Passione Honda On-Off
HondaBay => Cerco - compro => Topic aperto da: Alessandro B. - 29 Giugno 2012, 17:45
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Ciao a tutti,
cerco ambedue i rubinetti della benzina per la mia Vara 2000.
Non solo non funzionano.... ma non fanno funzionare nemmeno la spia della riserva.
Spero davvero che qualcuno possa aiutarmi... nuovi costano davvero un botto.
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Mai sentita 'sta cosa... ma quanto sei sicuro che non facciano funzionare la spia?
Non c'è la minima correlazione tra le due cose... piuttosto, non è che per caso si sia bruciato il sensore della riserva che è all'interno del serbatoio?
A me successe a 50 mila km e poi basta più.
Oppure i cavetti che innestano il sensore della riserva siano stati invertiti in un recente smontaggio/montaggio del serbatoio?
scratch
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i rubinetti sono quelli contrassegnati dai nr 6 e/o 9, il sensore è quello con il nr 27 888.gif
come dice Giovannino, non sono correlati ;)
(http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1340986207Varadero_Club_Italia.jpg)
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E sono apribili per la manutenzione,c'è un topic in giro........
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:ohmy: :ohmy: 35.gif 35.gif 35.gif 35.gif ................ ma basta che uno metta un quesito e subito arrivano le risposte .........e che risposte, mica micio, micio, bau,bau ................... che forum fantastico fiori
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Crusi.... ciaviti ttri minchi.
Procediamo con ordine, mi spiego per bene.. ci provo.
Sono rimasto a piedi... a secco completamente... non sapevo che la spia
della riserva non funzionasse, anche perchè quando giro il quadro la luce si
accende per qualche secondo per poi spegnersi. Diciamo che già questo mi esclude
il fatto che sia colpa della lampadina fulminata.
Per fortuna ero a due passi dal rifornimento... ma con 33 gradi sotto il sole di Catania
spingere quella bestia per 150 mt... è stata una fatica.
Messa la bezina mi sono diretto all' officina Honda di Catania (Via Vincenzo Giuffrida Alta
per chi è di Catania).
Il meccanico ha voluto verificare dapprima i rubinetti posizionandoli in OFF.
E qui la prima sorpresa, tolto il tubicino, la benzina continua a scendere.
Mi ha spiegato che le posizione sono tre: Verso l' altro, discesa a caduta.
Nel centro: OFF, Verso il basso: a depressione.
Ebbene, in ognuna delle tre posizioni, sia il rubinetto di destra, che quello di sinistra, continuavano
a far scendere la benzina.
Da qui mi dice che i rubinetti sono guasti.
Poi,
dal rubinetto di destra (per intenderci quello dal lato dei freni) ha estratto du cavi con morsetti, li ha messi
in contatto e la spia della benzina si è accesa.
Mi ha detto che a causa dei rubinetti guasti, il circuito elettrico non funziona.
Certo che guardando le immagini postate da NIPPI non capisco nemmeno da dove abbia preso quei cavi e come
questi siano collegati al rubinetto, di fatto ciò che scrivo è quello che mi ha detto il meccanico.
Provando a richiedere il preventivo, il costo per ogni singolo rubinetto è di quasi 100 euro... e mi sembrano
tanti.
Cosa ne pensate?
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Per fortuna ero a due passi dal rifornimento... ma con 33 gradi sotto il sole di Catania
spingere quella bestia per 150 mt... è stata una fatica.
Io faccio un'osservazione pratica solo su questo, altri pensaranno al resto.........
Ma con 33° sotto il sole di Catania, non ti conveniva parcheggiare la moto, fare 150mt a piedi fino al distributore, farti dare una bottiglia con 1,5 L di benzina e poi tornare alla moto???? Mhiiiiiiiiiii ti risparmiavi la sudataccia fiori :D
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Ci avevo pensato... ma era aperto solo l' automatico, anche a mettere solo 5 euro (che poi avevo solo pezzi da 10) avrei dovuto
procurarmi almeno una bottiglia... meglio spingere.
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Ragazzi, in tutti i casi... secondo voi, sono questi?:
http://www.ebay.it/itm/XL-1000-Varadero-Bj-99-Benzinhahn-R1393-/150521936383?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230bce79ff (http://www.ebay.it/itm/XL-1000-Varadero-Bj-99-Benzinhahn-R1393-/150521936383?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230bce79ff)
http://www.ebay.it/itm/XL-1000-Varadero-Bj-99-Benzinhahn-R1392-/360320670603?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53e4c91b8b (http://www.ebay.it/itm/XL-1000-Varadero-Bj-99-Benzinhahn-R1392-/360320670603?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53e4c91b8b)
Dovrebbero essere il destro e il sinistro.
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prima di acquistare i rubinetti, fai una prova, svuota il serbatoio, smontali e verifica il loro funzionamento, hanno solamente il foro che è o aperto o chiuso 888.gif
per me è impossibile che il problema sia nei rubinetti dunno.gif
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Onestamente, mai sentita 'sta cosa della depressione... ma, non si finisce mai d'imparare e cercheremo le fonti che smentiscano, se è il caso o che diano ragione al meccanico!
Boh, io ho sempre saputo che a 0° o a 180° fosse ON, mentre a 90° fosse OFF.
Ma se pure fosse vera 'sta cosa della caduta e della depressione... (significherebbe che la depressione esclude il lavoro della pompa di benzina?), ma non c'è proprio alcuna correlazione tra i rubinetti e l'impianto elettrico... se i rubinetti sono guasti, e mi pare pure molto difficile che accada ad entrambi, tutto ciò che può avvenire è la mancanza dell'OFF in posizione 90° rispetto alla linea.
Ammetto di nutrire qualche perplessità sul meccanico che hai interpellato... :chin:
Sicuramente ha staccato i due cavi che portano corrente al sensore (il 27 nella fiche) di cui ti parlavo, per verificarne il funzionamento.
Quindi, sui rubinetti:
- funzionamento a caduta, in alto;
- funzionamento a depressione, in basso.
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Ho cercato nel manuale di servizio per la carburatori e non ho trovato nulla sul serbatoio, neanche la procedura di smontaggio... qualcuno vorrebbe verificare su quello dell'iniezione? Magari scopriamo l'arcano...
fiori
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Agli ordini ::) .............. modello a Iniezione
Microfiche e foto del Manuale dunno.gif
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Manuale di servizio, dicevo! :wall:
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Giovannino, ammetto anche io di non trovare nessuna correlazione tra la parte meccanica (del rubinetto) e quella elettrica.
Solo che non riesco a capire perchè quei fili che ti dicevo ha scollegato, si trovano dietro ai rubinetti e non attaccati al galleggiante.
Di fatto, ripeto, scollegando questi fili e facendogli fare contatto, la spia della benzina si accende.
Mi sa tanto che domani smonto le carene (anche se non l' ho mai fatto) e cerco di vederci chiaro, magari faccio qualche foto e la mostro
a voi esperti.
Magari è giusta l' intuizione di sopra.... fili montati al contrario?
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dal lavoro che ho fatto sulla mia, avendo dovuto per forza smontare il serbatoio (per il cambio filtro aria) ho dovuto necessariamente staccare i due fili (nero e verde) distanti circa 5 cm dal rubinetto lato freni, per capirci. Il filo nero è quello più esterno, il verde è di conseguenza l'interno. Se cerchi di trovarli con gli occhi o con le dita, dimenticalo. Devi per forza alzare il serba, togliendo prima i due vitoni (da 12 se non ricordo male) vicino alla sella. Ma di conseguenza devi togliere tutte le brugole fissate attorno al serba che tengono insieme le fiancatine.
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Benissimo... ma sapresti dirmi questi benedetti fili (nero e verde) dove vanno collegati?
Ho capito che stanno a circa 5 cm dal rubinetto di sx... ma dove si collegano?
Nelle varie immagini che ho visto di questi rubinetti, non riesco a trovare nessun posto dove
possano collegarsi questi fili...
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:wall: :wall: :wall: i due cavetti sono collegati al sensore della riserva (il nr. 27) che si trova sul lato destro del serbatoio, qualche centimetro più avanti del rubinetto di destra ;) alla base del sensore ci sono due lamelle nelle quali vanno inseriti i faston femmina dei cavetti ;) se guardi bene si notano anche nel disegno ;)
888.gif
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Allora.........come possessore di una carburatori,che non vede più accesa la spia della riserva da almeno 30.000km,confermo quello che è stato già ribadito da Giovannino e Gianni.
Il mecca ha detto una minchiata,scusate il francese,non esiste nessuna depressione della pompa nella nostra Vara.
I rubinetti hanno le seguenti posizioni:ON-OFF-ON Non hanno nessuno switch e relativo collegamento elettrico che escluda la
pompa della benza.
I fili sulla dx sono quelli che vanno al bulbo della spia riserva.Al contrario del modello ad iniezione,se si smonta la paratia interna nera della fiancatina si accede anche se a fatica al bulbo.
Ora,o avevi i fili staccati,oppure si è bruciato il diodo del bulbo.
Per ciò che concerne i rubinetti,se non ti chiudono,sicuramente qualcuno prima di te ci ha messo le mani ed ha fatto danno.
Smontali e tramite lo spaccato guarda se ci sono tutti i pezzi.
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(http://[URL=http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1341040674Varadero_Club_Italia.jpg])
(http://[URL=http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1341040624Varadero_Club_Italia.jpg])
Ora mi è tutto più chiaro...
Pensate sia facile farlo da se sto lavoro?
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Varhonda, con l'estratto del manuale di servizio, di ha indicato la strada per verificare il funzionamento del sensore.
A propò Varò, ma il 5.3 che dice dei rubinetti? E il 5.5?
fiori
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Allora.........come possessore di una carburatori,che non vede più accesa la spia della riserva da almeno 30.000km
Quoto questa parte, e riprendo quanto scritto da Giovannino che ha avuto un problema simile intorno ai 50.000 Km....
allora questa è una parte "sensibile" delle nostre Vara.
In tutti i casi, proprio leggendo attentamente il topic, per prima cosa verifico che i cavi siano messi correttamente...
poi semmai, ordino direttamente il pezzo alla concessionaria e poi suggerisco al meccanico di iscriversi a questo forum. secret.gif
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Intanto direi di cambiare il titolo del topic e chiedere gentilmente ai moderatori di spostarlo nella giusta sezione(vai Morenuzzo :P) ed a te do il consiglio,dopo aver risolto il problema,di girare sempre con il pieno e di fare rifornimento non appena si accende la spia.Il diodo posto in cima al bulbo chiude il circuito che permette alla lampadina di accendersi riscaldandosi.La benzina coprendolo lo tiene freddo.Gli stress termici alla fine lo bruciano.Io personalmente ne ho cambiati due,il secondo era usato e non è durato un c@@@o,ora vado di conta parziale,ogni 220/240 km rifaccio il pieno :wtg:
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Tutto giusto Lino, bravo!
Io ne ho cambiato uno soltanto, intorno ai 50 mila km, costo attorno a 60 euro.
Poi non ho avuto più problemi e, in realtà, non sono stato troppo attento a viaggiare solo con la spia riserva spenta...
Appena torna dal mare, Moreno valuterà la faccenda inerente il tema del topic. Io lavoro per riuscire a venire il prossimo w-e! ;)
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:banana: :banana: :banana: Ci vediamo al compleanno!!!! :banana: :banana: :banana:
Grazie Gianni,ho letto male e corretto............
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Mi dispiace Giò,spero di vederti all'Elba allora........
Lino, Giovannino ha detto che lavora per venire al prossimo WE 888.gif speriamo di vederlo prima dell'Elba :wtg:
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(http://[URL=http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1341040674Varadero_Club_Italia.jpg])
(http://[URL=http://www.varaderoclubitalia.it/forum_image_gallery/img/big/1341040624Varadero_Club_Italia.jpg])
Ora mi è tutto più chiaro...
Pensate sia facile farlo da se sto lavoro?
secondo me si, se hai manualità nel farti lavori di questo tipo, cioè smontanto biciclette/motorini/moto e riassemblandoli per funzionare normalmente.. :wtg:
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Allora, ho ritirato ieri la moto dal meccanico dopo aver acquistato i due rubinetti ed il bulbo per riserva.
I due rubinetti erano effettivamente guasti e andavano sostituiti, come anche il bulbo.
Ho acquistato tutto su ebay da un rivenditore di pezzi usati, ho speso poco più di 70 euro per i tre pezzi, spedizione inclusa.
Il meccanico ha preso 30 euro... diciamo che con 100 euro adesso dovrei essere apposto.
Ho verificato che la spia funzioni e funziona, e pure i rubinetti.
In conclusione quel meschino dov' ero andato all' inizio non ci aveva capito proprio niente, o forse cercava di approfittarsene di uno
che ne capisce meno lui. Di fatto non vi è nessun collegamento elettrico coi rubinetti, ma solo col bulbo.
L' unica nota positiva in tutta questa storia è stato vedere i filtri benzina posti sopra i rubinetti, molto puliti, a detta del meccanico significa
che le condizioni interne del serbatoio sono ottimali (non c'è ruggine mi spiegava) e che la benzina è sempre stata "pulita"... meglio così.