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[rpaul]

Ciao a tutti,
volevo sapere, a parte qualche chicca estetica, ci sono differenze tecniche dalla versione 2003/06 e la versione 2007/12?
Omologazione Euro2, Euro3, iniezione, centralina... cosa cambia? quale delle due va meglio e qual' è più affidabile? 
Grazie in anticipo delle risposte!!

[nippi]

https://www.varaderoclubitalia.it/club/forum/index.php?topic=3376.0

[nippi]

https://www.varaderoclubitalia.it/club/forum/index.php?topic=10965.0

[nippi]

usando la funzione di ricerca si trovano molte informazioni e, spesso, le risposte alle proprie domande 
comunque le differenze maggiori sono a livello estetico: sono state rimosse le frecce posteriori ed integrate nel fanale, il maniglione è diventato un appiglio più rastremato, le fiancatine sono meno estese e espongono un po' più alla vista gli scarichi, la scritta Varadero sulle fiancate anteriori è in rilievo...non ricordo altro
A livello tecnico la differenza è la mancanza della leva dello starter a fianco della leva della frizione e la mancanza della rotella di regolazione del minimo, sotto la fiancata destra del serbatoio; accessori eliminati per la presenza di sonda allo scarico e centralina con relativa mappatura.
 

[rpaul]

Ciao Nippi,
grazie mille della risposta e delle ricerche che io "non sono riuscito a fare"!
Visto che come al solito sei così gentile ed informato, approfitto ancora per l'ultima cosa...Tu quale ritieni meglio tra le due versioni? (per gusto, estetica, tecnica{sonda lambda...}, eccc)?
Grazie.

[nippi]

Ciao Nippi,
grazie mille della risposta e delle ricerche che io "non sono riuscito a fare"!
Visto che come al solito sei così gentile ed informato, approfitto ancora per l'ultima cosa...Tu quale ritieni meglio tra le due versioni? (per gusto, estetica, tecnica{sonda lambda...}, eccc)?
Grazie.

Ciao, io ho la 2004 ABS, che preferisco esteticamente: fiancatine più estese che coprono parzialmente gli scarichi e per la funzionalità del maniglione, che poi non c'è più, ma c'è un appiglio abbastanza scomodo.
A livello di meccanica le versioni 03-06 VS 07-11 sono molto simili, ma la "vecchia" ha una mappatura più "arrogante" che sulle versioni più recenti è stata resa più fluida, ma meno godereccia; io poi ho montato la centralina aggiuntiva PCIII per consumare come la versione a carburatori...e divertirmi di conseguenza. A parte gli scherzi, il piacere di guida della Varadero si ha con il motore che ha una bella "schiena" sui regimi medi; è già buono come mamma Honda l'ha fatta, ma si può migliorare con la centralina aggiuntiva.

 

[rpaul]

Ciao Nippi,
grazie sei gentilissimo a rispondere ad ogni nostro dubbio!
Quindi confermi che la Euro 3, è ancora più "addormentata" come motore che la versione 2003.
Per la centralina aggiuntiva, ne esistono sia per la E2 come al tua che per le E3?
La tuo è ancora in commercio? si trova su Ebay? sai circa quanto costa?
Posseggo una prima seria di cui sono innamorato, ma tra che ha più di 160.000KM ed il motore è un pò cotto, tra che alle Euro1 iniziano a rompere le scatole per circolare, mi è venuta voglia di cercarne una un pò più fresca!
Ma come sempre mi sono venuti dubbi su che versione scegliere!
Grazie!

[nippi]

non sono sicuro che si trovino ancora PCIII in circolazione, forse usate o fondi di magazzino; già quando la presi io era stata sostituita dalla PCV, ma non ho più seguito gli sviluppi e non so se ci sono disponibili per la Varadero.
Ma prima di pensare a kittare la moto nuova, ti consiglio di provarla così com'è...magari ti piace anche di più e ne apprezzi la fluidità 
ah..la mia Vara 04 abs è alla soglia dei 200mila chilometri e non mi pare affatto stanca; la Vara 02 carb di Giovannino ha circa gli stessi km della mia ed era solo un po' bolsa a causa della rottura delle membrane dei carburatori; una volta sistemato il danno è tornata pimpante come prima.
 

[rpaul]

Ciao Nippi,
sei gentilissimo come sempre a rispondere!
Le membrane, sono la prima cosa che ho cambiato quando l'ho presa!
Il problema, è che consuma mezzo litro d'olio ogni 2.000KM, è che il motore produce molto vapore d'olio, in rilascio tornava su dal filtro e venivano delle vampate soffocanti, ho dovuto togliere gli sfiati olio dal filtro e portarli in coda con un tubo!
Non sò se chi l'aveva prima l'ha maltrattata, tirata a freddo, ma la situazione a 163.000KM è questa.
Negli anni che ce l'ho io, gli ho fatto: membrane, trittico, frizione, statore,ecc...ad oggi non ha problemi è va benissimo!
Visti i prezzi di mercato, mi sto chiedendo se continuare o cercare qualcosa di più fresco?
Forse con non molte migliaia di Euro potrei avere: motore più fresco, meno consumo carburante, omologazione Euro superiore, 6° marcia(è più lunga?), ecc...
per questo sto riflettendo...
Grazie.

[nikati]

...Il problema, è che consuma mezzo litro d'olio ogni 2.000KM...
Visti i prezzi di mercato, mi sto chiedendo se continuare o cercare qualcosa di più fresco?
Forse con non molte migliaia di Euro potrei avere: motore più fresco, meno consumo carburante, omologazione Euro superiore, 6° marcia(è più lunga?), ecc...
per questo sto riflettendo...
Grazie.

Ciao anche io ho fatto la tua stessa riflessione, ed ho guardato qualche Varaderona in vendita in questo periodo.
Ed in effetti ci sono molte Vara in vendita, alcune con pochi chilometri percorsi (se non ricordo male, tra le foto viste, una di queste aveva il numeratore che segnava meno di 10.000 Km percorsi).
Indubbiamente la valutazione su come procedere al meglio é difficile, e la conseguente scelta/decisione della strada da percorrere spesso lascia dei dei dubbi.
Comunque anche per le moto, così come per le auto (anche quelle nuove) vale il detto "é un prenderci" nel senso di fortuna...
La scelta può essere SUPER ponderata quanto vuoi, ma se ti capita l'esemplare "nato male"...
Io ritengo che, per l'esperienza di questi 21 anni in Vara, a tutt'oggi vale la pena valutare di acquistarne una.
Ovviamente tenendo ben presente (nell'inevitabile confronto con le moto moderne) che la VARADERONA é un mezzo superato.
Ma chi la possiede e la guida sa che emoziona ugualmente.
Si gli manca tantissimo delle moto moderne, in primis la ciclistica, per non parlare poi dell'elettronica.
Ma per questa cosa specifica, come più e più volte ho letto e sentito anche in questo sito, se non c'è non si rompe...   

...6° marcia(è più lunga?), ecc...
per questo sto riflettendo...
Grazie.

Io per allungarle un pò, dal secondo trittico in poi, ho usato/montato la corona con 45 denti invece che quella da 47 originale, e quasi non ci si accorge della differenza, se non guardando gli strumenti.
Addirittura in occasione della "gita" a Capo Nord con il trittico nuovo presi e feci montare la corona con 44 denti.

[rpaul]

Ciao anche io ho fatto la tua stessa riflessione, ed ho guardato qualche Varaderona in vendita in questo periodo.
Ed in effetti ci sono molte Vara in vendita, alcune con pochi chilometri percorsi (se non ricordo male, tra le foto viste, una di queste aveva il numeratore che segnava meno di 10.000 Km percorsi).
Indubbiamente la valutazione su come procedere al meglio é difficile, e la conseguente scelta/decisione della strada da percorrere spesso lascia dei dei dubbi.
Comunque anche per le moto, così come per le auto (anche quelle nuove) vale il detto "é un prenderci" nel senso di fortuna...

Ovviamente tenendo ben presente (nell'inevitabile confronto con le moto moderne) che la VARADERONA é un mezzo superato.

Si gli manca tantissimo delle moto moderne, in primis la ciclistica, per non parlare poi dell'elettronica.
 
Io per allungarle un pò, dal secondo trittico in poi, ho usato/montato la corona con 45 denti invece che quella da 47 originale, e quasi non ci si accorge della differenza, se non guardando gli strumenti.
Addirittura in occasione della "gita" a Capo Nord con il trittico nuovo presi e feci montare la corona con 44 denti.

Ciao Nikati,
grazie mille della tua risposta e delle tue riflessioni!
per la fortuna...quella ci vuole in tutto, ma vista la solidità del mezzo diciamo che "cadere male" è difficile!
Fortunatamente ce ne sono molte "molto più fresche" della mia, e a prezzi da scooter 125 usato, quindi trovare è facile.
Di contro alla mia anche se molto Kilometrata, ho fatto molti lavori, che non vorrei rifare a breve su quella che prendo!
Dare via la mia per 4 soldi per prenderne una meno kilometrata ma con manutenzione dubbia
Per il fatto che le nuove offrano altri contenuti, in parte è vero ed in parte opinabile, ma di sicuro questo rapporto di qualità/prezzo, non si torva su nulla!
So che potrei cambiare la corona per allungare i rapporti, però spero che il 6 marcie abbia l'ultima relativamente più lunga che la 5° della mia.
Quindi boh...ci ragiono un attimo e vi aggiorno!
Tu invece, stai per cambiare Vara o no?
Grazie.

[nikati]

...Tu invece, stai per cambiare Vara o no?...

Ciao.
Per il momento non sò rispondere a questa domanda, e non riesco a prevedere il futuro.
Per il momento non ho neanche quantificato DI PERSONA quanto olio beve.
Attualmente la    potentissima che mi venne non appena tornato dalle ferie si è molto ridotta, e visto che andiamo verso l'inverno, penso di riuscire a trattenermi per un pò, e aspetto che venga fuori la NC 1000 il prossimo anno...
 

[Rosso]

La mia opinione:
Una Varadero che mangia olio, difficilmente ha qualche danno "grave" nel senso che per esperienza posso affermare che le termiche (cilindri, pistoni, fasce elastiche, imbiellaggio, testata) non hanno mai problemi, nemmeno se sono state trattate male.
Secondo me, basta portarla da un BUON meccanico, farle alzare gli alberi a cammes e sostituire i gommini delle valvole, e magari con l'occasione sostituire le catene di distribuzione e i relativi pattini tendicatena.
Costo dell'operazione? Potrei dire al massimo un migliaio di euro, ma sicuramente Nippi potrà essere più materialista rispetto a quest'ipotesi di preventivo.
Vale la pena? Beh, se la moto è in buone condizioni e se negli anni ci avete speso dei bei soldini in manutenzioni straordinarie o in accessori come ammortizzatore o altro e se vi siete innamorati della vostra puledrona... sicuramente si. Con questo lavoro vi garantite la VOSTRA moto che conoscete e amate, ancora per molti anni.

Se invece la disponibilità economica non è un problema e se sulla spalla avete una scimmietta dispettosa che vi solletica le idee... Beh, li dovete decidere personalmente senza ascoltare consigli.
Ricordatevi però che la Varadero è sicuramente una moto pesante, tecnicamente superata, fuori moda... ma proprio perchè non c'è elettronica, proprio perchè la meccanica è "semplice", avete tra le mani una delle moto più longeve, robuste ed affidabili che io abbia mai visto.
Francamente, prima di svenderla o di regalarla a qualche commerciante dell'est, ci penserei su a lungo.

Voi mi chiederete: "come mai che tu non ce l'hai più?" Be, onestamente vi rispondo senza tante remore che sono stato un coglione.

[nikati]

Grazie Andrea.
La tua opinione come ex possessore di Varadero è importante.
La tua opinione come SAGGIO è ugualmente importante.
Il fatto che ti sei "auto retarguito dandoti del co..." invece mi dice che sei ancora invaghito della VARADERONA.

Mi piacerebbe ascoltare l'opinione del GURU Nippi sul preventivo (di massima) che hai tirato fuori...
 

[rpaul]

aspetto che venga fuori la NC 1000 il prossimo anno...
 

Ciao Nikati,
ma sai che non avevo ancora sentito parlare di questa NC1000, ho visto due foto in internet, è sembra molto bella!
In realtà mi sembra assurdo che esca questa moto, perchè come utilizzo e prezzo va a sovrapporsi alla NT1100, però le case sono così, o niente o troppo!
Che poi, se cerchi l'ultima versione del CBF 1000, le assomiglia molto! ...e spendi un terzo...forse meno!
@Rosso: seguo il tuo discorso, ma pensa se dopo aver speso quasi 1.000€ per i gommini delle valvole con annessi e connessi, ti trovi la moto che consuma olio come prima?
Il rischio è molto elevato! ...quindi o spendi il doppio, e smonti tutto cambiando pistoni, smerigli le valvole e così, per altri 200.000KM sei tranquillo, altrimenti io non lo farei!
A questo punto, metto qualche Euro e ne cerco una usata piuttosto!