Passione Honda On-Off
Motonews => Novità dai Media e dal web => Topic aperto da: Rosso - 17 Ottobre 2014, 18:13
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http://www.automoto.it/news/fine-della-pacchia-auto-e-moto-storiche-dovranno-pagare-il-bollo.html
Me l'aspettavo. Anche la passione di tirare a lucido le "vecchiette" ci levano.
E se andate a vedere come cambierà il criterio del pagamento dei bolli auto in futuro, c'è da piangere...
http://www.automoto.it/news/de-vita-la-riforma-del-bollo-di-capezzone-una-sciagura-ecco-perch.html
Andremo col carretto e i muli come nelle zone rurali della Romania. Questa è l'Europa che ci meritiamo, gente!
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Che bello 888.gif Introdurremo anche le cipolle e le patate come piatto nazionale?? score.gif
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Cari amici e già da un po' che ci stanno prendendo tutti in giro promettendo roboanti riduzione di tasse, sgravi fiscali, aumenti nelle buste paga ecc. ecc. ma tutto ha un costo ed a fronte della realizzazione di qualsiasi riforma, in assenza di veri risparmi, di riduzione degli sprechi e dei privilegi, qualcuno deve pagarlo questo costo. Si dà da una parte e si toglie da un'altra e l'altra parte è sempre la stessa . L'abilità di chi ci governa o c i ha governato ( tutti indistintamente!) è sempre stata quella di annidare i "recuperi" delle "finte" elargizioni nelle pieghe più o meno occulte del bilancio dello stato. Ecco che ci sono tasse, gabelle, accise, bolli per le cose più impensate e impensabili e dove c'erano agevolazioni giustificate da motivi storici e culturali ( vedi l'esenzione per i veicoli storici) le stesse vengono ridotte o annullate quando c'è da far cassa. La storia d'Italia è anche storia di motori. Molte auto e moto hanno dato gloria e lustro all'industria italiana e nutrito la passione nostra ( di noi più "anziani") e dei nostri padri. Riportare allo stato originale un veicolo a due o quattro ruote per passione ma anche perchè gli si attribuisce un valore storico/culturale è costoso e le agevolazioni avevano proprio questa motivazione, quella cioè di aiutare i privati a salvaguardare pezzi della nostra storia motoristica. Queste ultime disposizioni renderanno tutto ciò molto più difficile ed oneroso con l'inevitabile conseguenza di far sparire nell'oblio gioielli di meccanica o semplicemente modelli datati la cui conoscenza diretta e reale sarebbe potuto essere tramandata nel tempo.
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che fortuna mi è appena arrivata la registrazione storica del fmi per l' africa :wall: :wall:
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Era però inevitabile,se non per il discorso ritorno economico anche per il fatto che ormai non pagavano più il bollo anche certe macchine che di interesse storico avevan poco nulla...
Mercedes 190 e 200,polo,punto,fiesta,polar...anche la v70 di mio padre,fra poco sarebbe stata esente bollo!
E cristo,non raccontatemi che una v70 2.5 ha un interesse storico tale da esentarla dal bollo come una 500 o una x1/9,o una gti prima serie!
Quindi me lo aspettavo e non mi stupisce più di tanto...
certo,magari alcuni modelli sono di interesse prima dei 30 e sarebbero da considerare caso a se,ma qui dovrebbero intervenire i club...
Vedremo!
Ormai nulla mi stupisce più!
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Rosso...era nell'aria ormai..chi è un pò nel giro sa che era questione solo di tempo.
Prima alzano il limite per le polizze storiche a 25 anni..poi 30...che sarebbe scattato anche il bollo era inevitabile. .
C'e da dire che è vero che veicoli di poco piu di venti anni non sono da considerarsi storici ma semplicemente "vecchi" però anche intervenire cosi..ma che ci vuoi fare..siamo in mano a lasciamo perdere...
E ringrazio il cielo che lavoro riesco a pagarmele..se penso ai tanti che non ce la fanno..italia paese senza speranze davvero.
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Sento dire da tanti: siamo arrivati al fondo.
Io invece penso che il fondo sia ancora da toccare. :TRtriste:
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:vn:
Sento dire da tanti: siamo arrivati al fondo.
Io invece penso che il fondo sia ancora da toccare. :TRtriste:
Il guaio è che una volta toccato il fondo cominceremo a scavare.... :shit:
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Io faccio un po il bastian contrario, ho una Morini 350 sport che è sicuramente una moto d'epoca e sono andato a fare una polizza di assicurazione, poi ho scambiato quattro chiacchiere con l'assicuratore.
In effetti ci sono tante auto che hanno più di 20 anni che non sono per niente storiche, anche se sono iscritte asi, si verifica la situazione che tante persone usano queste auto regolarmente o quotidianamente come si usa normalmente un'auto.
L'effetto è che non pagano il bollo e pagano un'assicurazione ridotta a 100 euro o poco più, ma sono auto vecchie, spesso causa di incidenti, purtroppo non sempre veri perchè non pagano poi neanche gli aumenti legati alla classe di merito.
Per risolvere il problema avevano pensato di limitare la validità dell'assicurazione alla partecipazione ai raduni o ad alcuni eventi di questo genere, ma è difficile trovare una soluzione valida, per questo hanno deciso di elevare il limite temporale dalla data di costruzione.
L'Africa Twin è di sicuro una moto di interesse storico, anche se è un mezzo validissimo per circolare ancora oggi, quindi un po sta in mezzo, ma moto che hanno poco più di 20 anni, non mi sembra, salvo alcuni casi limitati che abbiano realmente un'interesse storico, chi le prende lo fa molto più verosimilmente per avere gli evidenti vantaggi di non pagare il bollo ed una cavolata di assicurazione.
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Io faccio un po il bastian contrario, ho una Morini 350 sport che è sicuramente una moto d'epoca e sono andato a fare una polizza di assicurazione, poi ho scambiato quattro chiacchiere con l'assicuratore.
In effetti ci sono tante auto che hanno più di 20 anni che non sono per niente storiche, anche se sono iscritte asi, si verifica la situazione che tante persone usano queste auto regolarmente o quotidianamente come si usa normalmente un'auto.
L'effetto è che non pagano il bollo e pagano un'assicurazione ridotta a 100 euro o poco più, ma sono auto vecchie, spesso causa di incidenti, purtroppo non sempre veri perchè non pagano poi neanche gli aumenti legati alla classe di merito.
Per risolvere il problema avevano pensato di limitare la validità dell'assicurazione alla partecipazione ai raduni o ad alcuni eventi di questo genere, ma è difficile trovare una soluzione valida, per questo hanno deciso di elevare il limite temporale dalla data di costruzione.
L'Africa Twin è di sicuro una moto di interesse storico, anche se è un mezzo validissimo per circolare ancora oggi, quindi un po sta in mezzo, ma moto che hanno poco più di 20 anni, non mi sembra, salvo alcuni casi limitati che abbiano realmente un'interesse storico, chi le prende lo fa molto più verosimilmente per avere gli evidenti vantaggi di non pagare il bollo ed una cavolata di assicurazione.
il tuo discorso è giusto però privare tutti non mi sembra la soluzione migliore asi e fmi dovrebbero valutare i tipi di veicoli in base alle vendite e storicità ecc. (certo che una duna non ha fatto la storia come una 500) certo non 'è cosa facile staremo a vedere
fiori fiori
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Be non credo sia un pagamento di bollo che non faccia più collezzionare le storiche....cioè non mi prenderei una africa twin solo perchè è storica e non pago il bollo o me la posso permettere o non posso....
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certo Davide hai ragione ma per chi ha più mezzi certamente non fa piacere.
fiori fiori
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certo Davide hai ragione ma per chi ha più mezzi certamente non fa piacere.
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Certo concordo pienamente ci mamcherebbe
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Precisazione, leggete bene l'articolo.
http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2014/10/16/news/legge_stabilit_stretta_su_auto_storiche_niente_bollo_solo_se_trentenni-98279738/
Prima il termine per questi veicoli era ridotto a 20 anni e dava spazio a tanti tipi di evasione, anche sull'RcAuto. In Italia avevamo circa 4 milioni di "classic car"...di VINCENZO BORGOMEO
Mannaia sulle "auto storiche", o meglio sulla stragrande maggioranza di "false auto storiche" che ora dovranno finalmente pagare il bollo come tutte le altre automobili, a meno che non abbiano compiuto i 30 anni di età.
Il "finalmente" si riferisce ovviamente allo scandaloso sistema che ha portato a considerare "auto d'interesso storico" qualsiasi bidone purché avesse 20 anni di età e quindi a danneggiare chi cercava di preservare davvero le classiche e un po' tutto il mondo dell'auto. Qualche numero per capire le dimensioni del fenomeno: in Italia a forza di allargare le maglie di questa certificazione classica siamo arrivati ad avere circa 4 milioni di auto "storiche", esenti dalla tassa di possesso, teoricamente obbligate a pagare solo 25 euro nel caso circolassero davvero.
La rivoluzione arriva grazie alla nuova legge di stabilità che introduce una stretta fiscale su questo comparto, che - come dicevamo - finora ha goduto di esenzione del bollo auto a partire dai vent'anni di età delle automobili e anche dei motoveicoli di interesse storico.
Nel dettaglio tecnico, per essere precisi, il ddl abroga i commi 2 e 3 della legge 342/2000 che estendevano l'esenzione in vigore per i veicoli e i motoveicoli con almeno 30 anni di età ad autoveicoli e motoveicoli di particolare interesse storico e collezionistico (determinato dall'Asi e, per i motoveicoli, anche dalla Fmi) riducendone il termine a 20 anni. Ora bisognerà vedere se questa stretta arriverà anche sull'RcAuto ma è facile prevedere di si: se una macchina non è più storica, oltre a dover pagare il "bollo" sarà obbligata a pagare anche la normale assicurazione, e non quella per le classiche che non circolano praticamente mai...
fiori fiori fiori fiori
Quindi personalmente, ritengo giusto e doveroso, andare a colpire chi, con la scusa di avere l'auto (qui si parla poi di auto), VECCHIA, la spacci per d'epoca (a saperlo tenevo la 127 tanti anni fa no??)...... 888.gif 888.gif 888.gif
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Mah. Io non so come funzioni per le auto, ma so come funziona per le moto, almeno per quel che riguarda la Regione Veneto.
L'FMI ogni anno aggiorna un elenco di moto che, per particolare prestigio sportivo, tecnologico, o commerciale, possono godere, compiuti i 20anni, dei privilegi delle "storiche" (ossia le over 30). Ora, è chiaro che con questo testo discutibile, chiunque possieda (ad esempio) una Transalp dal 1988 al 1994, anche in condizioni "devastate" e che oramai non abbia più un solo bullone originale, considerare questo catorcio "storico" non sia molto coerente. L'FMI non dovrebbe permettere di godere di queste agevolazioni, solo perchè su quel che rimane della carena c'è scritto Transalp...
E' più coerente che chi possiede una moto NON inserita d'ufficio nell'elenco FMI, debba farle superare un esame visivo ai consulenti FMI, i quali solo davanti alla completa originalità ed integrità, ne rilasciano l'attestato che dà diritto all'esenzione del bollo. Ma mi pare d'aver capito che il decreto appena varato, non terrà conto nemmeno di queste certificazioni.
Io non so se l'avere un'auto di 20 anni senza nè arte nè parte, sia (fino ad oggi) sufficiente per essere considerata storica e godere dell'esenzione del bollo. Ma se un ente come l'FMI o l'ASI ne dovessero certificare l'autenticità e l'originalità, perchè non dovremmo considerarli veicoli "di interesse storico"? Perchè il governo non sa più dove far saltar fuori soldi??? Cavoli loro!!!
Allora L'FMI e l'ASI a cosa servono???
Vent'anni fa, una vecchia banalissima Fiat 500, era semplicemente "vecchia", quindi disprezzabile. Come mai oggi, passati 20 anni, la stessa 500 è considerata "storica", "interessante", "apprezzabile", "bella", "simbolo dell'Italia del dopoguerra", "desiderabile", e commercialmente CARISSIMA e preziosa?
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Ancora una volta do' piena ragione al buon Andrea, alias Rosso.
:wtg: :wtg:
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Sarò io che non ho ben capito ma il discorso di Rosso mi sembra abbia delle incoerenze:
" ...L'FMI non dovrebbe permettere di godere di queste agevolazioni, solo perchè su quel che rimane della carena c'è scritto Transalp..."
quindi il decreto che annulla l'agevolazione e la porta a 30 anni va bene e l'FMI sbaglia?
"... Ma se un ente come l'FMI o l'ASI ne dovessero certificare l'autenticità e l'originalità, perchè non dovremmo considerarli veicoli "di interesse storico"? Perchè il governo non sa più dove far saltar fuori soldi??? Cavoli loro!!!"
quindi il governo sbaglia e l'FMI fa bene il suo lavoro?
"...Vent'anni fa, una vecchia banalissima Fiat 500, era semplicemente "vecchia", quindi disprezzabile. Come mai oggi, passati 20 anni, la stessa 500 è considerata "storica", "interessante", "apprezzabile", "bella", "simbolo dell'Italia del dopoguerra", "desiderabile", e commercialmente CARISSIMA e preziosa?..."
quindi i criteri di assegnazione dell'agevolazione sono errati?
Ripeto, forse non ho capito bene cosa voleva dire Rosso. Personalmente ritengo che assegnato ad un ente di diritto pubblico l'onere/dovere di riconoscere il valore storico culturale di un prodotto, i criteri di assegnazione di questo riconoscimento che comporta un' agevolazione fiscale non si debbano cambiare " d'emblée" solo perché c'è un'esigenza di cassa. Allora era meglio rendere molto più rigorosa l'assegnazione dell'agevolazione lasciando il limite dei 20 anni.
Per finire una personale riflessione, spesso il passato viene snobbato nel presente ma diventa prezioso nel futuro ...
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Ripeto, forse non ho capito bene cosa voleva dire Rosso.
Direi che hai ragione.
Per finire una personale riflessione, spesso il passato viene snobbato nel presente ma diventa prezioso nel futuro ...
Direi che hai sempre più ragione...
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Ripeto, forse non ho capito bene cosa voleva dire Rosso.
Direi che hai ragione.
beh, te la cavi con poco , le incoerenze apparenti restano ma va bene cosi :D
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Di solito quando la iscrivi devi fare delle foto della moto se non è in buono stato e abbastanza fedele all'originale non te la fanno passare.
Questa è la mia
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/20/2dbaf89c89fac1c5b7de0ee6ce07e6cd.jpg)
Inviato dal mio GT-I8260
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5.1.gif kite69 bel mezzo!!! nelle foto ( in varie angolazioni)che mandi al fmi devi togliere tutti i pezzi non di serie, quindi bauletto (la piastra deve essere originale Honda paramotore telai valigie e adesivi non originali per il resto è più che perfetta!!
fiori fiori
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Ora, è chiaro che con questo testo discutibile, chiunque possieda (ad esempio) una Transalp dal 1988 al 1994, anche in condizioni "devastate" e che oramai non abbia più un solo bullone originale, considerare questo catorcio "storico" non sia molto coerente. L'FMI non dovrebbe permettere di godere di queste agevolazioni, solo perché su quel che rimane della carena c'è scritto Transalp...
E' più coerente che chi possiede una moto NON inserita d'ufficio nell'elenco FMI, debba farle superare un esame visivo ai consulenti FMI, i quali solo davanti alla completa originalità ed integrità, ne rilasciano l'attestato che dà diritto all'esenzione del bollo. Ma mi pare d'aver capito che il decreto appena varato, non terrà conto nemmeno di queste certificazioni.
Qui mi trovi perfettamente d'accordo Rosso!
Una moto il cui nominativo sia presente nella lista federale dovrebbe presentarsi almeno in uno stato di buona conservazione.
Diciamo che negli anni molti hanno marciato sul concetto di "storico", registrando come tali mezzi che di storico avevano poco; questo è vero per le moto ma anche per le auto: per esempio nella lista ASI (340 modelli delle varie case) la FIAT 127 è nominata nei modelli: 1300 sport, 4 porte, Panorama e Rustica, quindi versioni particolari di un modello base, mentre molte sono le 127 base che hanno gironzolato sulle strade per anni a tassa ridotta...
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Di solito quando la iscrivi devi fare delle foto della moto se non è in buono stato e abbastanza fedele all'originale non te la fanno passare.
Questa è la mia
5.1.gif kite69 bel mezzo!!! nelle foto ( in varie angolazioni)che mandi al fmi devi togliere tutti i pezzi non di serie, quindi bauletto (la piastra deve essere originale Honda paramotore telai valigie e adesivi non originali per il resto è più che perfetta!!
Mi associo assolutamente ai complimenti!!! 7.gif
Però...ecco ciò che mi fa imbestialire: una moto in quelle perfette condizioni deve presentarsi alla verifica solo dopo aver rimosso componenti che sono perfettamente coerenti con anno e modello pena la bocciatura; capirei se si presentasse con carena Boano e preparazione raid, ma rimuovere quegli accessori grida vendetta :mazzate: :mazzate: :mazzate: così rappresenta davvero come la sognavamo allora!
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5.1.gif kite69 bel mezzo!!! nelle foto ( in varie angolazioni)che mandi al fmi devi togliere tutti i pezzi non di serie, quindi bauletto (la piastra deve essere originale Honda paramotore telai valigie e adesivi non originali per il resto è più che perfetta!!
fiori fiori
Non è stato necessario sono passati come accesori d'epoca
Inviato dal mio GT-I8260
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Tranne i telai porta borse. Una delle foto presentate è quella del mio avatar
Inviato dal mio GT-I8260
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io ho smontato tutto telai valigie bauletto addirittura la piastra givi e comprare quella originale honda le foto poi su sfondo bianco. scusa kite69 ma che foto ti hanno messo sulla tessera di plastica?
questa è una delle foto che ho mandato fiori
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No la mia è iscritta asi loro hanno nel loro dossier 4/5 foto...ne ho dovute presentare una ventina, però sul tagliando c'è solo la targa il telaio e il numero dl serie del motore
Inviato dal mio GT-I8260
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Un altro pensiero che ho fatto in questi giorni è che, considerando quanti motoclub e club di auto storiche ci siano in Italia, tutti loro saranno sul piede di guerra contro una simile legge fatta semplicemente "ad capocchiam"!! e per l'unica ovvia schifosa finalità di raccogliere soldi.
Vedremo se l'ebetino di Firenze riuscirà a farsi prendere in giro anche per questa ennesima porcata! 32.gif 32.gif
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http://www.automoto.it/news/bollo-per-veicoli-storici-l-asi-fa-i-conti-e-tuona-perdita-miliardaria.html
http://www.moto.it/news/paolo-sesti-gli-appassionati-demoliranno-la-moto-se-sara-reintrodotto-il-bollo-sull-epoca.html
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Il tempismo di Andrea mi ha dato modo di capire che non sono il solo a credere che possa diventare l'ennesima pagliacciata dell'ebetino.
Spero si risolverà tutto in una sonante score.gif
:)) :))
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http://www.federmoto.it/home/ctl/details/mid/693/itemid/19515.aspx
fiori fiori
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iniziano le belle notizie, anche grazie a Piero
fiori
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"...particolare interesse storico e collezionistico..."
E' tutto quì il succo... che tanti ma veramente tanti modelli di auto e moto passano per quello che non sono... e così prima o poi succede qualcosa per il quale pagano tutti quanti... tipicamente italiano...
Sono cosciente che vogliano far cassa, e non solamente dalla tassa di proprietà, ma più realisticamente dall'acquisto di nuovi modelli di auto-moto (se non risparmio più il bollo e l'assicurazione, tanto vale che mi compro un'auto nuova, o un usato più recente, farò comunque "girare" l'economia...), ma ce la siamo andata a cercare anche noi.
Ho letto in vari forum (questo compreso) di tutti i trucchetti per riuscire a far "passare" la moto storica... Solo per sfruttarne le agevolazioni... Per non parlare delle liste di auto-moto di "particolare interesse storico e collezionistico", che magicamente si allungano ogni anno... Praticamente ci sono i listini di 20/30 anni fa quasi al completo...
Tra l'altro, in relazione all'assicurazione, perchè mai io dovrei pagare molto di più del mio vicino di casa, che usa la moto quotidianamente come me? Forse lui rischia meno incidenti perchè ha la moto "storica"?
Per via di tutte queste cose, poi ci passano anche i veri collezionisti, è questa l'unica cosa di cui mi posso dispiacere e per il quale vale la pena protestare, perchè si dovrebbe trovare un altro sistema per tutelare questa categoria. Ma la maggioranza di chi ha un veicolo storico, lo fa solo per questioni di portafoglio.
Come sempre, IMHO fiori
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E' la solita pagliacciata all'itaGliana...
Io ho l'AT del 1989 in box, li bella ferma sui cavalletti, costo annuale 0 essendo residente il Lombardia prima ero residente in Emilia, con la scheda FMI costo 10,33€
Moto di tutti i giorni K990......
Volessi una moto a piu "basso costo" prenderei che so un GS800 DEPOTENZIATO, udite udite ecco il vero escamotage italGliano:
Il depotenziamento, ricordate anni fa coi fuoribordo e la patente nautica?! Mostri di 1000 e passa cc DEPOTENZIATI dai reali 70-80 HP ai fatidici 25!!!! 8.gif
Ecco, stessa cosa si fa per le moto!! Prendo una depotenziata e stop, pago meno di bollo ed assicurazione!!
poi posso ri aprirla e se mi farmano quando vado in revisione la ristrozzo finito!!
La realta' non e' chi fa il furbo, ma che lo stato fa di ogni per RUBARCI i soldi...
Se volessero davvero riaprire il mercato farlo ripartire etc, lascerebbero entrare DAVVERO compagnie assicurative estere, CON LE LORO TARIFFE non quelle itaGliane, abbasserebbero o eliminerebbero il costo del passaggio e adotterebbero il modello Svizzero: una targa per tre mezzi dello stesso tipo, se uso il mezzo X non posso usare il mezzo Y semplice, ma nosiamo nella cara vecchia e schifosa itaGlia...
Oh, ma sco-renzi non era comunista una volta?!?!...... score.gif
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http://www.motociclismo.it/bollo-moto-storiche-dal-2015-si-dovra-pagare-la-tariffa-piena-moto-60687
...inizia veramente bene questo 2015!!! 62.gif 32.gif 62.gif
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http://www.motoblog.it/post/367774/bollo-moto-storiche-2015-situazione-regione
Bollo moto storiche oltre i 20 anni: la situazione regione per regione
Bollo moto storiche - Come noto, la Legge di Stabilità emanata dal Governo poche settimana fa aveva tolto le agevolazioni sul bollo per i veicoli di 20 anni, reintroducendo così la tassa di proprietà da pagare obbligatoriamente anche con mezzo non è circolante. La decisione aveva creato parecchie polemiche, anche se poi la questione era stata rinviata alle Regioni per l'attuazione.
Pur sottolineando come la situazione sia tuttora in divenire la Federazione Motociclistica Italiana (FMI) ha provveduto ad emanare un comunicato per fare maggior chiarezza sullo stato attuale delle cose: innanzitutto, in linea con la legge nazionale, tutte le regioni hanno mantenuto la tassa di circolazione forfettaria (di importo variabile da 10,33 a 20 euro) per le moto di 30 anni, con la Provincia di Bolzano, l'Emilia Romagna, la Lombardia, la Toscana (con tassa di proprietà) e, probabilmente, il Veneto che la confermano anche per le moto tra i 20 ed i 30 (per il Veneto manca ancora la conferma ufficiale, ma l'Assessore al Bilancio Roberto Ciambetti ha già confermato di voler continuare ad applicare il bollo agevolato).
Procederanno invece all'abolizione del bollo forfettario per le moto di 20 anni Abruzzo, Calabria, Liguria, Marche, Molise, Puglia, Provincia di Trento, Umbria e Valle d'Aosta e Lazio (che ha fissato la scadenza del 2 febbraio 2015 per il pagamento della tassa di proprietà per i mezzi di venti anni). Restano da definire le posizioni di Basilicata, Campania e Piemonte.
Per quanto riguarda Friuli Venezia Giulia, Sardegna e Sicilia - per le quali il tributo è erariale - l'Agenzia delle Entrate non si è ancora espressa, anche se tutto lascia presagire che tutte e tre applicheranno quanto previsto dalla Legge di Stabilità. Segue, nel dettaglio, la situazione attuale regione per regione.
ABRUZZO
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
BASILICATA*
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro se iscritte al Registro Storico FMI.
CALABRIA*
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 13 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
CAMPANIA *
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro se iscritte al Registro Storico FMI.
EMILIA ROMAGNA
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro se iscritte al Registro Storico FMI.
LAZIO
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria da pagare entro il 2 febbraio 2015 con periodicità gennaio-luglio 2015 e successivamente con periodicità agosto 2015-luglio 2016
LIGURIA
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
LOMBARDIA
(Legge Regionale 10/2003, modificata dalla L.R. 5/2004)
TUTTE LE MOTO AL COMPIMENTO DEL 20° ANNO: Tassa di circolazione di 20 Euro.
LE MOTO DI 20 ANNI ISCRITTE AL REGISTRO STORICO FMI NON PAGANO NULLA.
MARCHE
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,15 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
MOLISE
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
PIEMONTE*
(Legge Regionale 23/2003, art.8)
SUL TARIFFARIO 2015 COMPARE GENERICAMENTE:
MOTOVEICOLI STORICI: Tassa di circolazione di 20 Euro
PUGLIA
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
TOSCANA
(Legge Regionale 43/2002, art.3 – Legge Regionale 52/2006)
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,93 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso di 26,25 Euro
TRENTINO ALTO ADIGE
PROVINCIA DI BOLZANO
TUTTE LE MOTO AL COMPIMENTO DEL 20° ANNO: tassa di circolazione di importo variabile a seconda della cilindrata. Importo minimo 18 Euro, con possibilità di versamento trimestrale (consultare gli importi cliccando qui)
PROVINCIA DI TRENTO
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
UMBRIA
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
VALLE D’AOSTA
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
VENETO*
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro se inserite nell’elenco FMI o iscritte al Registro Storico FMI.
* : Regioni da cui non sono pervenute notizie ufficiali
FRIULI VENEZIA GIULIA, SARDEGNA, SICILIA
MOLTO PROBABILMENTE
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro
MOTO DI 20 ANNI: Tassa di possesso ordinaria
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Mh... Aspetta che se ne accorga Renzi... 62.gif
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Mh... Aspetta che se ne accorga Renzi... 62.gif
Ma no, non essere così pessimista 888.gif 888.gif 888.gif
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certo che sono dei grandissimi pezzi di lota far aspettare migliaia di persone che devono pagare il bollo,fino all'ultimo giorno per decidere cosa fare!
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quanto odio la classe politica quando fanno così!!! 62.gif 62.gif 62.gif 32.gif 32.gif 32.gif 32.gif