Passione Honda On-Off
Honda Varadero XL125V => Accessori e Ricambi => Topic aperto da: tajo75 - 13 Agosto 2012, 11:37
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Ciao ragazzi.
La batteria del mio TA non ha tensione sufficiente a metterla in moto. E' strano, dopo solo 7 gg di inutilizzo. Credo dipenda dal fatto che la batteria, pur avendo solo un anno, non è stata trattata bene, ma lasciata scaricare lentamente (c'è allarme garmin) e poi ricaricata lungamente (per me con successiva cottura, in quanto c'è stata perdita acido dal tubicino).
Sperando non siano problemi all'alternatore o al raddrizzatore, vorrei montare una batteria di quelle sigillate, non al gel, semplicemente sigillate senza manutenzioine. E' possibile? Devo chiederne una in particolare come codici (anche se non è yuasa), o basta dico 12v 12 ah??
In definitiva, Il TA 600 può montare batterie sigillate e se sì quali?
Grazie
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Ciao ragazzi.
La batteria del mio TA non ha tensione sufficiente a metterla in moto. E' strano, dopo solo 7 gg di inutilizzo. Credo dipenda dal fatto che la batteria, pur avendo solo un anno, non è stata trattata bene, ma lasciata scaricare lentamente (c'è allarme garmin) e poi ricaricata lungamente (per me con successiva cottura, in quanto c'è stata perdita acido dal tubicino).
Sperando non siano problemi all'alternatore o al raddrizzatore, vorrei montare una batteria di quelle sigillate, non al gel, semplicemente sigillate senza manutenzioine. E' possibile? Devo chiederne una in particolare come codici (anche se non è yuasa), o basta dico 12v 12 ah??
In definitiva, Il TA 600 può montare batterie sigillate e se sì quali?
Grazie
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http://tecnica.transalp.it/problemi_noti.php?id=12
Aggiungerei che se lasci scaricare completamente una batteria al piombo (zero volt, zero amp.), poi non la ricarichi più, indipendentemente che sia sigillata o con manutenzione.
Questo è il mio consiglio per evitare problemi: metti su una batteria convenzionale e comprati un manutentore di carica tipo "Accumate o Optimate" ma ce ne sono di diversi tipi e prezzi. Attacca alla batteria il cavetto con l'innesto rapido (lo lasci penzolare sutto al fianchetto o lo fissi con una fascetta, (tanto ha un cappuccio a tenuta stagna) e ogni volta che arrivi in garage gli colleghi il manutentore di carica.
Secondo me è la cosa migliore...
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Ciao guarda questo link forse ti può aiutare
http://tecnica.transalp.it/problemi_noti.php?id=12
present
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Ti ringrazio, l'ho già consultato, ma non risolve lcon precisione la questione: mi par di capire che parli di batteria senza manutenzione solo per il TA650, che la monta in origine, ma nulla dice per il precedente 600....
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Ti ringrazio, uso normalmente il mantenitore, ma in questo caso la moto l'ho presa da poco e la manutenzione non l'ho fatta io, perciò, dovendo cambiare batteria, vorrei sapere se la sigillata va sulla ta600, che normalmente usa la batteria tradizionale con manutenzione e ricarica dell'acido...
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Il 600 monta un regolatore di tensione del chezz... Potrebbe caricare con una tensione eccessiva e far bollire l'elettrolito della batteria. Io consiglio una comunissima batteria con i tappi di riempimento (anche non Yuasa eh...) e controllarne spesso il livello.
Le batterie sigillate non so come si comportino circa il recupero dei vapori, ma francamente eviterei il rischio di trovarmi la moto inondata di acido dopo che la batteria è "scoppiata".
E' un rischio remoto, ma preferisco non andarmelo a cercare...
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Oggi ho smontato la batteria: il liquido era ancora a livello, perciò non ho avuto evidentemente quei problemi di eccessiva tensione che fanno evaporare l'elettrolito.
A questo punto spero sia solo la batteria che è stata tenuta malamente e che ora non regge la carica....
E' stata ricaricata un mese fa circa, si è scaricata senza dare segnali, nè luci fioche nè spegnimenti al minimo, in 7 giorni di fermo...
Come posso capire se è la batteria che non tiene più e che va cambiata, o se è lil regolatore di tensione che non carica a sufficienza?
Grazie.
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Come posso capire se è la batteria che non tiene più e che va cambiata, o se è lil regolatore di tensione che non carica a sufficienza?
Grazie.
...Con un tester... dunno.gif
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Aggiorno: l'eletrrauto mi ha consigliato di provare a caricare la batteria e fare il test. Comprato test e messa sotto carica batteria.
Risultato: la batteria non si carica.
Resta a 10,6 v
Comprata batteria nuova euro 35.
No batteria sigillata per rischio esplosione in caso malfunzionamento raddrizzatore.
Stasera monto e faccio test per vedere tensione di ricarica.
Se sta sotto i 13,8 con faro acceso si passa al raddrizzatore.
Vorrei capire quanto mi assorbe allarme garmin: come faccio?? non sono elettricista e non so cosa e dove misurare. Ho letto un po' i tutorial e se non ho capito male, devo impostare la scale degli ohmm sul tester e cercare l'assorbimento sui poli della batteria a motore e chiave spenti, giusto?
Grazie...
PS
Se sapevo che prendere un usato in ottime condizioni significava sostituire tutto un pezzo alla volta... col chezzzzz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi pare d'essere io un raddrizzatore: compro le moto, le metto a piombo e quando le rivendo gli altri fanno ottimi affari... 007.gif
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PS
Se sapevo che prendere un usato in ottime condizioni significava sostituire tutto un pezzo alla volta... col chezzzzz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi pare d'essere io un raddrizzatore: compro le moto, le metto a piombo e quando le rivendo gli altri fanno ottimi affari... 007.gif
Hihihihi... Mia moglie dice che io faccio esattamente questa cosa da anni...
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PS
Se sapevo che prendere un usato in ottime condizioni significava sostituire tutto un pezzo alla volta... col chezzzzz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi pare d'essere io un raddrizzatore: compro le moto, le metto a piombo e quando le rivendo gli altri fanno ottimi affari... 007.gif
Hihihihi... Mia moglie dice che io faccio esattamente questa cosa da anni...
quoto... 61.gif
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Bhe, insomma... ieri metto su batteria nuova: provo con tester e mi pare che i valori siano tutti ok: al minimo 12.5 v
a 2000 giri 14.6 v
a 4000 giri 14.8 v
a 5000 giri 14.8 v...
191.gif
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Ma alla fine...qual'è la batteria consigliata? Premetto che non ho mai avuto problemi con le batterie fino a quando qualche mese fa decisi di comprarne una yama con carica dell.acido a parte dopo che la precefente mi si era fusa!!una sofferenza!!due giorni dopo che l.avevo montata....trtrtttr...batteria a terra e moto che non parte....partono le scimmie...alternatore...regolatore...boh?!faccio un tentativo e la faccio ricaricare da un elettrauto...la rimonto...un giro e parte come un orologio. la sera provo ad accenderla nuovamente ma....trtrtrtrtr...batteria a terra!che fare?la cambio con una yuasa o originale?premetto che non la uso spesso ma dopo qualche ora non parte è una rottura!
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Se dopo che l'elettrauto l'ha caricata andava bene, ma è durata poco o niente, sono propenso a pensare che si tratti di una batteria difettosa. Se hai la ricevuta e se l'hai presa da un ricambista, riportagliela, fagliela controllare e chiedi la sostituzione.
Basta che un elemento sia difettoso ed ecco che la batteria non fa il suo lavoro...
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Lo penso anch.io ma quindi quale batterie vanno bene per le nostre vara?a gel, acido o altro?
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bah, credo che con una normalissima batteria con l'elettrolito (acido) vai tranquillo e spendi meno.
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Lo penso anch.io ma quindi quale batterie vanno bene per le nostre vara?a gel, acido o altro?
Io ho sotto la Yuasa originale, 8 anni compiuti, 60000 km percorsi. Quando mi abbandonerà, sarà ancora Yuasa.
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Se una batteria nuova e ben caricata non ti regge la carica, o è sbagliata la batteria, o è difettosa, o non viene adeguatamente ricaricata dall'impianto...
Controlla bene i codici.
Per quanto riguarda il discorso yuasa... io su aprilia falco, moto notoriamente difficile in fatto di batterie, ne ho montata una con più ampere (essendo 1000 molto compresso ha bisogno di molto spunto) della magneti marelli, o comunque di marca nota non cinese ma non yuasa, e va benone... Poi che yuasa sia si qualità, non volgio mettere in dubbio... :)
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Se una batteria nuova e ben caricata non ti regge la carica, o è sbagliata la batteria, o è difettosa, o non viene adeguatamente ricaricata dall'impianto...
Controlla bene i codici.
Per quanto riguarda il discorso yuasa... io su aprilia falco, moto notoriamente difficile in fatto di batterie, ne ho montata una con più ampere (essendo 1000 molto compresso ha bisogno di molto spunto) della magneti marelli, o comunque di marca nota non cinese ma non yuasa, e va benone... Poi che yuasa sia si qualità, non volgio mettere in dubbio... :)
l'impianto credo non c'entri. Ieri ho testato la batteria ed era 7,90 (scarica quindi) poi ho attaccato i cavetti ed ho messo in moto, ho fatto riscaldare la moto dopo un paio di minuti l'ho testata mentre era in moto e segnava 12,70 - 12,80 e a volte picchi di 13,00. Ho fatto un giretto per una mezz'oretta e sono rientrato a casa. A motore spento il test mi segnava sempre 12, 80 circa. La sera dopo quindi sei-sette ore metto in moto e la batteria era a terra e la moto....trtrtrtrtrtr.... :wall: :wall: :wall:
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questa andrebbe bene per la mia vara?? 191.gif
http://www.ebay.it/itm/Batteria-Yuasa-YTX20CH-BS-Honda-XL-1000V-Varadero-03-10-/270841333670?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f0f66c7a6 (http://www.ebay.it/itm/Batteria-Yuasa-YTX20CH-BS-Honda-XL-1000V-Varadero-03-10-/270841333670?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f0f66c7a6)