jpg)
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Manca poco....speriamo bene! :D
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secondo me quelli sono dei prestigiatori che si preparano con numeri da circo.
score.gif score.gif
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roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=904285&page=142
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Eccola eccola...
http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-true-adventure.html
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Che figataaa!!
Se non si porta in africa, questa, non si è neanche seri!!!
:vn: :vn: :vn: :vn: :vn: :vn:
EDIT: sembra molto una super teneré, ma alla fine chissene... a me il super teneré piaceva un sacco, ma pesava davvero troppo, per cui visto che pare che questa sia anche leggera... YUM!!
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Beh a colpo d'occhio a me piace... e non ha il tanto chiacchierato becco, meno male, e nemmeno il cardano 61.gif sembra non fare il verso a nessuna moto in circolazione, per ora... :chin: beh staremo a vedere 888.gif
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il mio amico concess Honda stamattina mi ha mandato questa
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Scusate...... ma la leva del cambio???? dove è???
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Ma che ci fa una SuperTénéré su quella pedana? :o
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La cartella stampa:
EICMA November 2014 Press Release - Two Prototypes unveiled, plus new models and paint options for 2015
Honda Motor Europe
Press Information Tuesday November 4th 2014, 10.00am CET.
Two Prototypes unveiled, plus new models and paint options for 2015
Road going RC213V-S Prototype revealed
True Adventure Prototype revealed
40th Anniversary Gold Wing, Gold Wing F6B and Gold Wing F6C
Completely revised adventure sports VFR800X Crossrunner
High performance Forza 125 sports GT scooter
Repsol replica paint for the NSC50R, CBR125R, CBR1000RR Fireblade and CBR1000RR SP Fireblade
New paint options for VFR1200F, VFR1200X Crosstourer, CB1000R, CB500F and CB500X
Full 2015 HRC rider line up
Honda today reveals its full 2015 motorcycle line up, looking back to the past by celebrating a long manufacturing heritage and, simultaneously, forward into the future with a glimpse of two stunning Prototypes.
Honda has always worked to produce motorcycles and scooters that inspire dreams and expand horizons. Adding an engine to two wheels creates a machine that connects the rider to true emotion, excitement and a world full of adventure and experience.
And Honda’s desire to encourage new riders – in particular a younger demographic – to the world of motorcycling continues. Core elements of this approach include fifteen A2 licence models on offer, with eight* bikes equipped with Honda’s unique Dual Clutch Transmission (DCT). DCT technology has enjoyed growing popularity in the market, with over 30% of riders choosing the DCT option, where available, in 2014.
THE PROTOTYPES
Road going RC213V-S Prototype
Developed by Honda Racing Corporation (HRC) and Honda Motor, the RC213V-S is a road going prototype of the awesome Championship winning MotoGP RC213V machine. Inspired by, and developed with input from many legendary GP riders, the RC213V-S Prototype is set to be the ultimate road going motorcycle.
Two machines have been presented; a static bike painted with a distinctive Japanese flag to mark 100 years of the EICMA show, along with a fully functioning, running version clothed in full carbon-fibre, fittingly ridden onto the stage by 2013/14 MotoGP champion, Marc Marquez.
True Adventure Prototype
The second prototype on display is the True Adventure Prototype. Inspired by both Honda’s fantastic heritage in adventure motorcycling and our recent Dakar programme, the True Adventure Prototype captures the product direction as Honda seeks to expand its presence in the Adventure segment. This prototype has been developed to deliver outstanding off-road capability, and could provide the basis of a true round-the-world motorcycle. It’s flanked by the current Team HRC CRF450 Rally and, paying respect to Honda’s competition legacy, the 1989 Paris-Dakar winning NXR Africa Twin ridden by Gilles Lalay.
No further technical details or information on either the road going RC213V-S Prototype or True Adventure prototype are available at this time.
NEW MODELS
2015 40th Anniversary Gold Wing, Gold Wing F6B and Gold Wing F6C
Marking 40 years of continuous Gold Wing production Honda celebrates with a Gold Wing finished in stunning two-tone paintwork and blacked out chassis, plus special 40th Anniversary emblems and key fob which will also be found on the three other 2015 Gold Wing paint options.
The 2015 Gold Wing F6B 40th Anniversary model receives cruise control and reverse gear, the same commemorative emblems as its siblings and unique Matt Silver paint finish.
The F6C power cruiser also receives a 40th Anniversary emblem on its key fob.
2015 VFR800X Crossrunner
The completely revised VFR800X Crossrunner features longer travel suspension, new wheels and brakes and aggressive adventure sports touring styling, and also benefits from more mid-range torque and top-end power from its V4-VTEC engine plus HSTC, ABS, premium LED lighting and 5-stage heated grips fitted as standard.
2015 Forza 125
The Forza 125 is a sports GT scooter that delivers more: more from a 4-valve low-friction engine designed for maximum highway performance, around-town zip and fuel efficiency. And more comfort for two with massive storage capacity, plus premium Honda LED technology and compact, cutting edge style.
NEW 2015 PAINT OPTIONS
Repsol replica paint
Following 4 consecutive Constructors’ Championship wins, and inspired by 2013/14 Moto GP Champion, Marc Marquez, the NSC50R, CBR125R, CBR1000RR Fireblade and CBR1000RR SP Fireblade will all be available with special Repsol replica paint.
VFR1200F
Honda’s V4 sports-touring flagship wears a new Pearl Glare White finish.
VFR1200X Crosstourer
The V4 adventure sports Crosstourer gets Special Edition Digital Silver Metallic/Pearl Glare White and Special Edition Digital Silver Metallic/Black paint options.
CB1000R
For 2015, the CB1000R comes in three colour versions that emphasise its mix of cool urban style and litre-class super sports performance. On display at EICMA are its new Hyper Red/Black and Pearl Cool White/Black paint options; also available will be a revised Pearl Siena Red/Pearl Cool White.
CB500F
Nimble, frugal and fun the naked twin-cylinder CB500F features new eye-catching Gunpowder Black Metallic/Matt Summit White paint, and is on display. Two other 2015 paint options – Ross White/Candy Lightning Blue and Ross White/Millennium Red – will also be available.
CB500X
With all of the attributes of the CB500F the CB500X adds adventure sport style and upright riding position, expanding its all-round ability. On display is its new Gunpowder Black Metallic paint option; also available will be Matt Summit White and Millennium Red.
HRC Rider Lineup
Honda’s racing stars in attendance
Making an appearance at the EICMA will show will be the entire roster of 2015 HRC riders, including recently crowned 2014 MotoGP Champion Marc Marquez and his team-mate Dani Pedrosa.
* DCT models: VFR1200F, VFR1200X Crosstourer, Integra, NM4 Vultus, NC750X, NC750S, CTX700 and CTX700N.
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415099536Varadero_Club_Italia.jpg)
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415099571Varadero_Club_Italia.jpg)
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415099596Varadero_Club_Italia.jpg)
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415099629Varadero_Club_Italia.jpg)
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415099646Varadero_Club_Italia.jpg)
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Ruota da 21 8.gif.......tutti fuoristradisti :D
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Il prototipo Yamaha fotografato qui sopra è dotato di freni Brembo. Fatevi due conti.
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Ancora "prototipo" ?
Mi tengo stretto il mio SuperTènèrè
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Ma che ci fa una SuperTénéré su quella pedana? :o
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415114683Varadero_Club_Italia.jpg)
A me non sembra affatto una ST :chin: se non per il fatto che anche questa ha un telaio, un motore e due ruote, come tutte le moto 888.gif
Ma le differenze estetiche sono evidenti, seppur a un'occhiata superficiale possa ricordare la ST. A cominciare dal telaio, dalla ruota anteriore da 21, dall'altezza e forma della sella (quella dell'AT ha connotati più specialistici da off che non da Tourer) e poi le carene anteriori molto più scarne e il codone più snello, lo scarico a destra. La cilindrata è diversa... e poi è da provare la ciclistica, che sono pronto a scommettere che non ha nulla a che vedere con la ST, con tutto il rispetto parlando :TRangelo:
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Se non fosse per il numero dei cilindri, a me la linea ricorda questa:
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415116261Varadero_Club_Italia.jpg)
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Hanno aggiunto un cilindro e girato gli steli forcella. eekout
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Stupenda!!! toot E' probabile che esca già tra primavera/estate 2015. Adesso bisogna aspettare il prezzo.
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a me non dispiace score.gif score.gif score.gif score.gif
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:fuma: personalmente,con quel serbatoio striminnzito,a me,non dice nulla,favolosa invece quella dakar originale alla sua sinistra. :fuma: 8.gif 8.gif 8.gif 8.gif
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È un prototipo, se qualcosa di "bello" c'è, vedrete che cambierà nella versione definitiva! :wall:
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Guardando le foto si vede un telaio in acciaio a trave unica che scende e si sdoppia. Dove sta il radiatore? Ne ha due laterali come la Varadero? Se è così devono essere proprio striminziti viste le dimensioni ridotte della carenatura.
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Guarda qui:
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415203996Varadero_Club_Italia.jpg)
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415204021Varadero_Club_Italia.jpg)
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415204037Varadero_Club_Italia.jpg)
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415204054Varadero_Club_Italia.jpg)
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415204067Varadero_Club_Italia.jpg)
[Ph. Mototurismo DOC]
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A me piace, anche se bisogna aspettare la versione definitiva, mi ricorda moltissimo la vecchia, sull'articolo di moto.it scrivono anche di una versione meno off per un'uso più stradale, 180 kg. complessivi e 100 c.v., se le premesse sono queste sembra finalmente quello che tutti gli appassionati aspettavano da tanti anni e mi sa che non c'è trippa per gatti, salta in testa a tutti, 100 c.v. + 180 kg.= prestazioni da urlo + affidabilità Honda e se è anche comoda come la vecchia per i viaggi, non sarà come stare seduti in poltrona come con la Vara o il GS, ma sale immediatamente ai vertici.
Pensandoci un'attimo forse riapre un nuovo capitolo per le maxienduro e toglie questo standard omologato di tir a due ruote di 1.200 c.c. e 260 kg. di peso. :D
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Ah ecco, avevo visto solo le foto da cellulare, comunque non sembrano essere molto grandi. Mi sa che le ventole dietro staranno sempre accese. Anche il serbatoio mi sembra striminzito ma faccio riferimento a quello del Varadero e ovviamente questa moto non ha le stesse finalità. Certo, come ha già detto qualcuno, sembra una XT. Mah! staremo a vedere.
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:wall: :wall:.................non vedo la leva del cambioooooooo :wall:
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:wall: :wall:.................non vedo la leva del cambioooooooo :wall:
non la vedi perché non c'è emo-10
quell'accrocchio che si intravede sul carter destro è l'attuatore del cambio DCT 888.gif
vedremo se, come nella crosstourer, è prevista anche la versione con cambio manuale 888.gif
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I radiatori sembrano identici a quelli della vechia A.T. e della Vara, sulla Vara sono un po più grandi, solo la posizione è differente, per il serbatoio, forse non è nella posizione tradizionale, sembra più una copertura, magari il serbatoio è posizionato diversamente, cmq. bisogna anche vedere autonomia e consumi, se consuma poco, considerando che è un motore nuovo, con un serbatoio più piccolo avrebbe comunque tanta autonomia.
Il fatto che manca le leva delle marce lascia perplessi, specie considerando un'uso fuoristradistico, magari il cambio è un'optional, speriamo.
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Ha ha haaaa bella o brutta intanto ne stiamo parlando tutti e scommetto che le pagine di questo topic lieviteranno :D
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:wall: :wall:.................non vedo la leva del cambioooooooo :wall:
non la vedi perché non c'è emo-10
quell'accrocchio che si intravede sul carter destro è l'attuatore del cambio DCT 888.gif
vedremo se, come nella crosstourer, è prevista anche la versione con cambio manuale 888.gif
scratch scratch :aiuto: 8.gif 007.gif 007.gif censored censored
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Ha ha haaaa bella o brutta intanto ne stiamo parlando tutti e scommetto che le pagine di questo topic lieviteranno :D
Uguale ubuale a quando uscì il crosstourer score.gif
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Un enduro senza frizione? Mah, non so a voi ma io preferisco di gran lunga modulare "personalmente" il cambio e specialmente la frizione . Per me la leva è indispensabile. Sicuramente prevederanno una versione tradizionale.
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Da quanto so nasce con cambio manuale ed è prevista una versione con DCT.
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tutta bella sporca accattivante.........e cambio automatico!!! quasi come uno scooter????? jawdrop.gif jawdrop.gif :wall: :wall:
fiori fiori
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tutta bella sporca accattivante.........e cambio automatico!!! quasi come uno scooter?????
'Na ruspa?...
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tutta bella sporca accattivante.........e cambio automatico!!! quasi come uno scooter?????
'Na ruspa?...
Ahahahahaha! roflmao.gif
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Ci saranno 2 moto una con cambio da scooter più stradale e una più 0ff con cambio manuale. C'è scritto nell'articolo su moto.IT credo
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tutta bella sporca accattivante.........e cambio automatico!!! quasi come uno scooter?????
'Na ruspa?...
:TRbuaha: roflmao.gif roflmao.gif
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:fuma: ABBIAMO ASPETTATO MA E' ARRIVATA! SEMBRA BELLISSIMA!
La foto mi è stata inviata da ANDREAUO' che a sua volta l'ha ricevuta da un suo amico (concessionario Honda) presente al salone di Milano.
ORA ASPETTIAMO IL PREZZO! 8.gif
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:ohmy: :ohmy: :ohmy:
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:smokin:...e questa dovrebbe essere la sostituta della gloriosa Africa twin? roflmao.gif
...per essere bella è bella, e andrà sicuramente bene; è Honda!
ma è destinata all'off e poco "on"... dunque!? E poi assomigla assai alla Tenerè 660...
La buona notizia è che finalmente honda ha qualche novità.
Non male il restyling della CrossRunner... ora è guardabile.
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Mi piace ricordarvi un concetto: trattasi di protòtipo!
protòtipo s. m. [dal gr. πρωτότυπος, comp. di πρωτο- «proto-» e τύπος: v. tipo]. –
1. Primo esemplare, modello originale di una serie di realizzazioni successive (spec. con riferimento a congegni e macchine), costruito, per lo più artigianalmente, nella sua grandezza normale e suscettibile di collaudi e perfezionamenti, su cui è basata poi la costruzione in serie: il p. dei reattori supersonici; progettare, perfezionare,collaudare il p. di un motore, di una nuova autovettura o carrozzeria, ecc. Anche come agg.: elica p.; bussola p.; vettura p.; missile prototipo.
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Io prima di esultare attenderei la produzione... perché poi Honda si fa i suoi bravi conti, comincia a considerare i costi di produzione per quella forcella, per l'impianto freni Brembo, per il silenziatore figo... e poi il risultato cambia.
Occhio alla penna!
fiori
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:smokin:.. sperem! baloon
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Si tratta di un prototipo, anche se dicono che è sostanzialmente il prodotto definitivo o cambierà poco, ma..... volendo essere ottimisti, la vecchia AT. che pesava 240 kg., aveva una linea simile, ma più pesante e l'anteriore da 21, andava benissimo in Off e su strada idem, si lamentava poca potenza del motore perchè a 180 sembrava di stare fermi, era solo poco agile nel misto stretto e nel trafico per via dell'anteriore da 21.
Quella che si vede in foto ha 100 c.v. ed è un 1.000 c.c., quindi deve andare benone anche su strada ed a velocità elevate, non è una moto da 140 km./h di massima, il costo preannunciato è di poco superiore ai 10.000 euro.
Per me delle due l'una o è un cesso, o sale immediatamente ai vertici, leggera, 180 Kg., versatile, potente in soldoni tutta sostanza ad un prezzo concorrenziale, forse Honda mira a fare quello che Yamaha sperava con il rilancio della supertenere.
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Tutti impazziti per sto trespolo...
Vorrei proprio sapere dove ci si va a far enduro con quella specie di Gnu infangato. Neanche fossimo tutti i finesettimana ad imbarcare le moto per andare a "sbracciare" in Tunisia.
Ribadisco la mia idea che se uno ha davvero la passione per gli sterratoni o il sottobosco, meno peso (e cilindri) ha tra le gambe e meglio è. E questa bestia non sembra proprio pesare 130Kg...
Se poi uno ci vuole andare in ferie in Croazia con la morosa, baulotto, borsa da serbatoio, valigie cariche e bandierina attaccata al portapacchi, meglio che si trovi qualcosa di più comodo e protettivo, altrimenti al primo autogrill, la sudetta morosa lo rincorrerà per il piazzale del parcheggio cercando di strangolarlo col cavo del Phon...
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............... meglio che si trovi qualcosa di più comodo e protettivo, altrimenti al primo autogrill, la sudetta morosa lo rincorrerà per il piazzale del parcheggio cercando di strangolarlo col cavo del Phon...
roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Io voto per il partito degli ottimisti...
Premetto che non ho letto nulla sui vari siti o riviste, nè lo farò fino alle prove della versione definitiva.
Ai concessionari hanno detto che di versioni ne esisteranno due, una più stradale (ant da 19?) e una più off (ant da 21), come ha fatto KTM col 1190 adventure.
E che su entrambe sarà possibile scegliere se avere o meno la...leva del cambio.
Di tempistiche non hanno parlato, quindi sono tutte ipotesi.
A me fa immenso piacere che Honda rimetta in commercio una moto con l'anteriore da 21, perchè ritengo che la ruota di questo diametro sia la premessa alla vera versatilità di una moto.
Con un 21 davanti vai davvero dappertutto, non solo sulle strade bianche, e fai quello che con un 19 non fai.
Anche perchè una moto col 21 ha una forcella (e una taratura) di conseguenza. Idem (per la sua strada) quella con un 19.
E i risultati finali sono due moto molto diverse, due usi diversi, due clienti diversi.
Due moto diverse che magari hanno motore e sovrastrutture identiche...
Peso: ritengo che 180 kg siano un'utopia.
200 sarebbero un gran risultato...scusate ma...quali moto di questa tipologia stanno sotto i 200 kg?
E poi sappiamo bene che con una geometria azzeccata, una giusta distribuzione dei pesi e sospensioni di qualità i kg quasi spariscono... Il mio attuale K pesa quanto il TA 650 che avevo, eppure al confronto sembra una bmx nello stretto e un transatlantico in velocità. Analoghe sensazioni si hanno salendo su un GS800, il peso non è tutto...
Io sono ottimista, le caratteristiche delle moto Honda le conosciamo...va a finire che farà anche 25 a litro...
Ps: che fuoristrada con un mono leggero si vada mooooolto meglio è verissimo, ci mancherebbe...
ma con un AT e moto simili stai fuori un giorno intero, fai 500/700 km in un giorno senza stancarti anche se in mezzo hai fatto più che qualche strada bianca...
domattina io e AleTA (TA650) partiamo alle 7, alle 9 siamo a Demonte. In barba alla neve facciamo il Gardetta e scendiamo in Val Maira. Saliti a Elva, facciamo i Cannoni. Santuario di Valmala, l'Infernotto, passiamo dalle cave e arriviamo a Rucas.
Garantisco che non sono solo strade bianche. Certo, abbiamo le tassellate (Karoo3 lui, Karoo2 io).
Avessimo dei mono...il trasferimento sarebbe...meno confortevole...
Anche se in off andremmo il triplo (a essere capaci, cosa che non siamo...).
E comunque...bisognerebbe...avere due moto...
Invece...con le moto che abbiamo...anche in montagna...ci sentiamo in Africa....Twin.....
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Tutti impazziti per sto trespolo...
Vorrei proprio sapere dove ci si va a far enduro con quella specie di Gnu infangato. Neanche fossimo tutti i finesettimana ad imbarcare le moto per andare a "sbracciare" in Tunisia.
Ribadisco la mia idea che se uno ha davvero la passione per gli sterratoni o il sottobosco, meno peso (e cilindri) ha tra le gambe e meglio è. E questa bestia non sembra proprio pesare 130Kg...
Se poi uno ci vuole andare in ferie in Croazia con la morosa, baulotto, borsa da serbatoio, valigie cariche e bandierina attaccata al portapacchi, meglio che si trovi qualcosa di più comodo e protettivo, altrimenti al primo autogrill, la sudetta morosa lo rincorrerà per il piazzale del parcheggio cercando di strangolarlo col cavo del Phon...
Finalmente qualcuno che ha capito tutto!!!! È una vita che dico le stesse cose.... fiori
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Sono le mode del momento a fare il mercato in Italia come è stato per le enduro negli anni ottanta,poi per le custom, poi per le sportive ed ora per i similGS, Sono in tanti a comprare la moto non in base alle proprie esigenze ma per seguire le tendenze 25.gif
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Sono le mode del momento a fare il mercato in Italia come è stato per le enduro negli anni ottanta,poi per le custom, poi per le sportive ed ora per i similGS, Sono in tanti a comprare la moto non in base alle proprie esigenze ma per seguire le tendenze 25.gif
Poi se si ascoltano le esigenze queste inevitabilmente variano tanto anche in funzione dell'età, e la moto la si sceglie in base alle mutate esigenze/capacità. A volte inseguendo un sogno o lasciandolo, purtroppo nel cassetto. 18.gif
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Sono le mode del momento a fare il mercato in Italia come è stato per le enduro negli anni ottanta,poi per le custom, poi per le sportive ed ora per i similGS, Sono in tanti a comprare la moto non in base alle proprie esigenze ma per seguire le tendenze 25.gif
:smokin: ...Allora sono salvo!
Ho sempre acquistato quello che mi piaceva, secondo l'uso che ne facevo. Non escludo mai nulla, anche se sono entusiasto della mia Supertenerè, non è detto che in un futuro ci sia una Gs! Oppure un' Africa twin....non questa però!
cambiare moto (quando si può) ti fa capire pregi e difetti di quelle possedute. :cool:
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Secondo me, BELLISSIMA! C'è piu di qualcuno che soffre di egocentrismo! Non sempre il mondo gira intorno a noi......Si diventa anche vecchi e allora poi nascono anche certi commenti..... emo-10
Il GS è una moto per tutti, questa no! Per fortuna! emoass
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Secondo me, BELLISSIMA! C'è piu di qualcuno che soffre di egocentrismo! Non sempre il mondo gira intorno a noi......Si diventa anche vecchi e allora poi nascono anche certi commenti..... emo-10
Il GS è una moto per tutti, questa no! Per fortuna! emoass
Vecchio egocentrico a chi? score.gif
Ognuno è libero di commentare come vuole in argomento topic, rispettando le regole del forum.
Ognuno ha le proprie opinioni e su questo forum si è liberi di esprimere il proprio pensiero negativo (anche) nei confronti di Honda. Non mi pare che qui ci sia qualcuno pagato da Honda per osannare le sue moto a prescindere.
Tornando allo Gnu infangato, così come tante altre moto di quel genere, io non spenderei un euro per un attaccapanni con le artigliate per poi parcheggiarla sul lungolago. Del resto io sulle piste della Tunisia o sulle dune dell'Algeria non ci vado neanche se mi rapissero quelli dell'Isis... Quindi per me è una moto inutile (come tante altre).
Il mondo non gira intorno a me, ci mancherebbe. Ma il mio blocchetto degli assegni non gira su tutto quello che il mercato propina.
Motociclisticamente parlando, ho i miei gusti e le mie esigenze. Sono diversi dai tuoi? Bene. C'è posto e ci sono moto per tutti.
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ciao a tutti,ogni uno ha i suoi gusti:la prima volta che ho visto una transalp aveva se non sbaglio il freno dietro a tamburo (mi sa più di venti anni fa),mi è piaciuta subito,poi cinquantini partendo da un vespino 50 special,ecc. ecc. continuando la "carriera" motociclistica soprattutto con enduro specialistiche dilettandomi anche in garette regionali (ero un fermone ma la passione ti spinge anche a spingere....concedetemi il gioco di parole).ora sono un possessore di una transalp 700 che uso più per andare al lavoro che per fare dei viaggi score.gif ,mi verrebbe voglia di montarci le gomme tassellate solo per guardarmela 29.gif .appena quel "trespolo" sarà dai concessionari andrò a vederla e se si può a provarla ,cosi,tanto sono miscio....
saluti a tutti score.gif score.gif :fuma: :fuma:
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cambiare moto (quando si può) ti fa capire pregi e difetti di quelle possedute. :cool:
29.gif se potessi permettermelo avrei un capannone pieno di moto! 29.gif
mi sarei tenuto tutte quelle che ho posseduto, ognuna aveva qualcosa che le altre non avevano e non hanno ;)
ma anche avendo disponibilità economiche, siccome ho un culo solo e meno tempo di quello che vorrei avere per farlo sedere sul sellino di una moto, con il tempo sono diventato meno volubile e più pragmatico:
mi piace viaggiare e con la Varadero riesco a farlo ancora bene .... così, invece di spendere soldi per comprare moto più evolute, li spendo in chilometri
fiori
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sognare è gratis :a me piacerebbe vedere una versione con ruota anteriore da 19 ,magari cerchi a raggi con pneumatici tubeless,magari con livrea hrc,magari con sospensioni con meno escursione (un po' più stradale?) 18.gif 7.gif magari avere i soldi per acquistarla score.gif score.gif
saluti a tutti :fuma: :slayer:
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Un piccolo quasi OT. Ho conosciuto un vecchio motociclista di Cassino, cugino di un mio amico, che non aveva mai venduto le moto che aveva posseduto e le teneva tutte in un capannone, una 40ina, tutte funzionanti perfettamente. Al mio stupore quando entrai nel capannone mi disse ridendo: " con le moto sono mussulmano, mi piace l'harem , ho qualche favorita ma le amo tutte." Ecco, se avessi potuto avrei fatto così. Ogni nuova moto può darti nuove emozioni ma io ogni tanto ripenso alla mia prima moto, un Fantic Caballero con nostalgia....
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http://youtu.be/sgk4lDlGryY
Eccoli, nella loro massima espressione!
Ve l'ho detto altre volte, ma ve lo ripasso: nel 2006 il VCI organizzò il Varadero International Meeting, un'occasione imperdibile per intervistare gli utilizzatori di Varadero (molti provenienti da Africa Twin) di tutta Europa e oltre. Vennero 5 ingegneri del reparto R&D di Honda Germany, tra cui il disegnatore giapponese della Varadero carburatori (qualcuno ha ancora il serbatoio con il suo autografo).
Secondo voi il popolo varaderista cosa ha chiesto a loro?
Secondo voi quale moto immaginavano?
Sono passati 8 anni e mezzo e ancora si domandano, si chiedono, presentano, fanno clamore sul niente!
Qualche anno dopo, invece, chiesero a qualcuno del Club di andare a Milano a parlare della moto che avrebbe dovuto sostituire la Varadero.
Secondo voi che tipo di moto è stata rappresentata?
Cosa avranno chiesto quei varaderisti ad Honda?
Sempre le stesse cose: due versioni, una più stradale con il 19, una fuoristrada con il 21. ABS disinseribile, leggerezza. In pratica una AT al passo con i tempi, nient'altro!
Ancora parlano di concept, di prototipo, prototipo avanzato... non lo sanno neanche loro cosa hanno presentato... ancora non dicono quando sarà prodotta.
Di certo c'è che Honda ormai sa fare bene gli scooter (e anche i motori e i rasaerba).
Per il resto Sochiro chissà come si volta e si rivolta, sospirando...
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Questo video di tre anni fa http://youtu.be/ipeyqB6aXZ4 ci racconta chi è il motociclista Honda.
Può davvero essere un caso che Honda ormai non azzecca più un modello di moto?
Può davvero essere un caso che gli altri Marchi investono, producono e campano con moto fatte per quella piccola fetta di motociclisti cui Cartolano NON si riferisce?
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Mah!! la linea non mi spiace ma il cambio dct non mi sconquinfera, parere personale ed epidermico mai provato...
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Prima di disprezzarlo il dct bisognerebbe provarlo...è un gran bel cambio
Inviato dal mio GT-I8260
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Questo video di tre anni fa http://youtu.be/ipeyqB6aXZ4 ci racconta chi è il motociclista Honda.
Può davvero essere un caso che Honda ormai non azzecca più un modello di moto?
Può davvero essere un caso che gli altri Marchi investono, producono e campano con moto fatte per quella piccola fetta di motociclisti cui Cartolano NON si riferisce?
Al minuto 3':40''... Cartolano:
"Si, eeh, Honda èee arrivata sul mercato con la Crosstourer, ha sondato il mercato l'anno scorso con un concept che aveva delle forme diverse, più impegnative, maaa, alla fine ha deciso di voler portare un modello più leggero, flessibile nell'utilizzo ma con tantissime dotazioni di livello. (Cereghini: "Che dotazioni?") A parte l'ABS di serie che probabilmente è scontato su una moto di questo tipo (obbligatorio dal 2016 ndr), il TCS è di serie, Ride by Wire, quindi l'accelerazione è, via, è di serie (!!!) Eeeh, l'unico optional importante è il cambio sequenziale a doppia frizione, che su un motore da 129 cavalli come la Crosstourer, è qualcosa di strepitoso, da delle sensazioni inebrianti in accelerazione, che nessun altro cambio può dare, con cambio al volante...
Questo è il direttore marketing di Honda Italia??? 5.1.gif
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Caro Rosso,
questi sono i responsabili Honda per l'Italia!
C'è una parola che ci accomuna tutti, a prescindere dai gusti in fatto di moto: la passione.
Davvero trovate che le recenti moto Honda (diciamo da 10 anni, ma anche più) siano figlie della passione? Passione de che?
Cartolano, ma non è il solo, ne è l'emblema!
Sprizzano passione da tutti i pori e si vede! E le moto che ormai honda produce sono fatte tanto per essere fatte, sobrie, ma talmente sobrie da spingere il mercato a compiere altre scelte, come se lo facessero a posta!
Beh, forse è il tempo di cercare di premiare chi le moto le fa davvero con passione!
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Questo video di tre anni fa http://youtu.be/ipeyqB6aXZ4 ci racconta chi è il motociclista Honda.
Al minuto 3':40''... Cartolano:
"Si, eeh, Honda èee arrivata sul mercato con la Crosstourer, ha sondato il mercato l'anno scorso con un concept che aveva delle forme diverse, più impegnative, maaa, alla fine ha deciso di voler portare un modello più leggero, flessibile nell'utilizzo ma con tantissime dotazioni di livello. (Cereghini: "Che dotazioni?") A parte l'ABS di serie che probabilmente è scontato su una moto di questo tipo (obbligatorio dal 2016 ndr), il TCS è di serie, Ride by Wire, quindi l'accelerazione è, via, è di serie (!!!) Eeeh, l'unico optional importante è il cambio sequenziale a doppia frizione, che su un motore da 129 cavalli come la Crosstourer, è qualcosa di strepitoso, da delle sensazioni inebrianti in accelerazione, che nessun altro cambio può dare, con cambio al volante...
Questo è il direttore marketing di Honda Italia??? 5.1.gif
in modo piuttosto incomprensibile ed oscuro, dal minuto 2:56 non c'è più l'audio, guarda caso da quando parlano della CT.
Misteri della tecnologia?? :chin: scratch
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...
C'è una parola che ci accomuna tutti, a prescindere dai gusti in fatto di moto: la passione.
In tutta questa discussione ( e nelle precedenti dello stesso tipo) si tende ad ignorare che le industrie, di qualunque tipo, non sono istituti di beneficenza e che le atmosfere coinvolgenti, passionali, emozionali con cui ad esempio vengono reclamizzati i prodotti motoristici sono frutto di attente ricerche di marketing e sono finalizzate ESCLUSIVAMENTE a toccare corde "sentimentali"al solo scopo di vendere il prodotto. Negli studi di progettazione, negli Uffici commerciali , nei consigli di amministrazione il motore propulsivo NON è la passione ma il PROFITTO. La passione invece viene alimentata, stuzzicata o creata ad arte da abilissimi esperti di marketing che hanno come target un campione quanto più alto possibile di possibili acquirenti per quella tipologia di prodotto. Come tutti sappiamo vengono fatte ricerche di mercato per impegnare risorse in un nuovo progetto e solo se ci sono ragionevoli probabilità di profitto la produzione viene avviata. Le aspettative di una "esigua" categoria di motociclisti non credo possano condizionare i piani strategici di un brand come la Honda. Bisogna inoltre considerare che in questo momento storico , motociclisticamente parlando, l'Europa ed in particolare l'Italia è volenti o nolenti , per una certa classe di moto, quasi esclusivo appannaggio di BMW che, da anni, ha sbaragliato qualsiasi altro concorrente in termini di vendite . Una competizione con questo colosso in questo momento non può essere ad armi pari e investimenti importanti per un prodotto che evidentemente non avrebbe numeri sufficenti a far rientrare economicamente viene di fatto evitata. Tutti i competitor di BMW , Honda inclusa, stanno prendendo schiaffoni a destra e a manca in termini di vendite e BMW marcia trionfalmente come sta facendo ormai da anni. Scordiamoci che le case madri ci facciano piaceri.
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Il discorso tuo è corretto sicanos.
Infatti Honda è la dimostrazione che di ricerche di mercato non ne sa fare, visto che Case che fanno grandissimi profitti nel settore moto, mettendo in prima linea quello che il mercato chiede, ovvero moto passionali, prosperano tranquillamente!
GS continua a fare storia: quanti ex ATisti sono arrivati a lei negli ultimi quindici anni?
E KTM? Facevano solo moto da cross (per passione) e poi hanno provato nel settore turismo, riuscendoci alla grande.
Potremmo parlare di altri Marchi, ma taccio.
Honda investe sugli scooter ed è la prima della classe. Delle moto non gliene frega niente, lo abbiamo capito tutti ormai, altrimenti è davvero incomprensibile il reparto marketing!
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Scordiamoci che le case madri ci facciano piaceri.
Non chiediamo affatto piaceri! Chiediamo moto piacevoli, arrivando pure a pagarle con i nostri soldi!!
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E per non rigirare il coltello in certe piaghe che rischiano di diventare purulenti, non parliamo di certi presunti personaggi che ti chiedono di presentare un progetto, per celebrare il passaggio di consegne fra due modelli di moto, e poi ti dicono (dopo oltre 1 anno e ulteriori solleciti), che ti daranno del fetucciato e 2 cartelloni.....e qui mi fermo!!!! :shit: :shit:
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Il discorso tuo è corretto sicanos.
Infatti Honda è la dimostrazione che di ricerche di mercato non ne sa fare, visto che Case che fanno grandissimi profitti nel settore moto, mettendo in prima linea quello che il mercato chiede, ovvero moto passionali, prosperano tranquillamente!
GS continua a fare storia: quanti ex ATisti sono arrivati a lei negli ultimi quindici anni?
E KTM? Facevano solo moto da cross (per passione) e poi hanno provato nel settore turismo, riuscendoci alla grande.
Potremmo parlare di altri Marchi, ma taccio.
Honda investe sugli scooter ed è la prima della classe. Delle moto non gliene frega niente, lo abbiamo capito tutti ormai, altrimenti è davvero incomprensibile il reparto marketing!
Mi spiace ma non la vedo cosi, nelle maxienduro io vedo solo 3 o 4 modelli interessanti, il GS, che ho comprato, ottima moto, ma la cui immagine è anche frutto del marketing, multistrada, bellissima, ma che di enduro non ha nulla o poco, la Tigher 1.200, e le K con però qualche problema di affidabilità, queste spiccano, ma tutte indistintamente hanno da 125 c.v. in su e 1.200 c.c. di cilindrata, fatte con l'obbiettivo di battere il mito GS e tutte le altre, ottime moto, ma tutte 1.200 c.c. di cilindrata ed io le vedo decisamente indietro, tanto che non avrei cambiato la mia Vara con nessuna di loro, tutte indistintamente, costano almeno da 13.000 euro in su, proprio a parlare di quella che viene meno, ma sono almeno 15.000.
Adesso abbiamo un 1.000 tutto nuovo, dincono che il costo si agira intorno ai 10.000 euro, alias i 20 milioni di una volta, quando una moto di quel prezzo era il top, potrà piacere o meno, ma di sicuro sta rompendo questo schema assurdo a cui tutti i marchi si sono uniformati, maxi enduro 1.200 c.c., potenza 130 c.v. o più e stop.
Da quello che sembra, se il peso è reale, stanno rompendo uno schema assurdo.
Sul discorso confort su strada e fare o meno off è semèplicemente una questione di gusti.
Quello che apprezzavo di più in assoluto sull'A.T. era proprio questo, comodissima in strada, solo in due o a pieno carico, una favola in off, con la mia vecchia A.T. mi divertivo usandola ovunque, anche se su strada non andava e non era comoda come la Varadero, io, potendo scegliere l'avrei preferita alla grande.
Poi tutti i gusti son gusti, questa estate si è fermato vicino al mio GS uno con una 1.200 RT, mio ha detto hai il mio sogno nel cassetto..... Parlando gli ho chiesto se gli piaceva fare Off, ha deto noooo, lui solo strada, quindi aveva una moto con telaio e motore identici a quelli della mia, sono decisamente più votata alla strada ed ai viaggi e più protettiva, ma il mito è il mito, va be?
Come lui ve ne sono tanti, comprano una maxienduro, ma di andare in Off neanche ci pensano, ma vogliono categoricamente le valigge ALU, invece del bauletto il Beauticase, che non capiro mai a che cacchio serve, visto che non entra neanche un casco e mi rompono le @@ perchè ho un bel givi da 50 l. che rovina l'immagine della moto.
Io non capisco, ma se uno non ha intenzione di usare la moto in off, ma solo per viaggiare, perchè si compra una Maxienduro e non una moto da viaggio? Se una moto è un maxienduro ma non può andare in Off, che enduro è?
Honda, nei bei tempi andate aveva in catalogo 4 enduro, la 600 monocilindrica, la Transalp 600 bicilindrica, l'Africa Twin 750 e la Varadero 1.000, 4 moto simili, ma destinate a clienti con esigenze diverse, con cilindrate e prestazioni diverse, perchè ora devono essere sempre tutte uguali e tanto costose? La moda? Bohhh
Ora sta tirando fuori un 1.000 c.c. che finalmente sembra diverso, speriamo che non sia un flop, perchè forse cambia questa tendenza assurda e terribilmente costosa di unificarsi al mito.
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Caro Fletcher,
ci sono voluti 15 anni per capire che portata di interesse c'era e c'è sul concetto di Africa Twin!
E per fortuna che sono gli stessi che l'hanno pensata, prodotta e goduto del suo successo!
Non mi pare che le tue osservazioni portino molto lontano da ciò che io dico: speriamo che Honda torni ad assecondare i tuoi desideri, ma prima però, impari ad ascoltare e poi a comprendere i sogni degli appassionati!
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@Giovannino, non posso che condividere tutta la tua delusione per l'approccio che Honda ha con i suoi appassionati, se avesse solo qualche minima attenzione in più anche i suoi rapporti commerciali sarebbero diversi, mi permetto di ricordare che io sono uno dei grandi delusi, ho aspettato almeno 4 anni prima di cambiare la moto sperando di prendere la nuova A.T., per approdare alla Varadero nel lontano 2004 per andare a finire ora al GS, una cosa impensabile in altri tempi, ma se Honda..........
La differenza è tangibile, quando ho preso la moto mi sono iscritto al Club BMW di zona, all'inizio lo ho fatto per avere dei contatti e sperare qualche vantaggio, non sapendo nulla della nuova moto, poi ho iniziato a partecipare ai raduni, sono organizzati benissimo, si spende poco e BMW è sempre presente e fa da sponsor, offrendo gadget ed anche la disponibilità di posti dove fare delle manifestazioni e mettendo le moto a disposizione per farle provare, eure volendo non ne hanno bisogno, perchè notoriamente il GS è una moto che si vende da sola o quasi.
Ci sono dei ragazzi in gamba che si danno da fare, ma anche molto meno di quello che hai fatto tu con il forum insieme a tutti gli amici, se il forum avesse un marchio come BMW come interlocutore la disponibilità sarebbe molto diversa con un'innegabile ritorno e vantaggio nelle vendite, la considerazione di Honda per gli appassionati è veramente un po meno di zero, che sia per marketing o per passione ha poca rilevanza.
A me la Crosstourer piaceva e lo ritengo un prodotto molto valido, ma a parità di prezzo, considerando tutte le differenze che ci sono rispetto al GS e vedendo Honda decadere in modelli rimaneggiati che non danno nulla di nuovo, la delusione è stata veramente fortissima, io per tanti anni quando ho pensato di cambiare la moto, sono sempre andato a guardare solo il sito della Honda per vedere quali modelli proponeva, non consideravo neanche lontanamente moto di qualunque altro marchio, la mia scelta attuale, di cui sono soddisfattissimo, non credo abbia bisogno di commenti.
Però, dopo 30 anni a cavallo di moto Honda, spero sempre che si sveglino è tornino a fare prodotti esclusivi come un tempo.
Finalmente la nuova Africa Twin, dopo quasi 20 anni dall'uscita dell'ultima, basterebbe questo per andare a prenderli a calci nel culo, speriamo che sia veramente ....una nuova Africa Twin e che per una volta si smentiscano, dopo tanti anni.
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Concordo con il Giovannin-pensiero e pure con il fletch-pensiero... in fondo dicono le stesse cose: una passione smodata verso un marchio che ha fatto la storia delle moto e che oggi, vive di rendita, senza apparentemente preoccuparsi del terreno perso nel settore, provocando delusione a profusione, modello dopo modello, EICMA dopo EICMA. Ora, anche se il progetto sembra valido e finalmente sembra si torni a parlare concretamente e entusiasticamente di AT, anche ammesso che diventerà un successo, siamo sicuri che Honda abbia intrapreso una direzione diversa oppure sarà destinata a rimanere un'oasi nel deserto? 888.gif
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La differenza tra me e Giovannino, almeno mi sembra, è che io sono ottimista e speranzoso, Giovannino ha perso le speranze.
Però, almeno ultimamente, anche se poco, qualcosa si è mosso, Honda ha fatto dei nuovi modelli ed introdotto il concetto di crossover sulle moto, mutuandolo dalle auto, che forse si adatta di più alle attuali maxienduro, moto con la guida alta.
Il bello della vecchia A.T. era la versatilità associata alla proverbiale affidabilità, aveva la capacità di carico identica a quella della Varadero e quasi la stessa comodità su strada, ma in off era una favola, ovviamente ci voleva un po di mestiere per gestirla in pieno, io ci ho messo un bel po di tempo, probabilmente un paio di anni per utilizzarla con tutte le sue potenzialità o forse anche di più, ma il bello era questo, viaggiavo su strada, ma quando vedevo uno sterrato mi ci fiondavo dentro a manetta, la Vara è zero al confronto ed a mio modestissimo avviso non esistono moto che abbiano la stessa versatilità e le stesse possibilità di utilizzo, anche se ogni tanto si sente parlare di eredi dell'A.T., almeno personalissimamente avrei moltissime difficoltà con una qualunque moto delle attuali a fare fuoristrada puro e senza pormi il minimo problema, subito dopo caricarle al massimo e partire per un viaggio di migliaia di chilometri, con lo stesso confort e contando sulla stessa affidabilità.
Se sento parla re di una nuova A.T. mi si accende la speranza e mi brillano gli occhi.
Che dire, speriamo.....
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Concordo con il Giovannin-pensiero e pure con il fletch-pensiero... in fondo dicono le stesse cose: una passione smodata verso un marchio che ha fatto la storia delle moto e che oggi, vive di rendita, senza apparentemente preoccuparsi del terreno perso nel settore, ...
Ma voi conoscete i numeri di honda a livello mondiale? Honda ha avuto il record MONDIALE di vendite nel 2013 , parliamo di 17 MILIONI di moto, L'Italia nel mercato globale è una "caccola" , i numeri Honda li fa più che in Europa in Asia, Oceania ed nelle Americhe. Quanto pensate che possano influire i "sogni" di quattro motociclisti nostalgici in questo business? poco, molto poco e per rifarmi a quello che ho detto nel post precedente i progetti si attuano solo se c'è un ritorno economico la cui entità deve essere direttamente proporzionale al livello di globalizzazione del Brand. Honda a livello globale è avanti di diverse lunghezze rispetto a tutti gli altri marchi, per cui se BMW, KTM o Triumph considerano remunerativo l'investimento con qualche decina o centinaia di migliaia di moto vendute Honda ragiona sui numeri molto più alti. Secondo me se non si tiene conto di questi fattori si rischia di parlare a vanvera, da "sentimentaloni astiosi" nei confronti di una società commerciale che stupidamente qualcuno chiamava ( e chiama ancora) "mamma Honda" ma che non è stata né madre né amica ma solo un Brand che faceva e continua a fare prodotti solo e se gli rendono un elevato profitto.
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E qui Sicanos 61.gif 61.gif 61.gif
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Infatti Sicanos, honda faccia i propri conti. Noi che ormai non rientriamo più nel loro target di riferimento, ne facciamo altri seguendo la nostra passione!
Amen!
P.s. le moto con cui honda si è imposta sul mercato globale, a me proprio non calano, pur rendendomi conto che servono a migliorare la qualità della vita di Paesi in via di sviluppo. Come fu la Vespa per l'Italia del dopoguerra. Ma stiamo parlando di altro!
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Mi associo totalmente all'ultimo intervento di Sicanos, Honda sa fare (da sempre) molto bene i propri conti...
:wtg: :wtg: :wtg: :wtg: :wtg:
In particolare, in India Honda ha una penetrazione > dell'80% dell'immatricolato, e non penso che in quel Paese abbia più a cuore la passione dei clienti...
Penso che il prodotto (anche se capisco che una nuova AT possa far battere il cuore a qualche nostalgico) debba essere valutato solo in base alle caratteristiche del ferro, e alle sensazioni che quel ferro può dare, a prescindere dal marchio riportato sul serbatoio.
Pertanto, per quanto mi riguarda, ho da tempo bandito i sentimentalismi, per me il concetto "Mamma Honda" è defunto...
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PS: a proposito, sabato siamo andati, ma la mia spavalderia non ha fatto i conti con la neve (non siamo neppure arrivati al Colle Fauniera, altro che fare il Gardetta...). Alla fine abbiamo ripiegato su mezza VdS, da Briga al Collardente al Garezzo, scendendo da S.Bernardo di Mendatica...
Perdonate la mia boria, ma d'altronde io a scuola ero sì il n°1, ma solo a Figa Parlata... dunno.gif roflmao.gif :TRbuaha:
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Concordo con il Giovannin-pensiero e pure con il fletch-pensiero... in fondo dicono le stesse cose: una passione smodata verso un marchio che ha fatto la storia delle moto e che oggi, vive di rendita, senza apparentemente preoccuparsi del terreno perso nel settore, ...
Ma voi conoscete i numeri di honda a livello mondiale? Honda ha avuto il record MONDIALE di vendite nel 2013 , parliamo di 17 MILIONI di moto, L'Italia nel mercato globale è una "caccola" , i numeri Honda li fa più che in Europa in Asia, Oceania ed nelle Americhe. Quanto pensate che possano influire i "sogni" di quattro motociclisti nostalgici in questo business? poco, molto poco e per rifarmi a quello che ho detto nel post precedente i progetti si attuano solo se c'è un ritorno economico la cui entità deve essere direttamente proporzionale al livello di globalizzazione del Brand. Honda a livello globale è avanti di diverse lunghezze rispetto a tutti gli altri marchi, per cui se BMW, KTM o Triumph considerano remunerativo l'investimento con qualche decina o centinaia di migliaia di moto vendute Honda ragiona sui numeri molto più alti. Secondo me se non si tiene conto di questi fattori si rischia di parlare a vanvera, da "sentimentaloni astiosi" nei confronti di una società commerciale che stupidamente qualcuno chiamava ( e chiama ancora) "mamma Honda" ma che non è stata né madre né amica ma solo un Brand che faceva e continua a fare prodotti solo e se gli rendono un elevato profitto.
Tutto vero, però tu hai visto i numeri di Honda per quanto riguarda le vendite del settore chiamiamolo grosse enduro, o on-off che dir si voglia? Ecco, se un tempo a farla da padrone in quel settore erato AT e TA, oggi sono altri marchi. Quindi è innegabile dire che Honda ha perso terreno in questo pur misero settore di motociclette.... però vende un sacco di scooter e motorette 125 in Africa e Indocina tonque3.gif
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@varagio, ma Honda considera perdite/guadagni non in termini di "terreno perduto" bensì di utili.
Se domani capisce che in Argentina venderebbe tantissimi SH300 2 ruote motrici, allora li fa. Ma solo se escono gli utili...
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Prima di disprezzarlo il dct bisognerebbe provarlo...è un gran bel cambio
Inviato dal mio GT-I8260
se leggi bene no lo disprezzo, non mi convince, e appena mi capita l'occasione lo proverò, promesso
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
7.gif 7.gif 7.gif 7.gif 7.gif 7.gif 7.gif ed ecco perché chi può si tiene stretta la propria :wub: 2 ruote, e magari, la affianca con una nuova, magari ARANCIONE sofa,gif :whistle:
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Ma smettila!!!!! emo-10
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Ma smettila!!!!! emo-10
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Oppure la cambia con qualcosa di meglio........
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Oppure la cambia con qualcosa di meglio........
Infatti io ho nominato una ARANCIONE!!!! emoass emoass emoass
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Oppure la cambia con qualcosa di meglio........
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(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415698957Varadero_Club_Italia.jpg)
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Abbiamo capito benissimo ragazzi, ecco perché non ci "frega" più! :)
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Oppure la cambia con qualcosa di meglio........
Infatti io ho nominato una ARANCIONE!!!! emoass emoass emoass
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Quella nei tortelli...... 36_1_51 36_1_51 36_1_51
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Beh io l'arancionA me la sono messa in garage ed ho venduto la TA... :P
Ma ho sempre l'AT RD03... fiori fiori fiori fiori
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Se quella che ho visto a Milano è la nuova A.T. non lo so, però mi è piaciuta molto. una della poche moto con la K che mi ha entusiasmato, k è scesa di cilindrata a 1050 e di prezzo, Suzuki sceso di cilindrata e prezzo, ci sarà un motivo????? Honda segue quella strada. il mio Vara non lo cambio no no, ma vedere che il mercato si sta riposizionando su modelli più umani, mi fa solo che piacere, sono anni che lo si chiede o no???? Saluti Andrea
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Se quella che ho visto a Milano è la nuova A.T. non lo so, però mi è piaciuta molto. una della poche moto con la K che mi ha entusiasmato, k è scesa di cilindrata a 1050 e di prezzo, Suzuki sceso di cilindrata e prezzo, ci sarà un motivo????? Honda segue quella strada. il mio Vara non lo cambio no no, ma vedere che il mercato si sta riposizionando su modelli più umani, mi fa solo che piacere, sono anni che lo si chiede o no???? Saluti Andrea
Esattamente quello che ho pensato io, quindi quoto alla stragrande, finalmente una moto diversa da tutti i 1.200 c.c. uno scopiazzato dall'altro e sembra molto più performante, poi aggiungo che se è veramente una nuova edizione dell'A.T. ovvero l'Africa Twin migliorata, riveduta e corretta, con 100 c.v., per me sarà la moto epocale e non ci sarà storia o possibilità di confronto con le attuali maxienduro, sicuramente sarà almeno 10 lunghezze avanti.... al prezzo di 10.000 euro, contro i 14.000 minimo attuali.
In fondo Honda ha delle armi vincenti, che cosa deve fare? tirare fuori la vecchia A.T. e rivederla migliorandola, praticamente quello che ha fatto con tutti i nuovi modelli che ha messo in commercio, con qualche variante, tipo il cambio DTC che per altro è stato ripreso anche da BMW, perchè ci sono diversi mercati dove la Crosstourer ha spopolato ed il GS vende meno, sembra che la Crosstourer, per assurdo, vada benissimo proprio in germania :D
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vero anche Suzuki 100CV grande ciclistica, bel motore, prezzo abbordabile, questo dice adesso il marcheting o no?????
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Fletcher, ne sai più di loro (honda, volutamente minuscolo!), complimenti! 25.gif
E non venirmi a dire che stavi interpretando un tuo personalissimo sogno, eh? cop.gif
fiori
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Il mercato, da 20 anni fa ad ora, si è specializzato. L'africa twin esiste già da tempo ed è questa
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1415810341Varadero_Club_Italia.jpg)
Le grosse maxienduro di oggi (compresa la pseudo AT che hanno presentato a Milano) NON SERVONO PER FARE FUORISTRADA,
a meno che per voi la strada bianca che arriva all'agriturismo non sia fare off ....... anche alla dakar si sono resi conto che fare off con degli
800/1000 si tribola e basta!!!!!!!
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Beh io l'arancionA me la sono messa in garage ed ho venduto la TA... :P
Ma ho sempre l'AT RD03... fiori fiori fiori fiori
pash.gif 25.gif ................... RD03/04/07/07a fiori
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Fletcher, ne sai più di loro (honda, volutamente minuscolo!), complimenti! 25.gif
E non venirmi a dire che stavi interpretando un tuo personalissimo sogno, eh? cop.gif
fiori
Un sogno, forse, ma di possibilissima realizzazione.
Però è una questione, forse, di interpretazione, da quello che vedo molti pensano all'Africa Twin come ad una cattivissima moto da fuoristrada e stop, personalissimamente non la vedo cosi, adoro la mia vechia A.T., che purtroppo è diventata solo un meraviglioso ricordo, perchè era comodissima su strada al pari della Varadero o quasi, ci manca veramente pochissimo, ma poi va benissimo in fuoristrada.
Con la Varadero si può fare una strada sterrata con prudenza, salvo a non avere un manico da paura o esagerare, con l'A.T. si va tranquillamente in fuoristrada impegnativo e con tutto il carico al seguito senza problemi, questo è quello che continuo ad apprezzare di quella moto, una qualità o meglio una versatilità che non ho trovato in nessuna maxienduro, se vanno bene in off non vanno cosi bene in strada ed il contrario, la differenza non dipende dal peso, perchè pesa quanto la vara ed è più alta, quindi più dificile da gestire.
L'unica pecca che aveva era un po povera di potenza su strada, perchè ha un'impostazione sicura ed assestata, simil Vara, che a 180 km./h. dopo un po ti rompi le scatole, ma una tale consistenza che piazzata su strada consente di fare migliaia di chilometri in tutto confort, come con la Varadero, da qui la speranza di avere una Varatwin, l'A.T. con un motore come quello della Varadero, per avere le stesse prestazioni su strada e passare con disinvoltura in off anche impegnato.
In soldoni una moto della consistenza della Varadero su strada, per confort e capacità di carico, che vada bene in fuoristrada, questa nuova 1.000 c.c. a vederla sembra destinata più all'off, ma se Honda ha preso il telaio e la ciclistica dell'A.T., migliorandola con tutta l'evoluzione di oltre 20 anni e messo un motore più potente, la moto è fatta, come la vogliono gli appassionati.
La mia pesava 230 kg. se non sbaglio, questa dicono 180 kg., magari nella versione più stradale dipiù, speriamo.
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poi ti vedi dal mec, dove sono andato a sentire per gli ammo, una CRF cosi come in foto da TORO65 e mi dice :" vedi questa??? un'Africa Twin modificata nelle plastiche per sembrare una CRF da Dakar, il resto è tutto originale del 2000". qualcosa vorrà dire se uno spende un mucchio di soldi per trasformare un A.T. in una CRF o no????? Andrea
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Toro, al limite quella e' un Africa single!! :P
Non fanno piu la dakar, k x inciso non si corre piu in africa, con le grosse bi perke NON ci sono piu le megatappe da centinaia e centinaia di KM.
Una volta partivi con una moto ed arrivavi con quella, adesso hai 4 motori di scorta quindi puoi usare un mezzo col motore k pesa 7 kili tanto lo fanno sottile, :blink:
con buona pace di quelli che credono di trovare lo stesso mezzo dal conce fiori
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:TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha:
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Tu parli degli ufficiali ma i privati partono e arrivano con lo stesso motore. Quest'anno sono 9000 km in 13 tappe quindi, tra speciali e spostamenti sono circa 700 km al giorno.....non mi sembrano pochini....poi remo....dai.....il fuoristrada con mezzi da 100/120 kg è un'altra cosa..... per chi dice che quella postata sopra è una AT travestita beh......cambierei meccanico eekout
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Sisisi, ma vorrei vedere cosa c'e' di uguale tra le moto dei privati ed una Kappa, honda, o yam ufficiali
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La mia era questa, con il cupolino alto della Givi
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Toro, al limite quella e' un Africa single!! :P
Non fanno piu la dakar, k x inciso non si corre piu in africa, con le grosse bi perke NON ci sono piu le megatappe da centinaia e centinaia di KM.
Una volta partivi con una moto ed arrivavi con quella, adesso hai 4 motori di scorta quindi puoi usare un mezzo col motore k pesa 7 kili tanto lo fanno sottile,
con buona pace di quelli che credono di trovare lo stesso mezzo dal conce fiori
o.t.
Remo, quando hai voglia, mi racconti come impieghi il tempo che risparmi digitando le K e le X?
emo-10 score.gif fiori
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o.t.
Remo, quando hai voglia, mi racconti come impieghi il tempo che risparmi digitando le K e le X?
emo-10 score.gif fiori
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ho piu tempo per scrivere ca :shit: :shit: te
emo-10
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APPUNTO!!!!
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Io avevo questa :D
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Il mio amico conce ha parlato proprio ieri con un ispettore honda, esce a maggio.
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Invece il conce della mia zona mi ha detto che nemmeno l'ispettore con cui parla spesso gli ha saputo dir qualcosa.
mah.. :chin: scratch dunno.gif
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Il mio amico conce ha parlato proprio ieri con un ispettore honda, esce a maggio.
Mio cuggino mio cugginoooooooooooooooo emo-10 fiori
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Ma sulla "True Adventure" non è emerso più nulla? L'hanno presentata a Milano, hanno fatto uscire un paio di video nel giro di 10 giorni e adesso, ad oltre due mesi di distanza, tutto tace: nessuna notizia, nessun ulteriore video, niente. Ma che politica di marketing stanno seguendo? dunno.gif
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quello era un prototipo....prima di fare del marketing sulla versione definitiva, aspettano che ci si sia dimenticati del prototipo
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probabilmente hanno buttato fuori quel prototipo per saggiare le reazioni degli appassionati ora staranno raccogliendo tutti i commenti fatti in rete per arrivare alla versione definitiva.
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Che ovviamente non accontenterà nessuno..... dunno.gif
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Che ovviamente non accontenterà nessuno..... dunno.gif
...come tutti i compromessi... §§§
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Che ovviamente non accontenterà nessuno..... dunno.gif
:wall: :wall:
Perke' honda NON riesce a fare due versioni mannaggia a loro...... :morons: :shit:
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Che ovviamente non accontenterà nessuno..... dunno.gif
:wall: :wall:
Perke' honda NON riesce a fare due versioni mannaggia a loro...... :morons: :shit:
Perché altrimenti non potrebbero utilizzare tutte le parti su altri 45 modelli differenti ma che alla fine sono la stessa cosa eekout
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Che ovviamente non accontenterà nessuno..... dunno.gif
:wall: :wall:
Perke' honda NON riesce a fare due versioni mannaggia a loro...... :morons: :shit:
Perché altrimenti non potrebbero utilizzare tutte le parti su altri 45 modelli differenti ma che alla fine sono la stessa cosa eekout
Ah, ah, ah! Remo... ma almeno vediamo se riescono a farne una! roflmao.gif roflmao.gif
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probabilmente hanno buttato fuori quel prototipo per saggiare le reazioni degli appassionati ora staranno raccogliendo tutti i commenti fatti in rete per arrivare alla versione definitiva.
Chi? Honda? :blink:
E da quando hanno capito cosa è il marketing? :chin:
No, tranquillo... è servito soltanto per fare aria, come al solito. Tanto ci sono altri Marchi che fanno moto che si avvicinano al concetto di AT... perché pure Honda? :wall:
fiori
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Spesso pensiamo al Marketing guardando nel nostro giardino, il comportamento di Honda con gli appassionati in Italia è riprorevole, contrariamente a quello di BMW, lo vedo con il mio GS, sono sempre presenti ed offrono spesso il loro significativo contributo per la realizzazione di manifestazioni, mettendo tutto il loro staff a disposizione, domenica hanno organizzato un'evento in concessioaria mettendo a disposizione di tutti gli iscritti e simpatizzanti dei gadget.
Però mi sa che Honda punta ai grandi numeri, la Crosstourer ad esempio in italia sembra quasi un flop commerciale, io fino ad ora ne ho viste solo due in giro, ma non è lo stesso all'estero, addirittura proprio in germania ne hanno vendute tantissime ed in altre nazioni sono più quotate del GS,la moto è valida, io quando la ho provata ne sono rimasto entusiasta, solo forse un po anonima nell'estetica, la versione nera al top e con il cambio automatico per me è inguardabile, ma evidentemente almeno per quel modello non sono interessati al mercato italiano, altrimenti non si spiega.
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Io dalla Germania ci sono tornato ieri, e pur essendo ad un motoraduno, di Crosstourer ne ho vista una sola, targata italiana.
Al contrario la GS era la moto maggiormente presente.
Certo che poi è interessante soffermarsi a fare due chiacchiere con i vari possessori di GS/Adventure e chiedere loro se la moto va bene o se ha avuto qualche problema... roflmao.gif
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Il marketing non serve soltanto ad acquisire nuovi clienti e/o nuovi mercati, ma, soprattutto, a fidelizzare e mantenere i clienti acquisiti.
Proprio ciò che fa Honda. :wall:
Ma faccia quel che vuole, mica possiamo sindacare sulle sue strategie di vendita!
Noi ragioniamo su quelle di acquisto! :banana:
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Sara', per me fidelizzarsi ad un marchio o ad un modello, lascia il tempo che trova!!
Ogniuno sceglie, la propria auto, moto furgone, il proprio mezzo insomma a seconda dei parametri che si e' impostato: tecnica, costo, potenza, velocita', immagine, uso e sopratutto, pancia!!!
In casa ho un AT 650, preche la volevo fortemente e l'ho pagata il giusto, non una cifra spropositata, un Suzuki DR 350, cercavo un'endurina e l'ho trovata in ottimissimo stato veramante a poco, se fosse stato un xr400 o un xt 350, l'avrei presa lo stesso in quelle condizioni ed a quel prezzo, poi il Kappone :P
Volevo qualcos'altro rispetto alla cara TA che avevo da 10 anni, qualcosa di piu di ignorante ed ho travato il 990 al giusto prezzo e messo davvero bene.
Se il conce bmw dove sono entrato fosse stato meno "tiroso", o fossi andato a Correggio invece che a MO, probabilmente avrei un gs800, forse, se honda invece di arrogarsi il diritto di dirmi che moto devo prendere, avesse a suo tempo rifatto davvero il TA, adesso ne avrei un altra; chissa'..... :chin:
Ho quindi tre moto di tre marchi diversi, che rientrano nei miei parametri, affetto, prezzo, uso, libidine, il marchio non c'entra .
Poi parlatemi di affidabilita', di immagine etc etc, ma ogniuno appunto pensa ai suoi paletti; come dice Giovannino honda faccia quello k vuole!!!
fiori
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http://www.moto.it/news/le-moto-piu-vendute-in-italia-quante-e-quali.html
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Sara', per me fidelizzarsi ad un marchio o ad un modello, lascia il tempo che trova!!
Ogniuno sceglie, la propria auto, moto furgone, il proprio mezzo insomma a seconda dei parametri che si e' impostato: tecnica, costo, potenza, velocita', immagine, uso e sopratutto, pancia!!!
In casa ho un AT 650, preche la volevo fortemente e l'ho pagata il giusto, non una cifra spropositata, un Suzuki DR 350, cercavo un'endurina e l'ho trovata in ottimissimo stato veramante a poco, se fosse stato un xr400 o un xt 350, l'avrei presa lo stesso in quelle condizioni ed a quel prezzo, poi il Kappone :P
Volevo qualcos'altro rispetto alla cara TA che avevo da 10 anni, qualcosa di piu di ignorante ed ho travato il 990 al giusto prezzo e messo davvero bene.
Se il conce bmw dove sono entrato fosse stato meno "tiroso", o fossi andato a Correggio invece che a MO, probabilmente avrei un gs800, forse, se honda invece di arrogarsi il diritto di dirmi che moto devo prendere, avesse a suo tempo rifatto davvero il TA, adesso ne avrei un altra; chissa'..... :chin:
Ho quindi tre moto di tre marchi diversi, che rientrano nei miei parametri, affetto, prezzo, uso, libidine, il marchio non c'entra .
Poi parlatemi di affidabilita', di immagine etc etc, ma ogniuno appunto pensa ai suoi paletti; come dice Giovannino honda faccia quello k vuole!!!
come ho già detto tempo fa il mercato italiano e più in generale il mercato europeo hanno per Honda un' importanza relativa. I volumi di vendita sono notevolmente ridotti rispetto ai numeri che fa essenzialmente nel continente asiatico con cifre di vendita a sei zeri. Per cui considerando che un'azienda, qualsiasi azienda, produce ed investe nella direzione che la porta a massimizzare il profitto, si può dire che Honda fa egregiamente il suo "mestiere".
Parlare ai giorni nostri ancora di affezione o fedeltà verso un marchio mi sembra quindi un po ridicolo o anacronisticamente sentimentale e le parole di REMO-K-WILLIAMS rispecchiano invece il corretto atteggiamento che si dovrebbe avere.
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Amen 49.gif score.gif
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e poi cambiare ogni tanto fa bene anche all'esperienza ::)
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Mi sorge il dubbio che il mio intervento sia stato travisato: noi clienti scegliamo in base a mille parametri, non ultimo il cuore.
Ma come ogni commerciante anche Honda, giusto per fare un nome, dovrebbe lavorare per fidelizzare i clienti, non per farli scappare. Esempio inverso: BMW.
Noi ce ne fottiamo, sia chiaro, se Honda segue logiche globali. Noi seguiamo quelle della nostra passione, con o senza l'ala dorata.
fiori
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Dopo tanti anni di Honda, credo 30, passare ad un'altro marchio mi spaventava molto pensando di perdere la proverbiale affidabilità, che per me è molto importante, ma la spesa il costo delle moto è veramente molto alto, la CT mi piaceva, ma facevano pochissimo sconto sul listino ed aveva qualcosa che non mi andava.
Ho provato praticamente tutte le enduro esistenti ed ho ristretto la scelta tra GS, CT e Triunph 1.200, ho fatto un po di valutazioni ed ho preso il GS.
Ora sono a 16.000 km. la moto va una favola, zero problemi, la casa offre la possibilità di estendere la garanzia fino a 5 anni i tagliandi hanno dei costi abbastanza accessibili, sono ancora a quello dei 10.000, il primo era gratis, mi trovo benissimo sotto ogni aspetto.
Questo però non significa che sono diventato un BMWista, quando la cambierò andro a vedere tutti i modelli e scegliero quella che mi piace di più.
Devo dire però che il trattamento post vendita di BMW è molto buono, contrariamente a quello prima, per fortuna la spocchia dei venditori che più volte mi ha portato a mandarli aff...... sparisce nel momento in cui compri la moto e ti rivolgi all'altro personale.
Hanno organizzato il Motorrad a cui all'inizio mi sono iscritto solo per avere qualche vantaggio nei rapporti con la concessionaria e l'assistenza, credo il 20% di sconto su tutto, tanto per iniziare, per poi vedere che organizzano ogni mese dei giri e la concessionaria è sempre presente, ma non è solo legato a quella locale.
Hanno presentato i nuovi modelli ed hanno invitato tutti i soci alla presentazione, trovando la disponibilità di un piccolo aeroporto della zona, sulle piste hanno messo a disposizione 4 moto, due GS e due T Mike per farle provare, due istruttori per dei corsi di guida sicura e ampio buffe per l'aperitivo che poi era un pranzo, quota di partecipazione 10 euro.
Ogni mese viene organizzata una gita più o meno impegnativa, una volta in Calabria o nella provincia, la prossima sarà una tre giorni a Napoli, sempre con costi veramente molto contenuti e tutta l'assistenza di BMW alle spalle.
Giovannino dopo aver fatto l'impossibile ha chiesto una modestissima partecipazione ed hanno risposto picche.
Il concessionario Honda della mia zona è una persona stupenda, ma segue le diretive, quasi zero sconto sull'acquisto, 14 mila e rotti euro ed un po di sconto sugli accessori, se vuole organizzare qualcosa è tutto a spese sue, insomma sotto l'aspetto marketing e fidelizzazione dei clienti vi è una bella differenza, direi un'abisso.
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Mi sorge il dubbio che il mio intervento sia stato travisato: noi clienti scegliamo in base a mille parametri, non ultimo il cuore.
Ma come ogni commerciante anche Honda, giusto per fare un nome, dovrebbe lavorare per fidelizzare i clienti, non per farli scappare. Esempio inverso: BMW.
Noi ce ne fottiamo, sia chiaro, se Honda segue logiche globali. Noi seguiamo quelle della nostra passione, con o senza l'ala dorata.
fiori
Nuuuu, l'avevo capito benizzimo 61.gif 61.gif
e te l'appoggio sull'ultima frase!!! :wtg: fiori
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@ Remo
te l'appoggio!!! :wtg: fiori
Remo!!!!! All'amministratore del forum????? Non si fa.............. 007.gif 007.gif 007.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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@ Remo
te l'appoggio!!! :wtg: fiori
Remo!!!!! All'amministratore del forum????? Non si fa.............. 007.gif 007.gif 007.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
cop.gif cop.gif cop.gif cop.gif cop.gif cop.gif censored censored censored censored censored censored 888.gif 888.gif 888.gif 888.gif 888.gif
Gli unici bannati dal forum lo hanno subito per molto meno roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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... insomma sotto l'aspetto marketing e fidelizzazione dei clienti vi è una bella differenza, direi un'abisso.
Chi non vorrebbe essere "coccolato" dal brand della sua moto? stimolato, assistito ed all'occorrenza servito e riverito professionalmente ? tutto questo ha evidentemente un costo e sicuramente l'impegno al riguardo, profuso dalla casa madre, è direttamente proporzionale all'importanza che quel determinato paese ha negli utili del mercato globale in cui agisce l'azienda stessa.
Ora però se non si "danno i numeri" non si riesce ad entrare correttamente nel merito perché i paragoni in questo campo hanno poco senso.
Honda vende nel Mondo circa 17.000.000 ( 17 MILIONI) all'anno di motoveicoli , in Europa ne vengono venduti circa 150.000. In Italia circa 35.000.
BMW vende annualmente nel Mondo circa 120.000 motoveicoli, essenzialmente in Germania, Stati Uniti, Francia ed Italia con numeri di vendita più o meno nell'ordine. In Italia Bmw vende circa 10.000 veicoli l'anno.
Il mercato italiano è per Honda lo 0,2% del suo business
Considerando le oscillazioni tra il quarto ed il terzo posto diciamo che per BMW il mercato italiano vale tra l' 8 % ed il 10% .
Paragonandolo a quello dell'Honda l'ordine di grandezza è più o meno 50 volte superiore in termini di rilevanza sul badget globale dell'azienda ( per quanto riguarda i motocicli). E' palese che investire in Marketing fidelizzante ha un importanza notevolmente superiore per BMW piuttosto che per Honda.
Ora ci si può anche lamentare e a denti stretti dire che altre case fanno meglio ma quello che ho suddetto è la cruda verità. "Mamma Honda" non è che si sveglia la notte, come una nota pubblicità di supermercati, e si preoccupa di accontentare al massimo il cliente con iniziative o sconti particolari. L'azienda produce ottimi prodotti, tecnologicamente comunque all'avanguardia e garantisce assistenza e ricambi in tutto il mondo.
Tanto deve bastare, poi se uno ci vuole mettere il "cuore" lo fa a suo rischio e pericolo, come succede d'altronde con tutte le belle donne...
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Difatti Sicanos, quei 17milioni di pezzi, sono composti da almeno 16,5milioni di motorette del cazzo con cilindrata inferiore a 150cc, destinate ai mercati del Sudamerica, Africa, India, ed estremo oriente in genere.
Evidentemente Honda preferisce fare grandi numeri con poco guadagno e nessun tipo di postvendita, tantomeno di fidelizzazione del cliente (sai quanto gli frega del blasone Honda al Sik col turbante al posto del casco o al granjero mexicano???)
emo-10
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sai quanto gli frega del blasone Honda al Sik col turbante al posto del casco o al granjero mexicano???
Gli frega, gli frega.....guarda come se lo cura il suo Hero 100cc. 007.gif roflmao.gif roflmao.gif
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roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif grande Renato roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Ecco il 3° Episodio della True Adventure
http://www.motoblog.it/post/359782/honda-true-adventure-video
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Le prime foto.
http://www.dueruote.it/notizie/moto-scooter/ecco-la-nuova-honda-africa-twin
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Le prime foto.
http://www.dueruote.it/notizie/moto-scooter/ecco-la-nuova-honda-africa-twin (http://www.dueruote.it/notizie/moto-scooter/ecco-la-nuova-honda-africa-twin)
8.gif :blink: :lol: 61.gif :wub: 12(1).gif ........... 29.gif
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Bicilindrico parallelo... :chin: score.gif
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Già, io infatti anche se significa sempre doppio, contesto il termine TWIN.
Per me era giusto per il V-TWIN, ma per un bicilindrico parallelo a mio parere NON FA 888.gif 888.gif 888.gif 888.gif 888.gif 888.gif
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Vabbé siamo tutti innamorati del V-Twin ma bisognerà vedere questo motore bici_parallelol come sarà, che fasatura, quali vibrazioni, che cilindrata effettiva, che coppia avrà. Insomma i pregi del V-Twin li conosciamo ma in un parallelo sicuramente il motore è più corto, più compatto, le masse sono più accentrate verso il baricentro e tutto quindi si dovrebbe tradurre in una migliorata maneggevolezza della moto. Prima di giudicare aspettiamo qualcosa di più.
D'altronde anche nei sondaggi sembra prevalere...
http://www.motociclismo.it/il-motore-ideale-bicilindrico-frontemarcia-di-800-cc-moto-57774
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il bici parallelo è più economico da costruire rispetto a un V-Twin e sfasando l'ordine degli scoppi riusciranno a dargli il carattere che vogliono .. :wtg:
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test CRF 1000L
https://youtu.be/eoUUofJVvVI
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scratch
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Ragazzi... a me è venuta la pelle d'oca! Era da tanto che non provavo questa sensazione.
http://www.motociclismo.it/honda-crf1000l-africa-twin-video-con-il-suo-sound-moto-61967
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scratch scratch scratch inizio bell'intervento del limitatore, in qualche caso rumore molto vicino ad un mono, ma soprattutto secondo me nell'audio si percepivano delle cambiate molto rapide, quasi stessero testando anche la versione DCT sofa,gif sofa,gif sofa,gif
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Qualche mese e non ci saranno più segreti... secret.gif
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Sarà bello provarla!!!
e chissà se.. magari... :wub:
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Però mi piace, ....
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1431588597Varadero_Club_Italia.jpg)
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Al buio si vede poco. Meglio attendere " ...la luce!! " :))
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Al buio si vede poco. Meglio attendere " ...la luce!! " :))
è vero con la luce le 29.gif si vedono meglio
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già però da quello che si vede noto alcuni aspetti che "sembrano" positivi . L'assenza del cilindro posteriore mi sembra che consenta una sella più bassa ed una posizione più "dentro" la moto. Il frontale è a mio parere molto bello, dovrebbero esserci anche qui due radiatori ( a destra la ventola) per cui cilindri frontemarcia e doppio radiatore i "cabasisi" non dovrebbero lessarsi in estate... e poi in questa immagine frontale sembra NON esserci una ruota da 21 o comunque la gomma e semistradale e questo mi fa pensare che potrebbero esserci due versioni, una off ed una piu enduro stradale che mi potrebbe interessare visto che sono troppo vecchio per zompettare fuori strada :D
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1431606630Varadero_Club_Italia.jpg)
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già però da quello che si vede noto alcuni aspetti che "sembrano" positivi . L'assenza del cilindro posteriore mi sembra che consenta una sella più bassa ed una posizione più "dentro" la moto. Il frontale è a mio parere molto bello, dovrebbero esserci anche qui due radiatori ( a destra la ventola) per cui cilindri frontemarcia e doppio radiatore i "cabasisi" non dovrebbero lessarsi in estate... e poi in questa immagine frontale sembra NON esserci una ruota da 21 o comunque la gomma e semistradale e questo mi fa pensare che potrebbero esserci due versioni, una off ed una piu enduro stradale che mi potrebbe interessare visto che sono troppo vecchio per zompettare fuori strada :D
Ad EICMA hanno detto infatti che ci saranno due versioni. :wtg:
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Ad EICMA hanno detto infatti che ci saranno due versioni. :wtg:
Si... DCT e manuale, non credo 19" e 21", solo 21.
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Ad EICMA hanno detto infatti che ci saranno due versioni. :wtg:
Si... DCT e manuale, non credo 19" e 21", solo 21.
ho letto che avrà il cerchio da 21" all'anteriore e da 18" al posteriore....così sarà più facile trovare pneumatici tassellati ;)
ma in fuoristrada con una bestia da oltre 200 kg ci va giusto il mitico Francesco Catanese :wtg:
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http://www.motociclismo.it/honda-crf1000l-africa-twin-foto-scoop-della-versione-definitiva-moto-61986
sofa,gif sofa,gif sofa,gif
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ma in fuoristrada con una bestia da oltre 200 kg ci va giusto il mitico Francesco Catanese :wtg:
GIANNIIIIIII........ 32.gif 32.gif ..... 62.gif.....siamo in molti a fare il fuoristrada con oltre 200KG di moto sotto al culo.........e poi ti dimentichi dell'Elba, che il fuoristrada l'ha fatto pure Giovannino in mezzo a tante Regine, lui un Re sulla sua Varadero 61.gif 61.gif ................... poi fare il fuoristrada inteso ......alla Catanese, quello è un'altro dire, il manico c'è, ma chi spende i 13.000 € che ci andranno per la nuova Africa, l'Off lo farà con molta parsimonia :chin: ::) roflmao.gif roflmao.gif fiori
Permettimi questa foto che tu hai già visto :P ::) :P ::)
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prego, prego....si permetta pure sig. varhonda emo-10
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:TRmarameo:
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Dopo tanti anni di pseudo anticipazione dell'A.T., che poi si sono dimostrati bidoni, aspetto di vedere la moto quando sarà messa in commercio, ma se è cosi ricorda molto la vecchia, dopo 10 anni di Varadero e un'anno e mezzo e 18.000 km. di GS ed averne provate tante, imho a parte forse la KTM non ne ho trovata nessuna che va con tanta facilità in off come la vecchia A.T. io avevo la 750 RD04, con quella andare in off era veramente un gioco da ragazzi, nulla a che vedere rispetto alle altre maxienduro.
Dove con l'A.T. passavo a 100-120 km./h., con la Vara era tanto se ci potevo arrivare a 60 e dovevo stare attento a non essere catapultato da qualche parte, la Crostourer andava già decisamente meglio, se questa nuova AT mantiene le prerogative della vecchia a cui mancavano solo un po di c.v. in più, a 13.000 euro, per me non ce ne per nessuno, arriva immediatamente al top delle vendite e tutte le altre spariscono, ad iniziare dal mio GS.
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Speriamo che di AT non abbia solo il nome eh.... :dry:
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molto bella nelle foto parziali specialmente il frontale e' da .........brividi scimmieschi.
Anche neela foto intera in grigio.Assomiglia alla mia cara TA650 in versione snella.
Per il motore non so molto della differenza tra twin a V e parallelo ma se ha i suoi 90 cv
alla ruota........ emo-10
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...Per il motore non so molto della differenza tra twin a V e parallelo ma se ha i suoi 90 cv
alla ruota........
veramente mi sembra si parli di 100 Cv, vedremo quando esce
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Le case costruttrici a quanto ho capito dichiarano sempre la potenza sviluppata all-albero motore,tipo la v strom 1000 che secondo In Sella ha una potenza di 88,5 cv alla ruota pur dichiarando una pot di 100 cv.Ma non importa la nuova honda avrebbe pur sempre piu cv di quelli che mi basterebbero.
Ho visto altre foto su Motociclismo che mostrano la moto da tutti i lati e mi sento circondato dalle scimmie.....
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29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif woot
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Le case costruttrici a quanto ho capito dichiarano sempre la potenza sviluppata all-albero motore,tipo la v strom 1000 che secondo In Sella ha una potenza di 88,5 cv alla ruota pur dichiarando una pot di 100 cv.Ma non importa la nuova honda avrebbe pur sempre piu cv di quelli che mi basterebbero.
Ho visto altre foto su Motociclismo che mostrano la moto da tutti i lati e mi sento circondato dalle scimmie.....
Quelli sono rendering. Sicuramente non le rendono giustizia. Dal vivo sarà sicuramente molto meglio. :P 29.gif 29.gif 29.gif
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Negli articoli non si parla di rendering e sinceramente mi sembrano foto ma comunque quello che già si vede basta a far... Incuriosire
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è solo una mia impressione o la nuova Africa e la vecchiotta KLE 500 si somigliano? .. ::)
(http://i.imgur.com/NhNbA49.jpg)
(http://i.imgur.com/0lmDlg5.jpg)
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qualcuno l'ha già detto anche su FB, sul gruppo del MCATI ;)
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qualcuno l'ha già detto anche su FB, sul gruppo del MCATI ;)
cosa è MCATI? .. :blink:
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MCATI = Moto Club Africa Twin Italia ;)
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Io ci metto pure la TA, ma sono tante altre che gli assomigliano, nella categoria Enduro, tolte quelle con il becco ed il paraurto alto, di analogie si và avanti ad oltranza negli anni passati ................... io la trovo accettabile come estetica in queste prime foto, mi piace il concetto 1000cc e 100cv, sul motore parallelo non sò, mai provato, adoro il V2, ma mai dire mai, il portaborse sul fianco non mi piace, ma quello è, per il resto 35.gif era ora, sicuramente non sarò in fila per acquistarla appena esce, diamo tempo al tempo, oggi come oggi avevo individuato, come alternativa alla Varadero il V-Strom 1000, ma ora c'è pure questa, sicuramente NO DCT, sarà anche comodo, bellissimo, meraviglioso in questa 3^ generazione, ma io le marce le metto con il piede sx, non con l'indice della mano sx roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Certo che visto che dovevano fare un enduro che avesse un qualche richiamo all'estetica della "vecchia" At o comunque alle forme delle moto dell'epoca non è che avessero molto spazio di manovra. In effetti a guardarle erano tutte "simili" però era uno "stile" armonioso e non credo piaccia solo ai nostalgici.
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in effetti assomiglia parecchio anche al Transalp con la ruota da 21", se ne ricalca i successi resterà in listino per i prossimi vent'anni .. :)
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Io ci metto pure la TA, ma sono tante altre che gli assomigliano, nella categoria Enduro, tolte quelle con il becco ed il paraurto alto, di analogie si và avanti ad oltranza negli anni passati ................... io la trovo accettabile come estetica in queste prime foto, mi piace il concetto 1000cc e 100cv, sul motore parallelo non sò, mai provato, adoro il V2, ma mai dire mai, il portaborse sul fianco non mi piace, ma quello è, per il resto 35.gif era ora, sicuramente non sarò in fila per acquistarla appena esce, diamo tempo al tempo, oggi come oggi avevo individuato, come alternativa alla Varadero il V-Strom 1000, ma ora c'è pure questa, sicuramente NO DCT, sarà anche comodo, bellissimo, meraviglioso in questa 3^ generazione, ma io le marce le metto con il piede sx, non con l'indice della mano sx roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
parole sante è da quando avevo 12 anni che le marce le metto con il piede sx e non mi sono ancora stancato, concordo anche sul fatto di non comprare subito una moto appena immessa sul mercato aspetterei di vedere come si comporta :)
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Certo dopo il flop della Supertenere, che è un'ottima moto, ma ha deluso un po le aspettative, cmq. non credo che Honda non abbia fatto una moto valida, speriamo.
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Gente siamo sempre li, la moto sara' robusta affidabile, ma NON rappresenta certo lo stacco che fece nel 1987/88 creando TA e AT!!!
QUesta e' la proposta honda nel segmento endurone stop..... :TRtriste:
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Gente siamo sempre li, la moto sara' robusta affidabile, ma NON rappresenta certo lo stacco che fece nel 1987/88 creando TA e AT!!!
QUesta e' la proposta honda nel segmento endurone stop..... :TRtriste:
Beh se cerchi lo stacco credo che Honda lo abbia centrato con la NM4 Vultus.... :ph34r: roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif score.gif
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1432284666Varadero_Club_Italia.jpg)
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...non trovo lo smile che vomita..... eekout
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Gente siamo sempre li, la moto sara' robusta affidabile, ma NON rappresenta certo lo stacco che fece nel 1987/88 creando TA e AT!!!
QUesta e' la proposta honda nel segmento endurone stop..... :TRtriste:
Beh se cerchi lo stacco credo che Honda lo abbia centrato con la NM4 Vultus.... :ph34r: roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif score.gif
e considerando che anche questa è un bicilindrico parallelo 8.gif
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1432284666Varadero_Club_Italia.jpg)
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Gente siamo sempre li, la moto sara' robusta affidabile, ma NON rappresenta certo lo stacco che fece nel 1987/88 creando TA e AT!!!
QUesta e' la proposta honda nel segmento endurone stop..... :TRtriste:
Beh se cerchi lo stacco credo che Honda lo abbia centrato con la NM4 Vultus.... :ph34r: roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif score.gif
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1432284666Varadero_Club_Italia.jpg)
Quando vo in spiaggia a Caorle, la me vegnarìa comoda come sdraietta, ciò!...
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Certo dopo il flop della Supertenere, che è un'ottima moto, ma ha deluso un po le aspettative, cmq. non credo che Honda non abbia fatto una moto valida, speriamo.
La Supertenerè ha deluso solo nel prezzo esagerato. Non potevano pensare di far pagare una Yamaha quasi come una BMW.
Ogni commento sulle tedesche è soggettivo, ma di sicuro hanno un blasone che in questo momento nessun'altra marca può vantare. :OT:
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Mah, la NM4 Vultus è una moto "MANGA" e credo che al di la dell'esercizio stilistico (pessimo) sia destinata al mercato giapponese perchè non credo che alla Honda non siano consapevoli che nel resto del mondo un aggeggio come questo non ha chance. D'altrone avevano gia provato con la DN-01 ed è stato un completo fallimento .
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D'altrone avevano gia provato con la DN-01 ed è stato un completo fallimento . [/font]
Ma come puoi dire cio...
Ne ho vista ben ....UNA!!! :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha:
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D'altrone avevano gia provato con la DN-01 ed è stato un completo fallimento . [/font]
Ma come puoi dire cio...
Ne ho vista ben ....UNA!!! :TRbuaha: :TRbuaha: :TRbuaha:
su subito.it ci sono ben due pagine di codesto trabiccolo! :blink:
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incipit della descrizione della DN-01 sul sito della Honda:
DN-01
La sorprendente DN-01 ha mostrato a tutti una nuova frontiera del motociclismo, grazie al rivoluzionario styling da vera “Sport Cruiser”..........
roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Credete a cicchitto poi....... :fuma:
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http://www.motorrevu.hu/galeriak/honda_africa_twin_bernhard_m_hohne/148607
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qualcuno sa quanto peserà questa moto?
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http://www.motorrevu.hu/galeriak/honda_africa_twin_bernhard_m_hohne/148607
finalmente qualcosa di reale .. woot
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12(1).gif Bella e confortevole, cupolino alto e protettivo, seduta comoda e accogliente. Solo il motore non è a V. 18.gif
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... Solo il motore non è a V. 18.gif
il nuovo motore è un bicilindrico parallelo (che costa decisamente meno di un motore a V) ma sicuramente avrà una fasatura degli scoppi uguale a quella di un motore a V, non riesco ad immaginare se la faseranno a 52° come la vecchia Africa oppure a 90° come il Varadero .. ::)
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12(1).gif Bella e confortevole, cupolino alto e protettivo, seduta comoda e accogliente. Solo il motore non è a V. 18.gif
La seduta mi sembra un pò bassa e le gambe un pò troppo rannicchiate :chin:
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Guardavo la posizione del busto, per le gambe sicuramente dipende dall'altezza e se la sella è anche regolabile in altezza.
Al di là della fasatura a me piace proprio il fascino del motore a V; poi che il fascino per girare in moto in sicurezza non conti nulla ... sono pienamente d'accordo, ma per me l'acquisto di una moto oltre che razionale ha una forte componente emotiva che nel caso della moto in oggetto è forte per la linea, il blasone ecc... meno per la struttura del motore.
Comunque daLle foto ME piace MOLTO. 18.gif
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.... avrà una fasatura degli scoppi uguale a quella di un motore a V, non riesco ad immaginare se la faseranno a 52° come la vecchia Africa oppure a 90° come il Varadero ...
Che io sappia i bicilindrici paralleli sono fasati o a 360° (BMW), o a 180° ( come i Bicilindrici Kawasaki) , o a 270° ( come il TDM). Che io sappia NON esistono bicilindrici paralleli fasati a 52° o 90° ( solo i V Twin hanno queste fasature).
La nuova AT probabilmente adotterà una fasatura di 270° che REPLICA il funzionamento di un classico bicilindrico a V di 90° ( per lo meno come sound).
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.... avrà una fasatura degli scoppi uguale a quella di un motore a V, non riesco ad immaginare se la faseranno a 52° come la vecchia Africa oppure a 90° come il Varadero ...
Che io sappia i bicilindrici paralleli sono fasati o a 360° (BMW), o a 180° ( come i Bicilindrici Kawasaki) , o a 270° ( come il TDM). Che io sappia NON esistono bicilindrici paralleli fasati a 52° o 90° ( solo i V Twin hanno queste fasature).
hai ragione, mi sono espresso frettolosamente .. 53.gif
intendevo una fasatura che replicasse il funzionamento del bicilindrico a V di 52 o 90° .. ;)
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http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-crf1000l-foto-spia-in-allestimento-touring.html
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https://www.youtube.com/watch?t=35&v=OCizHWu0gao&hd=1
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Il suono è interessante....
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12(1).gif Molto belle, prediligo la versione BIANCA ... per me da Emiliano/Romagnolo le ROSSE sono altra cosa. 888.gif
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12(1).gif Molto belle, prediligo la versione BIANCA ... per me da Emiliano/Romagnolo le ROSSE sono altra cosa. 888.gif
:whistle: ;) :TRbuaha:
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:vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio:
...la mia quest'estate compirà 100.000 km
...a parte i fari che mi ricordano la pegaso!!!!!
...devo dire che la versione bianca però con cambio tradizionale 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif
...aspetteremo l'eicma
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Caz..volo se sono belle !
Linea ben bilanciata e proporzionata slanciata ma da una sensazione di robustezza.
Bene i due fari accesi insieme,non mi piacciono i doppi fari a singola parabola accesa.
Molto morbida di forcella ,l'ho vista andare a pacco dopo una penna.
e salta anche!
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http://www.motociclismo.it/svelata-la-nuova-honda-crf1000l-africa-twin-2016-foto-video-e-tecnica-moto-62538
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http://www.motociclismo.it/svelata-la-nuova-honda-crf1000l-africa-twin-2016-foto-video-e-tecnica-moto-62538
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Ho visto anch'io stamani. Mi hai preceduto emo-10 emo-10
E' il caldo o pare davvero un bel ferro? emodrin
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Altre foto e specifiche:
http://www.mcnews.com.au/honda-crf1000l-africa-twin-unveiled/
12(1).gif 12(1).gif 12(1).gif
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foto .. :wub: .. e sito ufficiale
(http://i.imgur.com/ntlxnyr.jpg)
http://www.hondaitalia.com/news/dettaglio/nuova-crf1000l-africa-twin-torna-la-leggenda/126/
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Beh una cosa è certa... alla Honda sono riusciti a creare ed alimentare un clima di attesa e suspence grandioso attorno a questa moto... comunque vada sarà un successo
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Della precedente eredita solo il nomignolo.. chissà se sarà in grado di continuarne la gloriosa storia?
Ma a che prezzo si potrà portare a casa? Ancora nessuna indiscrezione? :reading: :chin:
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Le tre versioni della CRF1000L Africa Twin saranno disponibili in quattro colorazioni: CRF Rally, Tricolour, Silver, Black, tutte con gruppi ottici a LED, saranno disponibili dai concessionari a fine anno (probabilmente da novembre) con prezzi a partire da 12.400 euro. - See more at: http://www.insella.it/news/africa-twin-2016-dati-tecnici-e-prezzo-della-nuova-honda-131735#sthash.Xz4hMK8W.dpuf
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certo che dal video c he si vede al link postato da vara2000 sembra un gran bel "ferro", ben equilibrato, potente Q.B. , adatto anche al fuoristrada enduristico e soprattutto bella da vedere ( IMHO) e da portare ( rigorosamente con cambio manuale) . Vuoi vedere che Honda ci ha azzeccato?
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cerchio a raggi da 21 ant e 18 post con camere d'aria .................. hanno dato retta agli amanti di AT o @ che dir si voglia, di tutta Europa :D a caldo me la immagino già in garage assieme alla sorellina dell'89 :) :) tempo al tempo, chittata come si deve a me piace molto, poi d'altra parte oggi come oggi, l'unica papabile è la V-Strom 1000 e la nuova AT ha un tot di più fiori fiori ..... e soprattutto non ha il becco 59.gif 59.gif
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95 c.v. e 220 kg. di peso, la Vara ne ha 87 se non sbaglio e 50 kg. in più e vola, con il cerchio da 21 è meno agile nel traffico, va be invece di girare intorno alle auto si possono saltare direttamente o passarci sopra. :fuma:, aspeto di vederla dal vero e magari provarla, ma mi sa che honda con questo modello rivoluziona il mondo dell'enduro e crea un vero antagonista al mito.
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le camere d'aria nooooo ... :wall: :wall:
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direi che accontenta in un colpo solo gli amanti della vecchia AT e chi vorrebbe un TA più potente (e non ditemi che non ce ne sono) 29.gif
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Accontenterà soltanto chi vorrà accontentarsi!
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A me me piace. 12mila bombe.
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Accontenterà soltanto chi vorrà accontentarsi!
:( deluso !!! ti aspettavi qualcosa di diverso
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Accontenterà soltanto chi vorrà accontentarsi!
:( deluso !!! ti aspettavi qualcosa di diverso
Dalle premesse doveva pesare e costare meno, anche se esteticamente è molto accattivante. 18.gif
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Beh 10 cavalli in più e 50 kg in meno della Varadero non sono briciole. Il tutto si tradurrà in una dinamicità sconosciuta alla Vara e considerando il progetto nuovo e la gradevolezza estetica in fondo non credo ci sia da rimanere delusi. Resta sempre un endurona di compromesso ma più agile e moderna. Certo come tutte le cose può piacere o meno ma stavolta Honda non credo abbia sbagliato. Vediamola dal vivo prima...
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Quoto sicanos
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a me piace 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif con i colori hrc poi... 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 29.gif 25.gif 25.gif :morons: :morons: :fum
avere i soldi poi... :slayer: :slayer:
saluti a tutti e sogni d'oro score.gif score.gif
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A me non dispiace,l'unica cosa che x adesso non mi soddisfa pienamente è il fatto di essere leggermente votata al fuoristrada( ruote a raggi e camere d'aria) cosa che x il mio utilizzo ritengo inutile e poco pratico.... forse un giorno faranno una versione con la ruota ant. da 19,più stradale,oppure no,vedremo. Un giro ce lo voglio fare anche perché adesso la mia bestiolina ha raggiunto i sedici anni di età e tra poco va a votare......Non che vada male,anzi va sempre meglio,se solo consumare un pochino meno......
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secondo me non la si deve paragonare o confrontare con la varadero per quella hanno fatto la crosstourer
la nuova AT ha caratteristiche diverse e molto più fuoristradistiche, certo che effettivamente speravamo costasse meno
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secondo me non la si deve paragonare o confrontare con la varadero per quella hanno fatto la crosstourer
....
più che la crosstourer direi che come aggiornamento/sviluppo della varadero .. 7.gif .. hanno fatto la superTenere .. :P
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A me piace un sacco woot :vb: :vb: :vb:
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Notizia sottobanco da concessionario ufficiale, per i primi 800 che firmeranno un pre-contratto (NON VINCOLANTE), oltre ad una targhetta numerata (1/800), libro autografato da Edi Orioli, e trip master digitale ecc ecc fiori fiori fiori
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Avanti ragazzi, 800 volontari che la testino come si deve, che poi fra due anni esce la versione definitiva con i miglioramenti del caso.
VENGHINO SIORI VENGHINO! 25.gif fiori
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Edi Orioli?????? :blink: Ora vende la porchetta.... :D
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Edi Orioli?????? :blink: Ora vende la porchetta.... :D
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Edi Orioli?????? :blink: Ora vende la porchetta.... :D
allora è una garanzia! 888.gif
Edi Orioli: uno di noi!
emo-10
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Notizia sottobanco da concessionario ufficiale, per i primi 800 che firmeranno un pre-contratto (NON VINCOLANTE), oltre ad una targhetta numerata (1/800), libro autografato da Edi Orioli, e trip master digitale ecc ecc
Come fa un pre-contratto FIRMATO ad essere NON VINCOLANTE? Che significa, non vincolante per chi? vuol dire che io mi impegno a comprare ( e metto una firma) e poi eventualmente dico loro che stavo scherzando? Oppure che, a fronte della mia intenzione di comprare, Honda mi risponde "sei stato cattivo e non ti vendiamo più la moto" ? 888.gif 888.gif 888.gif
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Probabilmente non è una cosa che ti lega, da cui si può recedere senza ritorsioni.....
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non mi pongo il problema come ha già scritto qualcuno questa è una moto da comprare fra un paio di anni
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:smokin: Oggi ho acquistato due ruote. In bella mostra la nuova Africa.
se in un primo momento ero un po' scettico, al contrario Honda sembrerebbe che ha fatto un buon lavoro.
Si evince che sia una moto tendente all'OFF ma sicuramente comoda anche per viaggi.
Il motore purtroppo non è più il favoloso V di Honda, ma un fronte marcia di qualche grado inclinato. 95 sono i Cv, e qui concordo pienamente con Honda. basta con la corsa ad enduro con una cavalleria da sportiva.
Non rimane che andarcela a vedere al conce e magari provarla.
Brava Honda; vedi che quando vuoi ce la puoi fare! :D
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Accontenterà soltanto chi vorrà accontentarsi!
giovanni a me piacerebbe sentire un tuo parere.. present
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Moto votata al fuoristrada, con FORCELLA DA 45mm, che se confrontata con quella da 43 delle prime versioni e' un miglioramento, ma se confrontata con la WP da 48 del 950/990 sul mercato dal 2004, fa ridere direi......
honda ci prova, ma le manca sempre un qualcosa, anziche dar voce e soldi ai vari cicchitto, li mettessero in tecnologia.... fiori
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Accontenterà soltanto chi vorrà accontentarsi!
giovanni a me piacerebbe sentire un tuo parere.. present
Be', che vuoi che ti dica, la prima impressione è semplice: hanno fatto quello che altri hanno immesso sul mercato 10 anni fa, e forse, guardando solo i numeri, anche tecnologicamente. Ma bisogna vedere cosa sia, effettivamente, questa Africa twin.
Sarà una moto ottima, sicuramente, ma la mia sensazione è che sia una moto un po' diversa dalla Varadero o dalla GS.
Credo che andrà in competizione con le KTM, in particolare.
Sicuro è che nel 2006 i proprietari di Honda Varadero, provenienti da tutta Europa per il Varadero International Meeting organizzato dal VCI, agli ingegneri Honda venuti appositamente, chiedevano una AT più prestazionale e una Varadero più leggera.
Che questa nuova AT sia il risultato di quell'intervista, non lo so, ma certo è che la montagna, stringi stringi, ha partorito un topolino, con parto cesareo.
Nel frattempo il tempo passa e si fa pure in tempo a iniziare a pensare a volere altri tipi di moto...
Stiamo a vedere, a me fa molta antipatia!
fiori
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:smokin: Gio; questa considerazione mi è piaciuta! :lol: :wtg:
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Anche la Supertenere aveva una prevendita, chi la prenotava a scatola chiusa aveva uno sconto e degli optional in omaggio, prometteva di essere un modello portentoso, ma poi è stato un flop commerciale, almeno all'inizio, ora è una bella moto ma come tante e senza quel di più che avrebbe dovuto renderla speciale.
Speriamo che non sia lo stasso anche per l'A.T., ma pretendere che si acquisti una moto senza vederla e provarla, solo pèer quelo che evoca il nome di un vecchio modello, sarà anche Marketing, ma per me è follia, per chi fa l'acquisto.
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Bah, di gente con soldi da spendere ce n'è sempre. E sono quasi sempre persone che si comprano il giocattolo nuovo per il gusto di averlo prima degli altri, per poi venderlo appena il mercato sfornerà qualcos'altro.
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Bah, di gente con soldi da spendere ce n'è sempre. E sono quasi sempre persone che si comprano il giocattolo nuovo per il gusto di averlo prima degli altri, per poi venderlo appena il mercato sfornerà qualcos'altro.
Quoto :wtg:
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http://www.gpone.com/2015091418142/Marquez-e-Barreda-scaldano-la-nuova-Africa-Twin.html
La nuovissima CRF1000L Africa Twin, la maxi enduro della Casa dell'Ala, si appresta al debutto sui mercati di tutto il mondo. Prima però mette in mostra le sue doti dinamiche sotto il polso di due funamboli come il Campione del Mondo MotoGP Marc Marquez e il grande protagonista dei rallies, sempre sotto le insegne HRC, Joan Barreda.
Per entrambi una sessione di guida che ha visto come teatro le infuocate terre del Sud della Spagna, dove hanno potuto saggiare le prestazioni della nuova Africa Twin, testando le due versioni disponibili: sia con cambio automatico e dotato di doppia frizione DCT, sia con sistema tradizionale.
LA PROTAGONISTA - La CRF1000L Africa Twin ha dalla sua un motore bicilindrico parallelo che attinge a piene mani dall’esperienza accumulata da Honda nelle competizioni fuoristrada con le CRF250/450R. Dalle moto da cross eredita lo stesso tipo di testata Unicam e la generale estrema compattezza non solo della distribuzione, ma di tutte le componenti, oltre all’accensione a doppia candela per cilindro. Il tutto per avare una erogazione di potenza e coppia forte e lineare, con una grande prontezza di risposta su tutto l’arco di giri. Parte del merito è anche dell’albero motore con fasatura a 270°, che caratterizza inoltre l’erogazione per l’uniformità della spinta e trazione. Infine, l'adozione di un doppio contralbero di bilanciamento permette di ridurre drasticamente le vibrazioni e la rumorosità meccanica. I dati dichiarati ci parlano di una potenza di 95cv a 7.500 giri/min per una coppia massima di 98Nm a 6.000 giri/min.
CICLISTICA - Il telaio è realizzato in acciaio e promette grandi doti in in fuoristrada, abbinate al grande comfort sulle lunghe distanze e la notevole agilità nell’usoMarquez e Barreda quotidiano. La struttura è una semi-doppia culla e vuole offrire il giusto mix tra la stabilità ad alta velocità, anche a pieno carico, l’attitudine all'off-road, la maneggevolezza e la resistenza alle sollecitazioni, anche le più estreme. La centralizzazione delle masse e l’abbassamento del baricentro sono stati inoltre ottenuti posizionando alcune delle componenti ausiliarie, come ad esempio la batteria, dietro la bancata dei cilindri.
La forcella Showa a lunga escursione è completamente regolabile e sui piedini a perno avanzato monta pinze freno radiali Nissin a 4 pistoncini che agiscono su dischi flottanti da 310 mm con profilo a margherita. Il monoammortizzatore è pluriregolabile, con pratico registro idraulico a pomello per il precarico molla. E come sulla CRF450 Rally per quanto riguarda ruote e pneumatici, troviamo montati cerchi a raggi da 21” all’anteriore e 18” al posteriore, con pneumatici nelle misure 90/90-21 e 150/70-18 sui quali è possibile montare sia pneumatici più adatti alla guida su strada che performanti gomme tassellate per il fuoristrada professionale. Il peso a secco è di 208Kg che lievitano a 228Kg con il pieno nella versione Standard (+4kg e +14Kg per le versione ABS e DCT-ABS rispettivamente).
Ricordiamo che la nuova CRF1000L Africa Twin sarà disponibile in tre versioni: Standard, ABS e DCT-ABS, per le quali sono previste quattro colorazioni: CRF Rally, Tricolour, Silver, Black, tutte con gruppi ottici a LED, a partire da Euro 12.400 f.c..
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Mi sa che alla Honda hanno fatto tombola... :wub: :wub:
Africa Twin - True Adventure (https://www.facebook.com/hondaitaliamoto/videos/963163727056405/)
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dopo aver guardato qui ..
http://www.moto.it/news/honda-crf-1000l-africa-twin-tutti-i-dati.html
mi sono divertito a fare un confronto .. ::)
(http://i.imgur.com/ASoO5Xr.jpg)
da cui ...
la nuova Africa è nient'altro che un Varadero ottimizzato per il fuoristrada .. :P
dal confronto:
_ motore equivalente nelle prestazioni
........(piccole differenze di alesaggio/corsa per migliorare il tiro a basso numero di giri)
_ telaio molto simile nelle dimensioni
_ sospensioni con corsa maggiorata e ruote da fuoristrada
_ aumentata la luce da terra
_ alleggerita di circa 40 Kg
tutto qui .. dunno.gif
woot
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...... a me piace, non sarà il mio acquisto imminente, visto che da ieri ho la mia 3^ Vara, Liane 3.0, ma la trovo bella, come linea e caratteristiche tecniche complessive, non resta che provarla ed aspettare, poi raggiungerà la sua progenitrice in garage :D :D fiori
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...... a me piace, non sarà il mio acquisto imminente
idem 888.gif
io non ho acquistato nessuna nuova varadero....però prima di pensare ad una sostituta, come ho già detto in altri topic, devo arrivare almeno a 200.000
fiori
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:smokin: Oggi ho provato la nuova Africa twin. Anche se per pochi chilometri, mi sono fatto un'idea.
Ovviamente per avere un parere più completo sarà necessario provarla un pochino più a lungo. In ogni caso questa volta honda ha fatto un ottimo prodotto.
Dopo vent'anni dalla mia At 750, ritorno in sella di questa gloriosa.
Che dire; qualità costruttiva eccellente, strumentazione molto bella e leggibile, comandi semplici ed intuitivi.
Sella, comoda ma da provare tutto il giorno, secondo me darà un po' di fastidio sulle chilometrate.
Motore: eccellente; si, non me lo aspettavo così. Un sound molto buono, ed un ottimo tiro fin dai primi règimi.
Gas ottimo con una minima sensazione on-off
Cambio eccellente. Manuale non Dct
Freni modulabili e potenti
...ovviamente pesa una trentina di kg meno della vara o della supertenerè, ed ovviamente risulta più malleabile.
Detto questo ci sono alcune cose che non mi convincono. La sella appunto, l'abitabilità in due, e ovviamente la trasmissione a catena...con la mia bella mi sono abituato bene.
In ogni caso; per il momento (portafoglio a parte) non la vedo come possibile sostituta della mia amata Supertenerè, soprattutto per le chilometrate che faccio.
In ogni caso Honda questa volta ha fatto centro. Complimenti, darà filo da torcere a molte.
:wtg:
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1449767330Varadero_Club_Italia.jpg)
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1449767361Varadero_Club_Italia.jpg)
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Bella Giorgio 61.gif 61.gif 61.gif :banana:
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Ciao ragà! E' stupenda ma la vedo più adatta al fuoristrada che ai viaggi. Ad essere sinceri neanche la precedente mi era sembrata comoda per il passeggero, per via della sella un po' stretta e corta. Per il resto stupenda anche quella.
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Ciao a tutti, à prima vista mi è piaciuta molto perché in effetti richiama molto la avventura e il fuori strada ma come dice Varamolo non sembra adatta ai viaggi o perlomeno non sembra comoda e protettiva e caricabile come la Varadero. Poi ho cominciato à fare il confronto come DIESSE : stessi cv e stessa coppia, e una certa somiglianza nel musetto: dovevano chiamarla Nuova Varadero
Certo, ha un bel bel po di chili in meno ma ho cominciato ad alleggerire la mia, e àllora .....
Comunque andrò a provare la nuova AT : vedremo.
:vn: scratch
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Eccomi.
Provata ieri.
Innanzitutto appena salito in sella la prima impressione è stata positiva, nonostante l'impostazione fuoristradistica. Sella magra in mezzo alle gambe e manubrio largo.
Quindi da verificare la comodità sulle lunghe percorrenze.
Bello ed intuitivo il cruscotto digitale e comodi i comandi al manubrio.
Appena accesa si viene colpiti dal sound pieno e moderatamente vociante.
Cambio (manuale) morbido con innesti precisi e poco distanziati.
Il motore tira subito, non una esagerazione, ma coppia buona fin dal basso e sul lungo spinge bene.
Ciclistica leggera e maneggevole (non sembra di avere una 1.000). Ottimo l'avantreno nel l'inserimento in curva, mentre invece ho trovato un po morbida la sospensione posteriore.
Frenata anteriore progressiva e potente, tanto inserimento dell' abs al posteriore.
In generale direi un ottima moto, anche favorita dal look accattivante ma non ancora degna sostituta.
Magari attendo qualche anno, chissà se faranno,la nuova Varadero...........
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chissà se faranno,la nuova Varadero...........
....................a ma se è per questo non devi attendere ....... l'hanno già fatta ........ la CrossTourer...............Varadero finita....stop...nessuna replica, almeno come la intendi tu.........strada pura CT, per il mix On/Off c'è la nuova AT. fiori
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49.gif
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Come mai tanto pessimismo sulla eventuale futura nipote della Varadero? :(
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E' solo invidia Andrew... score.gif
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Prescindendo dal fatto che sia una buona moto o meno, la honda la presenta come la nuova regina del fuoristrada...
Poi l'ha omologata solo con le gomme in H; ed in H non esistono gomme tassellate... jawdrop.gif
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...fantastici...
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Magari sul libretto riportano diverse scelte sofa,gif sofa,gif sofa,gif
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è uscita su motociclismo di agosto la comparativa sulle maxi enduro 2017
prima classificata Africa twin
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Vabbé, ho sempre creduto che queste prove siano un po', diciamo, "pilotate" ed i risultati siano da prendere con le pinze. Lo fanno tutte le riviste specialistiche in ogni settore e nonostante Motociclismo sia la più datata e storica rivista italiana non credo sia immune da pressioni "esterne" . Non che si raccontino balle, anzi ma fare prove e graduatorie sul mercato influenzabile quale quello delle moto significa spostare potenzialmente acquisti in certe direzioni, spesso già decise.
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Bah, è una prova svolta più in Off che su strada. Non stento a credere che la nuova AT si sia comportata bene.
Per fugare ogni dubbio, potete chiedere a Nicola (nik-naty) che è passato da un Vara 2006 all'AT. In questo momento sta viaggiando su e giù per i Balcani in direzione Grecia, ma appena tornerà, sono certo che saprà raccontarvi le sue sensazioni circa la nuova moto.
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Onestamente, sulle prove di certe riviste che campano giustamente coi soldi della pubblicita', ergo, se mi paghi di piu e mi paghi sempre il tuo prodotto e' il migliore, non ci farei molto affidamento.... fiori
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Con i miei 49 anni ho provato la nuova AT e mi è piaciuta,ergonomia ok, belle le finiture, sensazione di robustezza un poco inferiore rispetto alla mia Varadero , ma più leggera. Le gomme di primo equipaggiamento? Da cambiare assolutamente. Provata senza dct, e cosi la prenderei, tricolor e con le borse laterali . Bella, ma con un motore che non mi convince, sono troppo legato al V-Twin , avevo la vecchia Africa Twin, ora il Varadero. Spero davvero che la nuova Honda sia tanto valida quanto afferma Federico Aliverti su Motociclismo, non voglio pensare a pareri "prezzolati", voglio credere che sia stata , la prova Coast to Coast di Motociclismo, la più veritiera possibile. Ma le vendite intanto vanno benissimo e mamma Honda ha fatto centro. Era ora che i concorrenti assaggiassero un pò di " polvere" commerciale!
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Compratela e poi nel caso rivendetela... che problema c'è? :morons:
fiori fiori
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Compratela e poi nel caso rivendetela... che problema c'è? :morons:
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Unn'è mugghieri, no?
Non le ghe mia mojère, no?
emo-10
fiori fiori
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Questa discussione ha avuto un bel periodo di stasi risvegliata solo dall'articolo di comparazione su Motociclismo, ma dal mio ultimo posto la Vara 3.0 49.gif dovuto a scivolatone e demolizione, da Ottobre 2016 ho la CRF1000 L ............................... Tricolor Bianca Manuale oramai prossima al tagliando dei 12.000KM, solo ora con gomme serie, Conti Trail Attack dà soddisfazioni, prima con quelle di serie viaggiavo preoccupato ............................... ora posso dire che è una degna sostituta, più leggera e con un cavalletto centrale ben posizionato, la si alza con minimo sforzo, parca nei consumi ed inoltre è bella e con un'ottima/completa strumentazione e secondo me questo non è soggettivo è bella e basta, il riparo aria è sicuamente inferiore alla Varadero, ma le linee del cupolino sono più rastremate dovuto all'angolo di sterzo del manubrio che impatterebbe con il cupolino ........................... come dice Giovannino, se non vi aggrada potete sempre rivenderla, ma prima di farlo montate gomme serie per la strada e pure con il 21 anteriore vi divertirete, il motore è una bestia di fluidità.
Per me promossa fiori 61.gif 61.gif