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[vara69]

Ciao a tutti...sono in procinto di cambiare la batteria alla mia Varadero 1000 2005...nel frattempo ho letto nel forum alcune discussioni tecniche riguardo il controllo dello statore e regolatore ma purtroppo non sono riuscito a trovare quello che cercavo.In pratica vorrei sapere la procedura più chiara possibile per il controllo di questi dispositivi...ad esempio ho letto che si possono verificare le resistenze dello statore-regolatore...che parametri devono avere e gli spinotti del tester dove bisogna posizionarli? A moto spenta o accesa?Lo statore ha i fili gialli?  Insomma, più chiarimenti ho meglio è...più che altro per non fare danni.

[nippi]

lo statore è una cosa ed il regolatore un'altra 
è stata spiegata più volte la procedura di misurazione dell'impedenza delle tre bobine dello statore, utilizzando il tester sulla misurazione in "ohm", collegando i terminali a due (dei tre cavi gialli) alla volta il valore corretto è 0,6 ohm...naturalmente il connettore deve essere staccato dal regolatore di tensione e, quindi, a moto spenta.
Anche per la misurazione della corretta funzionalità del regolatore di tensione si è già spiegata la procedura più volte. Armati di pazienza e cerca.

[vara69]

Ciao ...ho provato a misurare con il tester le resistenze dello statore...come valori mi risultano 0.9 ohm...dopo aver fatto questo ho acceso la moto per misurare la tensione del regolatore alla batteria.... a 5000 giri mi da 14 volt...cosa ne pensate..ma il valore degli ohm doveva essere 0.6?

[nippi]

il manuale di officina dice:
0,3 - 0,5 OHM (a 20 °C)

dice anche che se il valore è compreso fra 0,1 - 1,0 ohm va bene; è importante che le tre misurazioni siano uguali e che non ci sia continuità a massa di uno dei cavi gialli.
 

la misurazione corretta della tensione di ricarica della batteria deve essere fatta con i fari abbaglianti accesi e deve essere <15,5 V a 5.000 giri/minuto del motore
 

[vara69]

 :vb:Ciao...le tre misurazioni sono uguali...gli abbaglianti non li avevo accesi ma credo che sia tutto a posto...cmq domani controllo per curiosità...grazie nippi!

[rpaul]

il manuale di officina dice:
0,3 - 0,5 OHM (a 20 °C)

dice anche che se il valore è compreso fra 0,1 - 1,0 ohm va bene; è importante che le tre misurazioni siano uguali e che non ci sia continuità a massa di uno dei cavi gialli.
 

la misurazione corretta della tensione di ricarica della batteria deve essere fatta con i fari abbaglianti accesi e deve essere <15,5 V a 5.000 giri/minuto del motore
 

Ciao a tutti,
riprendo questo vecchio post, per ringraziare Nippi di avermi trovato il problema!
E' un pò di tempo che la moto non carica più la batteria, ho controllato la resistenza tra i 3 cavi e risultava corretta, ho ordinato 2 regolatori su ebay, uno "di concorrenza" (che temevo non corretto) e uno usato, ma niente!
Ora, letto questo post, il problema sta nel fatto che i 3 cavi gialli hanno continuità a massa!
Ora cerchero uno statore e spero di risolvere.
Grazie.

[nippi]

Ciao a tutti,
riprendo questo vecchio post, per ringraziare Nippi di avermi trovato il problema!
E' un pò di tempo che la moto non carica più la batteria, ho controllato la resistenza tra i 3 cavi e risultava corretta, ho ordinato 2 regolatori su ebay, uno "di concorrenza" (che temevo non corretto) e uno usato, ma niente!
Ora, letto questo post, il problema sta nel fatto che i 3 cavi gialli hanno continuità a massa!
Ora cerchero uno statore e spero di risolvere.
Grazie.

ciao rpaul, prima di sostituire lo statore, fai anche la misurazione della tensione alternata che esce dai tre cavi gialli, misurandola a due alla volta dovrebbero uscire 13/15 volt in corrente alternata da ciascuno dei tra avvolgimenti. Se ce n'è anche solo uno interrotto, la ricarica è insufficiente. 
Se effettivamente devi sostituire lo statore, ti posso dare qualche indicazione 

[rpaul]

ciao rpaul, prima di sostituire lo statore, fai anche la misurazione della tensione alternata che esce dai tre cavi gialli, misurandola a due alla volta dovrebbero uscire 13/15 volt in corrente alternata da ciascuno dei tra avvolgimenti. Se ce n'è anche solo uno interrotto, la ricarica è insufficiente. 
Se effettivamente devi sostituire lo statore, ti posso dare qualche indicazione 

Ciao Nippi,
la situazione è un pò anomala, le bobine "sono buone", la resistenza tra i 3 cavi e corretta, pero da tutti e tre, c'è continuità con la massa!
quindi con la moto accesa, tra i tre cavi gialli se misuro in alternata, ci sono 13/15 volt, però credo che la continuità con la massa faccia sì che le correnti siano "relative" e quindi nulle.
fatto sta che ho provato con 3 regolatori diversi (l'originale, più 2 ricambi), ma alla babtteria, misurando con il tester, la tensione è uguale sia che la moto si aspenta che accesa, quindi non carica. 
Visto che le parti in gioco sono solo queste due (regolatore e statore), direi che SI, procedo a sotituirlo!
se hai indicazioni utili fammi sapere.
Grazie.

[nippi]

ok, ti mando un messaggio privato 
io ho sostituito lo spinotto originale, troppo incline all'ossidazione e al surriscaldamento, con uno spinotto a 3 poli di quelli che si usano per modellini radiocomandati, dicono da 60 Ampere; da allora il voltmetro è stabile e i cavi, avendo al contatto poca resistenza, si scaldano molto meno 

[rpaul]

ok, ti mando un messaggio privato 
io ho sostituito lo spinotto originale, troppo incline all'ossidazione e al surriscaldamento, con uno spinotto a 3 poli di quelli che si usano per modellini radiocomandati, dicono da 60 Ampere; da allora il voltmetro è stabile e i cavi, avendo al contatto poca resistenza, si scaldano molto meno 

Interessante come modifica!
ma vuoi dire che sarà da smontare così sovente???
Certo che povera Vara gli hanno fatto un impianto da 50ino!
Speriamo di ripararla per bene!
Grazie!

[nippi]

il mio connettore originale si era fuso, a causa del surriscaldamento dovuto alla resistenza dei contatti ossidati; è successo anche ad altre Varadero...è cosa conosciuta 
Quindi: o si controlla spesso lo stato della connessione, o si usano connettori meno soggetti ad ossidazione.