Passione Honda On-Off
Honda Transalp XLV => Tagliandi, Manutenzione e Tutorial Utili => Topic aperto da: -antonio- - 01 Dicembre 2011, 20:47
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Ciao a tutti, vorrei porre ai più esperti e "vecchi" transalpisti una domandina sul consumo di olio motore nel TA600:
premesso che il consumo di olio dipende dallo stile e dalle condizioni di guida, nonché dal chilometraggio del motore, a quanto ammonta il consumo fisiologico di olio motore?
magari quantitàx1000km o più...
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premesso che il consumo di olio dipende dallo stile e dalle condizioni di guida, nonché dal chilometraggio del motore...
Ti sei già risposto da solo...
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ciao,non dipende solo da quello...
se hai il motore nero...ehm...io mi son dovuto ricredere..beve più olio che benzina.
Non c'entra lo stile di guida o il kilometraggio..o in minima parte..
non ti consiglio di andare su un olio da 15euri a kilo,se ci fai tanta strada ti accorgerai da solo è una rimessa..
tanto quella va veramente anche con l'olio d'oliva :fuma:
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ciao,non dipende solo da quello...
se hai il motore nero...ehm...io mi son dovuto ricredere..beve più olio che benzina.
Non c'entra lo stile di guida o il kilometraggio..o in minima parte..
non ti consiglio di andare su un olio da 15euri a kilo,se ci fai tanta strada ti accorgerai da solo è una rimessa..
tanto quella va veramente anche con l'olio d'oliva :fuma:
la mia è del '91, colore grigio, ma penso che non cambi poi tanto. Comunque dall'ultimo cambio d'olio ho percorso 2500 km con guida mista, autostrada-città, e sembra che l'olio sia a metà astina tra il minimo e il massimo...
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la mia è del '91, colore grigio, ma penso che non cambi poi tanto.
No no cambia,se hai già il motore grigio,non dovresti avere più grossi problemi di consumi d'olio.Quelli rigurdavano solo i motori della prima serie verniciati di nero.
Piuttosto del '91 già col motore grigio? :chin:
P.s.se avevi quello nero dopo 2500km avevi già rabboccato più di mezzo kilo d'olio score.gif
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la mia è del '91, colore grigio, ma penso che non cambi poi tanto.
No no cambia,se hai già il motore grigio,non dovresti avere più grossi problemi di consumi d'olio.Quelli rigurdavano solo i motori della prima serie verniciati di nero.
Piuttosto del '91 già col motore grigio? :chin:
P.s.se avevi quello nero dopo 2500km avevi già rabboccato più di mezzo kilo d'olio score.gif
Si, è la prima serie successiva a quella con il motore nero, tra le altre cose porta il freno a disco posteriore...
comunque dalle vostre risposte mi pare di capire che sono in un consumo fisiologico, quindi dovrei semplicemente rabboccare un pochino, di volta in volta, fino ai 12000 km quando da manuale è previsto il cambio totale...(?!)
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comunque dalle vostre risposte mi pare di capire che sono in un consumo fisiologico, quindi dovrei semplicemente rabboccare un pochino, di volta in volta, fino ai 12000 km quando da manuale è previsto il cambio totale...(?!)
direi di si..rabbocchi solo se necessario..tieni d'occhio di tanto in tanto l'astina di livello...
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P.s.se avevi quello nero dopo 2500km avevi già rabboccato più di mezzo kilo d'olio score.gif
...Non penso proprio!... 888.gif
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Rosso,
parlavo della prima TA col motorello nero(credevo che antonio si riferisse a quella)..anch'io mi son dovuto ricredere..quando l'ho presa mi sembrava ok,dopo poco più di duemilkm stava al di sotto del minimo..e mi va pure bene,c'è chi rabbocca mezzo kilo ogni millekm! 32.gif
chiedi a chi l'ha avuta..:ttok:
Non ti confondere con le TA successive che non hanno questo problema..
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Jared, guarda che ce l'ho anch'io. 1988 bianca, motore nero, come la tua della foto foto avatar...
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Jared, guarda che ce l'ho anch'io. 1988 bianca, motore nero, come la tua della foto foto avatar...
se lo mettevi nell'avatar si capiva...purtroppo non son indovino.. §§§
son contento per te che non ti dà problemi di consumo..si vede chè hai trovato una mosca bianca.. score.gif
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Ciao a tutti, finalmente oggi ho controllato il consumo effettivo...
Ho fatto scaldare il motore per una decina di minuti, poi ho aspettato con la moto drittta alcuni minuti e infine ho appoggiato il tappo, risultato: olio a metà astina. Ho provveduto quindi a rabboccare fino al livello poco al di sotto del massimo, per non esagerare: 150 cc di olio in tutto. In 2500 km dunque ho consumato soltanto 150 ml !!!! la moto ha 38500 km, direi niente male, non vi pare?
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Ho fatto scaldare il motore per una decina di minuti, poi ho aspettato con la moto drittta alcuni minuti e infine ho appoggiato il tappo
Si guarda a motore freddo il livello..comunque non dovresti aver problemi di consumo,come ti ho già scritto sulla serie col motore grigggio Honda è intervenuta risolvendo il problema di consumi d'olio eccessivi.. :wtg:
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Non vorrei rompere i maròni, ma l'olio motore si controlla A CALDO e attendendo qualche minuto dopo lo spegnimento.
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=136
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guarda,nessuna polemica per un bicchiere d'acqua ma..molti manuali di uso e manutenzione,anche d'auto,indicano di controllare il livello dell'olio la mattina a motore freddo prima di partire..
comunque sostanzialmente è uguale..a caldo devi aspettare un pò che scende nella coppa,a freddo nella coppa c'è già score.gif
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Mmh... Più che altro l'olio, come tutti gli elementi, a caldo espande (seppur di poco) il suo volume. E siccome l'olio nel motore funziona a caldo e non a freddo, la misurazione del livello va fatta quando la temperatura ed il suo volume è quello di esercizio.
Il fatto di aspettare qualche minuto che scenda nella coppa, è un altro discorso.
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Più che altro l'olio, come tutti gli elementi, a caldo espande (seppur di poco)
Appunto,poco.
E siccome l'olio nel motore funziona a caldo e non a freddo, la misurazione del livello va fatta quando la temperatura ed il suo volume è quello di esercizio.
tutta questa precisione chirurgica..da caldo a freddo il valore cambia per pochi cc di lubrificante,mika mezzo kilo..è quasi insignificante.. score.gif score.gif
Il fatto di aspettare qualche minuto che scenda nella coppa, è un altro discorso.
Appunto,su alcuni manuali,tipo quello della mia macchina,dice di guardarlo a freddo,proprio questo motivo emo-10
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Appunto,su alcuni manuali,tipo quello della mia macchina,dice di guardarlo a freddo,proprio questo motivo emo-10
Allora si vede che in Honda sono tutti bacati, perchè se leggi il manuale di uso e manutenzione della tua Transalp (se ce l'hai), vedrai che sta scritto di scaldare il motore per qualche minuto, prima di contollare il livello.
Comunque non è importante, fa un po' come ti pare. :TRmarameo:
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come leggere l'astina dell'olio dipende da quanto trovi scritto nel manuale.
Sul transalp la procedura si fà dopo che hai tenuto il motore acceso per alcuni minuti, quindi spegni, metti la moto in piano e attendi un altro paio di minuti, il manuale scrive così.
Quello dell'auto potrebbe recitare diversamente...
A freddo un amico mio mi ha detto di vedere che l'astina del olio del Ta sia a metà, non più perchè poi scalda e aumenta... io non saprei
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se leggi il manuale di uso e manutenzione della tua Transalp (se ce l'hai)
Si,ha 25 anni a aprile,sappi tu che fine ha fatto libretto.. :D
vedrai che sta scritto di scaldare il motore per qualche minuto, prima di contollare il livello.
E' vero che ci sono modelli,per citarne una mi viene in mente l'xt600,o tt mi pare, su cui è indicato espressamente di controllarlo a caldo e dopo pochi minuti,perchè l'olio ha un serbatoio dove è contenuto e se aspetti vi ritorna dopo un pò avrai il livello sfalsato..
ma non è il caso della ta.
Il variare della densità dell'olio è minima
Comunque non è importante, fa un po' come ti pare.
Appunto,afferrato il concetto!! score.gif