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benvenuto 
dicci qualcosa di più su di te e sulle tue moto...qui sul forum non è come dettare telegrammi, che si paga un tot a parola 
 

benvenuto 
le cose da controllare sono quelle che si usurano, comuni a tutte le moto (freni, cuscinetti, catena/corona/pignone, ... la lista è lunga) 
la Vara non ha difetti conclamati; con chilometraggi prossimi ai 100mila potrebbe essere opportuno sostituire la pompa benzina, per ridarle un po' di brio; inoltre è bene verificare lo stato del connettore con i cavi provenienti dallo statore, che se ha i contatti ossidati può causare qualche problema di surriscaldamento.

comunque con la funzione di ricerca puoi, appunto, cercare sul forum decine di topic in cui si parla di questi argomenti; buona lettura 

Ciao a tutti, mi sono appena registrato,  C'è un senso di comunità e di inclusione tra coloro che amano guardare e creare gif porno.

https://sexgifs.tv/tags/girl-on-girl/
https://porngifs.tv/search/pawg/
https://porngifs.site/tags/nude/
Danny

 
ciao a tutti,
non ho ancora un Varadero, ma sono in trattative per acquistarne uno,
anno 2005 tenuto molto bene.
proprio in virtù dell'acquisto volevo chiedervi cosa è bene verificare, se ci sono dei difetti "storici" della moto in generale.
grazie un lampeggio a tutti e Buone Feste
 

Mi sembra chiaro che tu non la prenderesti

no, no! ...io amo restaurare moto, probabilmente preferirei acquistare una moto da sistemare, piuttosto che una già a posto...ma se i lavori li devi far fare ad altri, bisogna valutarne bene la effettiva convenienza 

Mi sembra chiaro che tu non la prenderesti

per una TA 650 del 2004 con quei chilometri, in buone/ottime condizioni, ci vogliono almeno dai 3 ai 4 mila euro ... valuta tu se la differenza giustifica i lavori da fare
 

Sì, hai ragione, ho corretto. La moto non è ancora in mio possesso, sto valutando se acquistarla o meno. La richiesta è 2 mila euro, voi la prendereste con il blocco conciato in quel modo? Io l'ho provata e mi è asembrata ok, ma non conosco bene questo modello. Più che altro ho sempre apprezzato la qualità delle finiture Honda e anche su moto ultra ventennali ho sempre apprezzato la qualità dei trattamenti superciali e degli accoppiamenti delle plastiche. L'aspetto singolare è che proprio il blocco è l'unica parte prodtta in Jap se non vado errato, e vederlo in questo stato mi lascia perplesso. Accetto consigli, Grazie!

ciao  benvenuto sul forum 
se ti va passa dalla sezione "salutaci" e dicci qualcosa di più su di te e sulle tue moto

dalle immagini che hai allegato si vede bene che i carter sono stati attaccati dalla corrosione del materiale, tipico di mal conservazione in ambienti o zone umide; eventuali perdite di liquido refrigerante lascerebbero aloni colorati e, comunque, il glicole etilenico (il composto chimico usato nei refrigeranti, una miscela alcolico zuccherina) non è corrosivo, quindi non danneggerebbe le vernici o i metalli 

ah, 30 km mi sembrano veramente pochi...forse intendi 30mila 

Ciao a tutti,
sarei in procinto di acquistare una ta650 del 2004 con presunti 30 mila km (unipro). La moto nel complesso si presenta bene e l'usura delle varie componenti, dischi, gommini, sembra coerente con i km indicati sul tachimeto... ad accezione dei carter motore e cilindri che sembrano devastati dalla corrosione. Il proprietario si è giustificato dicendo che per molti anni è rimasta conservata vicino al mare ma mi lascia perplesso che le altre superfici che normalmente verrebbero aggedite dalla salsedine (raggi, telaio, dadi ect) risultano in condizioni assolutamente accettabili per la sua età. Potrebbe esserci un altro motivo per cui il motore è ridotto così? Magari la perdita di liquido refrigerante? Allego foto per chiarezza:

https://ibb.co/bPktTFN

https://ibb.co/g72hRR4

Grazie a chi vorra' darmi un consiglio