Passione Honda On-Off
Honda Varadero XL1000V => Accessori e Ricambi => Topic aperto da: vara2000 - 10 Dicembre 2011, 13:29
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Salve a tutti. Dovendo scegliere tra i vari para motore-carena per la mia Vara 2011 shasta white (ancora da consegnare), sulla baya mi sono imbattuto in questo
http://www.ebay.it/itm/360153049589?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648
Sembra ben fatto. E' ovvio che non offre la stessa protezione di un tubolare (che a me non piacciono molto in quanto appesantiscono la bella linea della Vara) però per le cadute da fermo o le classiche scivolate mi sembra valido :slayer: .
L'alternativa , per i miei gusti è questo
http://www.ebay.it/itm/250870710751?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
Quando capirò come si postano le foto... scratch... lo farò.
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Il 1° è del tipo dei tamponi da moto stradali, l'altro è il "classico" paracarene, che hanno penso il 90% dei varaderisti, opterei per il 2°
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Sicuramennte il San Givi TN454 :wtg:
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forse ci siamo...
Rispetto al givi classico (questo non è givi) questo tubolare mi sembra + discreto e ugualmente protettivo, il tampone è effettivamente + "stradale" ...
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Però assomiglia al San Givi 18.gif
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Se non ricordo male, il Givi anteriormente ha un tubolare che arriva fin sotto la freccia..........
Metterei da parte l'estetica e darei precedenza alla protezione.
Tutti noi abbiamo almeno una volta raccolto la Vara dopo una banale caduta anche da fermi ed abbiamo acceso un bel cero a San Givi per aver evitato il peggio.........
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Io non avrei dubbi ed ancrei direttamente su Givi o San Givi, a parte la protezione che offre in caso di caduta della moto da fermo, cosa che con la Vara capita di sicuro almeno una volta nella vita, la cosa molto più importante è la protezione che offre in caso di incidente.
A me questa estate un tipo con una punto mi ha tagliato di netto la strada, per l'effetto gli ho ripassato tutta la fiancata, dallo sportello posteriore, fino a staccargli la freccia ed il paraurti anteriore.
Grazie al paracarena (San Givi) la moto non ha neanche un graffio ed il mio ginocchio sinistro è rimasto ben protetto dietro il paracarena e ne sono uscito completamente illeso, ho semplicemente rimesso in moto e sono ripartito.
Quando mi sono fermato, rimanendo perfettamente in piedi, grazie alla stazza della Vara ed al paracarena, sono sceso a vedere e sinceramente pensavo che avanti fosse frantumata, tutti i danni che aveva erano i segni della vernice dell'auto sul paracarena, immediatamente puliti quando sono arrivato a casa, per il resto nemmeno un minimo graffio.
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....... Givi, ad oggi è il più usato, ce ne sono anche altri, sicuramente saranno idonei, ma ............ ti faccio notare le differenze, in quello postato da tè mi sorgono 2 dubbi, il primo è l'esigua distanza del collegamento superiore con il parafango, potrebbe creare problemi con il fondocorsa dell'ammortizzatore anteriore, secondo, in caso di caduta, il braccio, ovvero la distanza tra i 2 collegamenti, superiore ed inferiore, essendo troppo vicino potrebbe, dico potrebbe fare si che in caso di caduta il paracarena si sposti, se noti sul Givi della mia Vara, il superiore è nella zona anteriore alle forcelle e molto in alto, estendendo la protezione anche alle zone superiori della carena....... baloon
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All'inizio si tiene molto all'estetica.
Poi succede che una caduta da fermo rompa paramano, freccia e spacchi la carena e la questione estetica diventa, di norma, secondaria rispetto a quella del portafoglio.
Prima si compra il paracarena e poi la moto! :)
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Io monto l'hepco & becker, secondo me segue più le linee della moto rispetto al givi e i tubi con cui è costruito sono più robusti.
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1323596986Varadero_Club_Italia.jpg)
Guardando le tue due opzioni, visto che non sei amante dei tubolari, a questo punto opterei per i tamponi visto che il secondo non sembra offrire una gran protezione...
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All'inizio si tiene molto all'estetica.
Poi succede che una caduta da fermo rompa paramano, freccia e spacchi la carena e la questione estetica diventa, di norma, secondaria rispetto a quella del portafoglio.
Prima si compra il paracarena e poi la moto! :)
Sante parole, speravo che qualcuno mi potesse dare qualche esperienza positiva in merito a quello tubolare "discreto" rispetto al sangivi. In effetti non capisco la parte superiore di quello tubolare dove possa essere fissata dietro la carena. L'unico punto di attacco mi pare in alto, sul telaio, dietro il cannotto di sterzo.
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Io monto l'hepco & becker, secondo me segue più le linee della moto rispetto al givi e i tubi con cui è costruito sono più robusti.
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1323596986Varadero_Club_Italia.jpg)
Guardando le tue due opzioni, visto che non sei amante dei tubolari, a questo punto opterei per i tamponi visto che il secondo non sembra offrire una gran protezione...
In effetti il tuo è più "armonioso" ma credo che non vada bene per il MY2007-2011
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Io con San Givi questa estate, con la parte che sta davanti alla freccia ho sfondato letteralmente tutta la fiancata dell'auto :D
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Io con San Givi questa estate, con la parte che sta davanti alla freccia ho sfondato letteralmente tutta la fiancata dell'auto :D
Vandalo! :TRmarameo:
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Io con San Givi questa estate, con la parte che sta davanti alla freccia ho sfondato letteralmente tutta la fiancata dell'auto :D
Vandalo! :TRmarameo:
Ma è stato lui che mi ha tagliato la strada 8.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
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Ciao, io tra tutti preferisco il Givi; non che il primo sia brutto ma oltre ad essere meno protettivo nella parte bassa frontale sembra deboluccio! Il Givi che è più alto, un domani ti darà anche la possibilità di montare dei faretti supplementari che sono indubbiamente utili per vederci e farci vedere meglio!
Ciao Marty :vg:
PS prendi in considerazione la possibilità di colorarlo in tinta e seguendo il profilo della carena (vedi come quasi tutti gli Africa Twin); verrà favoloso!
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Ciao io ho il givi e mi trovo molto bene mi è caduta la moto una volta e non si è fatta nulla perchè il tubolare segue molto il profilo della carena e l'ha protetta , tu pensa se ti cade la moto e il perno che te la deve proteggere si appoggia proprio in una buca o in una crepa cosa succede? lascia perdere la linea e vai sul sicuro ciao