Passione Honda On-Off
Honda Transalp XLV => Discussioni Tecniche => Topic aperto da: fulviogp - 18 Novembre 2017, 19:58
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Giusto per curiosità, secondo voi, alzare di qualche centimetro la moto, davanti e dietro, utilizzando ad esempio pezzi simili
(http://i65.tinypic.com/14y8vw7.jpg)
comporta dei problemi tecnici e/o di guida e sicurezza?
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Senza entrare nel merito della decisione, mi lascia un p̣ perplesso il kit frontale. Se non erro si tratta di prolunghe dei tappi stelo che ti permettono di sfilarle e alzare coś l'avantreno e farebbero da tenuta sulla piastra superiore... :chin: in pratica le forcelle sarebbero tenute nella parte superiore da tappi avvitati sulle stesse... 8.gif eekout
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AH HEM... :reading:
Spettate che apro il libro :P
Alzare la moto: lavoro eseguito da molti, io sono uno e se non vi fidate di me, eseguito anni fa da Motato sempre su molte moto!!!
Migliorie:
Molta piu luce a terra per chi fa fuoristrada, poi direi basta
Peggiorie :ph34r: nessuna se eseguita bene!!
U posteriore, ogni mm in piu corrispondono a circa 3mm in piu del culo della moto, per cui fate i vostri calcoli in base alle vostre gambe
Forcella, la prima mia versione era coi tappi fornitimi da Alberto se non ricordo male, di AbbiateGrasso, ormai sparito da questo forum; i tappi erano lunghi circa 6 cm, ma li avevo sfruttati solo per meta', mantenendo la giunzione, annegata nella piastra superiore
Alcune note: il lavoro viene svolto al 90% dalla piastra inferiore,quella superiore, mantiene l'allineamento, ma non di piu, quindi si potrebbe tranqullamente sfilare gli steli con la giunzione al di sotto della piastra superiore.
I tappi e' bene che siano in alluminio, come gli originali, se fossero in acciaio potrebbero gripparsi sullo stelo ed allora sarebbero volatili per diabetici :P
La moto non perde assolutamente in stabilita' ne in agilita', ma e' bene avere il reparto sospensioni ant-post, bello a punto.
La mia seconda versione consisteva in un avantreno di AT750 RD07 e relativi freni e posteriore sempre alzato di 4 cm; una bomba sia in strda che in off, per risposta dell'avantreno ed in frenata; montando la forcella AT bisogna necessariamente cambiare anche i dischi.
La moto per alzare il posteriore, ha bisogno dei collettori senza il padellozzo: segandolo o montando gli arrow
Bisogna cambiare i tubi freni, ottima occasione per montare quelli in treccia ed il cavo del contaKM, ci vuole quello dell'AT
Poi ho venduto la moto e preso il K 990.
La moto l'ho venduta alzatama con le forche originali con il famoso tappo ed il nuovo proprietario ne e' felicissimo, l'ha portata in Africa ed a fare l'Hardalpitour, cavalcata OFF in notturna.
Se qualcuno fosse interessato ho l'avantreno coi dischi e la U da vendere, il tutto in ottime condizioni ;)
Spero di essere stato esauriente!!
Ciauzzz fiori