Passione Honda On-Off
Honda Varadero XL1000V => Discussioni Tecniche => Topic aperto da: RinoVTRSP1 - 31 Agosto 2020, 08:45
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Buongiorno ragazzi, non so se questo è il posto giusto su cui scrivere sto topic... Comunque, 2 giorni fa' ho provato il "rinoceronte" così l'ho battezzato, dopo un intervento importante di manutenzione. Praticamente è un 99 a carburatori con 84k sul groppone, che ho ritirato lunedì mattina trattato maluccio ,infatti appena portato a casa e smontato, inizialmente mi è venuto lo sconforto🥺. Sembrava che l'avessero buttata a mare e poi panata con la terra tipica del siracusano..... Cmq sia gli interventi fatti sono stati:
Pulizia profonda prima per comiciare tutto,
Pulizia carburatori con relative membrane piene di sporco e spugnetta sbriciolata,
Filtri aria bmc filtro olio e olio motul 5100 15-50 come consigliato nel forum, pastiglie freno e olio freni nuovo, controllato e pulito le puntine pompa benzina che sembrano funzionare bene e vari lavori di pulizia generale. La prima giornata di prova su strada è andata bene, bella spinta quando aprono i carburantori 💪🏻, le pastiglie freno sicuramente si dovranno assestare meglio, quindi tutto sommato bene. Purtroppo ieri sera prima uscita in coppia la moto tra i 2000 e 3500 ha cominciato a essere irregolare, sopra i 4000 tutto perfetto, molto fastidioso...
Minimo regolare a parte qualche chioff ogni tanto.
Premetto che le spugnette delle membrane carburantori arrivano martedì quindi sto viaggiando senza.
Quindi io ho teorizzato: o ste spugnette, ma non capisco perché in due peggiora... O calata un po la benzina nel serbatoio, la pompa possa essere una causa.
Attendo lumi, grazie anticipatamente :vn: :vn: :vn:
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Nessuno sa darmi qualche dritta?
🥺🥺🥺
Sabato avrei voluto usarla per andare a Palermo... Maaaa
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Penso di essere in assoluto il più sfigato possessore di vara con problema alle spugnette....ci ho rimesso un viaggio in Trentino...ma io ci avevo messo della spugna diversa ,senza andava benissimo perciò il problema lo cercherei altrove.....anche la pompa dovrebbe darti problemi anche agli alti giri dove c'è bisogno di più benzina....non è che hai le membrane rotte??
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No, le membrane fortunatamente sono integre, le ho pulite per bene, in una ,l'anteriore, solo una piccola pieghetta ma non buchi, ovviamente un giorno saranno da cambiare. Cmq escludo le membrane, anche perché appena spalanco il gas apre benissimo e di brutto
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Ciao Rino,
mah ai regimi che indichi tu ( 2000/3500), la moto è ruvida di suo, voglio dire, se non parzializzi il gas e spalanchi tutto, fino a 3.500/4.000 anche la mia "saltella" un pò.
La tua strattona proprio o e solo ruvida? se parzializzi va meglio o non cambia nulla?
Io al momento le spugne le ho fatte con una spugna da cucina vecchia, ma la moto va benissimo!
non è che smontando e finita qualche sporcizia nei getti del carburatore che aspirano l'aria, quelli che vedi dalla scatola filtro per intenderci?
Facci sapere! :vb: :vn:
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Ciao, oggi ho notato una cosa che mi ha acceso la lampadina, praticamente stamattina appena accesa ho percorso una strada libera e abbastanza scorrevole, la moto è stata perfetta, nessun zoppicamento e scoppietti a minimo. Poi ho fatto due commissioni in paese e ha cominciato a fare il cavallo pazzo. L'ho portata in una strada secondaria gli ho dato due sgasate... Fumo nero. Quindi mi sa che devo smontare i carburantori, ci sarà qualche passaggio d'aria intasato. Vi tengo aggiornati, grazie intanto
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Ciao, oggi ho notato una cosa che mi ha acceso la lampadina, praticamente stamattina appena accesa ho percorso una strada libera e abbastanza scorrevole, la moto è stata perfetta, nessun zoppicamento e scoppietti a minimo. Poi ho fatto due commissioni in paese e ha cominciato a fare il cavallo pazzo. L'ho portata in una strada secondaria gli ho dato due sgasate... Fumo nero. Quindi mi sa che devo smontare i carburantori, ci sarà qualche passaggio d'aria intasato. Vi tengo aggiornati, grazie intanto
Ciao, si che se smonti tutto, fai prima a toglierli e pulirli per bene una volta per tutte, ma magari basta soffiarli da su e si libera, comunque la causa penso anche io che probabilmente sia proprio un passaggio aria ostruito, lei tira più benzina e poi fa esattamente come dici tu!!
Facci sapere!! :wtg:
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Buongiorno, aggiornamento avanzamento lavori. In pratica ho smontato i carburatori ed ho subito individuato il danno: pistoncino aria del carburatore posteriore completamente bloccato in posizione "chiuso", in pratica a moto completamente fredda non dava fastidio, ma a motore caldo imbrattava tutto. Visto che ci sono ormai pulisco tutto e oggi rimonto, comunque le vaschette e relativi getti non erano sporchi. :vn: :vn:
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Buongiorno, aggiornamento avanzamento lavori. In pratica ho smontato i carburatori ed ho subito individuato il danno: pistoncino aria del carburatore posteriore completamente bloccato in posizione "chiuso", in pratica a moto completamente fredda non dava fastidio, ma a motore caldo imbrattava tutto. Visto che ci sono ormai pulisco tutto e oggi rimonto, comunque le vaschette e relativi getti non erano sporchi. :vn: :vn:
Ciao Rino,
già che hai smontato tutto, ci fai due foto sia del pistoncino che ti si è bloccato che del carburatore in genere?
può essere utile per futuri problemi ad altri!! secret.gif
Grazie!! :wtg:
:vb: :vg: :vn: :vgrigio:
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Giro prova effettuato, è tornata ad essere un orologio, nessuna incertezza ne scoppie o cioff vari. Ho abbassato anche il minimo a 1000 giri. Perfetta .
Prossimo step sospensioni avanti e dietro e poi mi dedicherò alla cura estetica ma con calma 💪🏻💪🏻💪🏻
Per le foto, non me le fa caricare. Mi dice file troppo grande. Come dovrei fare? Scusatemi ma su ste cose sono un pò tarato
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Giro prova effettuato, è tornata ad essere un orologio, nessuna incertezza ne scoppie o cioff vari. Ho abbassato anche il minimo a 1000 giri. Perfetta .
Prossimo step sospensioni avanti e dietro e poi mi dedicherò alla cura estetica ma con calma 💪🏻💪🏻💪🏻
Per le foto, non me le fa caricare. Mi dice file troppo grande. Come dovrei fare? Scusatemi ma su ste cose sono un pò tarato
Ciao Rino,
sono contento che la moto siatornata pimpante come deve essere!!! 61.gif
per le foto, se vedi quando fai per caricarle, accetta foto di dimensione inferiore a 1MB, di media un cellualre moderno le fa sui 5Mb. se le hai salvate sul Pc, basta che le apri con "Paint" , in alto a destra c'è la voce "ridimensiona", di default il valore è 100, basta che metti 50 o 40, poi salvi e vedrai che la foto si rimpicciolisce sia come immagine che come volume in MB!
facci sapere. :wtg:
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Giro prova effettuato, è tornata ad essere un orologio, nessuna incertezza ne scoppiettii o cioff vari. Ho abbassato anche il minimo a 1000 giri. Perfetta.
Prossimo step sospensioni avanti e dietro e poi mi dedicherò alla cura estetica, ma con calma 💪🏻💪🏻💪🏻
Per le foto, non me le fa caricare. Mi dice file troppo grande. Come dovrei fare? Scusatemi ma su ste cose sono un po' tarato
Ciao Rino, le puoi caricare su un sito di hosting images, tipo imageshack o simili (con google ne trovi a bizzeffe), e poi riporti qui il link.
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Ok, ragazzi stasera mi ci dedicherò e metterò le foto.
Una cosa; ho il dubbio che la catena di distribuzione faccia un pò più rumore del normale soprattutto a freddo quando accellero, eppure ascoltandola da fermo, non fa quel tipico rumore di strusciamento soprattutto in rilascio. Due sono le cose: o avendo altre due moto a cascata di ingranaggi non sono abituato, magari il serbatoio insieme alla carena amplificano un pò il rumore meccanico, o la catena ha preso un pò di lasco, 85000 km.... Per il resto gran mulo
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Giro prova effettuato, è tornata ad essere un orologio, nessuna incertezza ne scoppie o cioff vari. Ho abbassato anche il minimo a 1000 giri. Perfetta .
Prossimo step sospensioni avanti e dietro e poi mi dedicherò alla cura estetica ma con calma 💪🏻💪🏻💪🏻
Per le foto, non me le fa caricare. Mi dice file troppo grande. Come dovrei fare? Scusatemi ma su ste cose sono un pò tarato
https://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/index2.php
se segui il link, non è difficile caricare le foto fiori
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https://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1599247651Varadero_Club_Italia.jpg
https://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1599247901Varadero_Club_Italia.jpg
https://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1599247989Varadero_Club_Italia.jpg
https://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1599248100Varadero_Club_Italia.jpg
Nella terza foto si vede la riparazione che ho effettuato sul pistocino arricchitore, che per sbloccarlo si è rotto, sicuramente il pezzo si trova come ricambio, ma dato che domani faccio un bel giro nel palermitano ho richiuso tutto. Comunque funziona benissimo.
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spero che la riparazione non consista nel pezzo di nastro adesivo :D :D
Scherzo, ovviamente. :)) :P
Dai che sei stato proprio bravo a fare tutto da te!! 61.gif 61.gif 61.gif :wtg: :wtg: :wtg:
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:banana: Se mi permettete.... dissento fermamente dall 'usare il Motul 5100, molto ma molto meglio il 7100, full sintetico...! La differenza di prezzo è irrisoria per litro... !
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:banana: Se mi permettete.... dissento fermamente dall 'usare il Motul 5100, molto ma molto meglio il 7100, full sintetico...! La differenza di prezzo è irrisoria per litro... !
se la maggior parte di noi varaderisti usa il 5100 non è certo per la differenza di prezzo, che in effetti può essere anche irrisoria 888.gif
soprattutto in certi motori un olio completamente sintetico non è detto che sia meglio di un semi sintetico.
la mia vara va molto meglio con il 5100 15W50, e di oli sintetici (mi pare di essere ormai a una ventina di cambi di olio solo sulla vara, senza contare tutte le altre moto) ne ho provati diversi 888.gif
Con il MOTUL 7100 (e anche con il CASTROL) aveva molta più rumorosità meccanica e se ne mangiava un bel po' di più.
Il 7100 lo uso ora sulla Fireblade, mentre quando ancora frequentavo la pista, sulla CBR usavo il MOTUL 300V, un olio con specifiche racing che però va cambiato spesso perché ha un decadimento molto più rapido degli altri oli sintetici normali...e costa un'esagerazione. 888.gif
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I lubrificanti 100% sintetici resistono molto meglio alle alte temperature, ma il film lubrificante che creano sulle parti in scorrimento è molto più sottile. Quindi vanno bene solo per meccaniche estremamente "raffinate" con tolleranze minime.
Non è il caso di metterlo su un carroarmato come la Varadero.
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I lubrificanti 100% sintetici resistono molto meglio alle alte temperature, ma il film lubrificante che creano sulle parti in scorrimento è molto più sottile. Quindi vanno bene solo per meccaniche estremamente "raffinate" con tolleranze minime.
Non è il caso di metterlo su un carroarmato come la Varadero.
ecco! 7.gif 35.gif
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Motul 5100 e castrol sempre su tutte le moto avute e che ho, sempre trovato bene.